Jel ima EF2000?Nekada ni to ne pomaže. Ko zna sta se sve izdesavalo.
Pa ko sto vidis nema. Ne znam sta je cudno, EF2000 je bolji primer od F-35 (35ca je tezak kompromis za razliku od EF2000) kako ne praviti moderan lovac, EF2000 Tranche 1 cini mi se nema uopste mogucnosti modernizacije tj tehnicki je izvodljiva ali se uopste ne isplati.
Jedan Su-35 koji nije nov lovac vec modernizacija Su-27 ima npr ove sisteme:
Koliko mi se cini sistem automatskog sletanja pod velikim uglom nema ni jedan zapadni avion, prakticno Su-35 je time postao kvazi STOVL. Zanimljive su reakcije na isti na KP forumu od strane Murica fanova, kazu pa to je ludost a ne shvataju da je to predvidjeno samo u slucaju krajnje nudze, npr nema dovoljno dugacku pistu za sletanje, ili za neku palubnu varijantu ako je vidimo u buducnosti jer znamo kako Su-33 kida sajlu kad slece klasicno.
Dopuna: 12 Jun 2019 9:28
Izvinjavam se za offtopic ali jeste frapantno da projekat u koji su spucane desetine milijardi dolara moguce do sad i preko 100 milijardi, nema autoGCAS sto ima jedna F-16.
"Autogcas" je na testiranjima od prosle godine i ove godine je zavrseno testiranje. i u budućnosti će postati standardni deo opreme. Zato i postoje ograničenja u letu dok se ne implementira na sve avione.
Očigledno je japanac zanemario ta upozorenja.
Ali slazem se verovatno je trebalo da poseduje taj sistem od samog pocetka.
Dakle, F-35 je "spreman" za operativnu upotrebu, samo dok ne bude "još spremniji", moraju da se poštuju neka "ograničenja" npr nema letenja na maloj visini...
Ako je F-35 spreman za operativnu upotrebu onda je i Beogradski metro spreman za puštanje u rad...
The Pentagon is battling the clock to fix serious, unreported F-35 problems Citat:Over the past several years, U.S. Defense Department leaders have gone from citing technical problems as their biggest concern for the F-35 program to bemoaning the expense of buying and sustaining the aircraft.
But the reality may be worse. According to documents exclusively obtained by Defense News, the F-35 continues to be marred by flaws and glitches that, if left unfixed, could create risks to pilot safety and call into question the fighter jet’s ability to accomplish key parts of its mission:
F-35B and F-35C pilots, compelled to observe limitations on airspeed to avoid damage to the F-35’s airframe or stealth coating. Cockpit pressure spikes that cause “excruciating” ear and sinus pain. Issues with the helmet-mounted display and night vision camera that contribute to the difficulty of landing the F-35C on an aircraft carrier.
These are some of the problems with the jet that the documents describe as category 1 deficiencies — the designation given to major flaws that impact safety or mission effectiveness.
https://www.defensenews.com/air/2019/06/12/the-pen.....alflow+DFN
Ja lepo kažem da je ograničenje maksimalne brzine za sve verzije trenutno 0,95 maha u mirnodopskoj upotrebi a u slučaju ratnih dejstava 1,2 maha ali nakon toga ide na peglanje. Ovo ne tvrdim napamet nego iz vrlo, vrlo pouzdanih izvora. Za razliku od F-22 gde postoji vrlo veliki embargo na informacije F-35 leti u mnogim vazduhoplovstvima tako da informacije samo cure. Ali u pitanju je enormna lova i njom se kupuju mediji da ćute ako već neće da hvale. Ja zbog ovog popi trajni ban na tviteru.
Pa kako ćute kada su oni rekli tj njihovi mediji, ne mogu se takve stvari kriti dugo vremena.
U zaključku ako ne reši borbu u svoju korist BVR najebo je. I ako prezivi taj avion je izbačen iz borbe i ide u radionicu.
Већ сам писао на ову тему.Дозвучне брзине су реално знатно мањи ризик по структуру.Мада то не решава проблем,само продужава животни век до неке границе.На другој теми врабац је набацио пример Б2.Он је подзвучни зар не.Па ипак сасвим сам сигуран да истинска цена његовог одржавања никад неће бити позната.О Ф22 сам већ писао на некој теми,не сећам се више где...Не сумњам да је Лтк.у праву.
А што се тиче самих ограничења,брзина је ту јако далеко од Но1! ,Но њихово умножавање коначно и дефинитивно носи гомилу фантастичних изазова за науку у целини.Биће занимљиво пратити киако буду неке ствари *решавали*...
