F-35 Joint Strike Fighter

• 8Ovo se svidja korisnicima: Milos1977, _commandos_, voja64, bojank, doktor1964, Srna, Lieutenant, novator
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Pošto oni koji ovde postavljaju vesti o F-35 uglavnom postavljaju EPP Lokida i Pentagona malo ozbiljne analize ozbiljnih analitičara i to sa zapada.

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Hvala za linkove!

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Interesantno bi bilo razmotriti kakav je uticaj uvođenja ovog tipa aviona i lagano potiskivanje "starih" tipova na opšte brojno stanje pilota, koje je u SAD ionako "tanko". Motivacija za prelazak na ovaj tip i nije neka. Zaključak je da kumulativni efekat po pitanju ljudstva može da bude ozbiljan problem. Uz sve to treba dodati ozbiljne cene obuke pilota koje ovaj "sagorevač dolara" nosi sa sobom.

"The cost of training a basic qualified fighter pilot adds up to an estimated $5.6 million for an F-16 pilot, $10.17 million for an F-35A pilot and $10.9 million for an F-22 pilot."

• 6Ovo se svidja korisnicima: doktor1964, Kožedub, voja64, Srna, rovac, ssekir75
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Za američke pilote ne znam ali za italijanske pilote znam, vrlo pouzdano, da se ni najmanje ne guraju da lete na F-35. Naprotiv. U odnosu na Tajfuna avion F-35 jeste leteća cigla koja je, suprotno od onog što se tvrdi, vrlo teška za letenje. Sa druge strane mehaničari ga vole jel ništa ne popravljaju već i za najmanju neispravnost menjaju ceo sklop ili šta već kao kod lego kocki. I to je razlog za haos sa rezervnim delovima. Zamislite da vam je na autu riknula svećica a mehaničar umesto da zameni svećicu zameni celokupan blok za napajanje strujom. Pa onda u radionici popravljaju taj blok a ako je malo ozbiljniji kvar šalju ga u fabriku. I ne karikirima upravo je takav sistem održavanja kod F-35.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Dodatni bonusi za "kritične" grupe kadra

• 2Ovo se svidja korisnicima: ILGromovnik, aljosa7
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

ltcolonel ::Sa druge strane mehaničari ga vole jel ništa ne popravljaju već i za najmanju neispravnost menjaju ceo sklop ili šta već kao kod lego kocki. I to je razlog za haos sa rezervnim delovima. Zamislite da vam je na autu riknula svećica a mehaničar umesto da zameni svećicu zameni celokupan blok za napajanje strujom. Pa onda u radionici popravljaju taj blok a ako je malo ozbiljniji kvar šalju ga u fabriku. I ne karikirima upravo je takav sistem održavanja kod F-35.

Pa to nije nista novo tako odrzavanje se primenjuje od F-18 tkz modularni pristup. Ako Tajfun tako nesto nema onda ne cudi uopste sto je toliko problematican za odrzavanje i sto sat leta kosta abnormalno.

Kod F-35 je problem cuveni ALIS program za vodjenje logistike. Zato i neverovatni biseri u vezi rezervnih delova.

Da malo pojasnim, to nije neki malo napredniji tabelarni program gde vi lepo unesete treba mi toliko i toliko delova tad i tad, jok ALIS je "pametan" pa na osnovu podataka koje dobije od glavnog kompijutera aviona proceni kad ce vam trebati neki deo i onda idu biseri da mehosi skinu neki deo i ceka se zamena nedeljama jer ALIS procenio da taj deo treba da se menja tek za godinu dana pa kad neko od naredjenih popizdi i dovati telefon deo bude poslat.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Napisano: 28 Jul 2019 16:51

Mean kod F-18 se mnoge stvari popravljaju na avionu i ne menja se baš sve po modularnom principu. Pogotovo što tako nešto nije moguće tj mnogo je teže izvodljivo na nosačima aviona. Tako da taj modularni princip kod F-18 i F-35 nikako nije isti. Uopšte način održavanja F-35 na zemaljskima erodromima funkcioniše kako funcioniše ali nikom živom nije jasno kako će to da funkcioniše na nosačima aviona. To je jedan vrlo važan razlog velikog skepticizma u US Navy prema F-35.

Dopuna: 28 Jul 2019 16:54

Pored toga najveći deo kvarova na F-18 se popravlja ako ne na samom avionu a onda u radionici skvadrona ili u najgorem slučaju vinga. Kod F-35 praktično ništa se ne popravlja na nivou skvadrona a izuzetno malo na nivou vinga sve se šalje (ili gotovo sve) u fabrike.

Dopuna: 28 Jul 2019 16:58

I upravo činjenica da se skoro sve mora da popravlja na nivou fabrika je razlog što su Ameri liberalni pri angažovanju stranih fabrika u kooperaciju. Da nema tih fabrika to uopšte ne bi ni mglo da finkcioniše jer bi sev moralo da svraća u SAD.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Napisano: 28 Jul 2019 17:02

ltcolonel ::Napisano: 28 Jul 2019 16:51

Mean kod F-18 se mnoge stvari popravljaju na avionu i ne menja se baš sve po modularnom principu. Pogotovo što tako nešto nije moguće tj mnogo je teže izvodljivo na nosačima aviona. Tako da taj modularni princip kod F-18 i F-35 nikako nije isti. Uopšte način održavanja F-35 na zemaljskima erodromima funkcioniše kako funcioniše ali nikom živom nije jasno kako će to da funkcioniše na nosačima aviona. To je jedan vrlo važan razlog velikog skepticizma u US Navy prema F-35.

Dopuna: 28 Jul 2019 16:54

Pored toga najveći deo kvarova na F-18 se popravlja ako ne na samom avionu a onda u radionici skvadrona ili u najgorem slučaju vinga. Kod F-35 praktično ništa se ne popravlja na nivou skvadrona a izuzetno malo na nivou vinga sve se šalje (ili gotovo sve) u fabrike.

Ja sam pisao o elektornici sto je danas de fakto standard, niko se vise ne bakce sa zamenom integrisanih kola cak ni na nosacu aviona vec menjas celu plocu.

E sad moguce da je kod mehanike primenjen slican modularni pristup, zameni i vozi sto uopste nije lose ali kosta samo tako i na to dodaj softver za logistiku koji je "pametan" i eto problema. Doduse softver bi trebali da srede to je barem lako dok ovo prvo (da opravku radi sam proizvodjac) e to ce biti dosta teze jer su to lepe pare. Doduse u kom je stanju ceo program i nemaju sta da zure, avion kako stoje stvari ce biti stvarno upotrebljiv ne sa Blok 4 vec tek kad stigne nov motor koji radi GE a to je sredina 2020tih u najboljem slucaju.

Dopuna: 28 Jul 2019 17:08

Sad se nadaju da Kinezi nece da stancuju J-20 jer bi od 2025 mogli da imaju oko 180 J-20 proizvedenih jer 2020 bi trebala da krene serijska proizvodnja posto par godina je probna/nulta serija u pitanju, a po nekim procenama nulta serija im je oko 10 do 15 aviona dok bi serijska bila minimum 30aviona godisnje. Dakle od 2025 bi imali oko 150 serijskih i jos 20-30 iz nulte serije, koliko Ameri imaju F-22 a pri tome deo F-22 bi trebao u penziju vec pocetkom 2030tih zbog defekta u konstrukciji.

• 2Ovo se svidja korisnicima: zoran MKD, voja64
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Napisano: 28 Jul 2019 21:11

Mean taj sistem logistike primenjen kod F-35 je u stvari glavni dokaz da Ameri nikad nisu ni planirali da taj avion upotrebe u ozbiljnom ratu. Tačnije, kada je stvaran F-35A oni su smatrali da u doglednoj budućnosti uopšte neće voditi ozbiljnije ratove. Po NATO standardu, još uvek važećem, kao aksiom se postavlja cilj da se praktično sve opravke vrše ako ne na nivou skvadrona (eskadrile) onda na nivou vinga (puka). To je aksiom, nešto što se uopšte ne dokazuje nego se podrazumeva. To je predviđeno i njihovim taktičkim pravilima kao i operativnim planovima. Na tome se zasniva i njihova strategijska doktrina upotrebe avijacije. Još uvek. Kod aviona F-35 o tome se uopšte nije vodilo računa kao ono ko j.be propise i standarde.
Logistički sistem kakav je zamišljen kod F-35 jednostavno ne može da funkcioniše u iole ozbiljnijem ratnom sukobu. Čak i u ratu srednjeg intenziteta kao što bi bio rat sa Iranom Ameri bi imali logistički kolaps sa avionima F-35 a o ratu sa Rusima ili Kinezima ne mogu ni da razmišljaju bar kad je reč o avionima F-35.
Ogromna većina američkih mornaričkih oficira smatra da to neće moći da funkcioniše ni na nosačima aviona - bili živi pa videli.

Dopuna: 28 Jul 2019 21:21

Što se tiče ALIS-a on služi za zamajavanje naroda. Vadeći se na njega skrivaju suštinske nedostatke logističkih rešenja primenjenih kod F-35. Međutim, ALIS je nešto što bar teorijski može da se popravi a logistički principi upotrebe jednostavno ne mogu a oni su problem a ne ALIS.
Problem kod F-35 nije u inžinjerijskim rešenjima nego u taktičko tehničkim zahtevima postavljenim inžinjerima. Ti taktičko tehnički zahtevi su uzrok svih problema kod aviona i zato Pentagon ćuti i trpi jer su generali koji su postavljali TTZ glavni krivci. Potpuno je irelevantno da li su to uradili samoinicijativno ili pod "uticajem" vojno industrijskog kompleksa (tj Lokida).

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Marines Folding F-35B into New Pacific Island-Hopping Concept