F-35 Joint Strike Fighter

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

lavi ::Ne znam da li si spomenuo, ali su za F-35 kupili dizajn YAK-38ice za VSTOL

otkud.

sa razvojem tog dizajna se pocelo na Convair Model 200 jos 1972, a motor je bio JTF22A-30A kojeg je razvio PW.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Yak 141....

• 3Ovo se svidja korisnicima: zoran MKD, ILGromovnik, Petar35
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uzmi pogledaj mlaznicu na Yak 141 i F35 i onda isto pogledaj par dokumentaraca i dostupnu dokumentaciju pa ces vidjeti da je Lockheed kupio patente i dizajn mlaznice motora od Yakovljeva i to primjenio na F 35.
A jedna od najvecih prepravki tj optimizacije dizajna i projekta je zamjena prednjih mlaznih motora za vertikalni potisak sa fanom kojeg pokrece glavni motor.
Uprostili dizajn umjesto 3 motora imaju 1.

• 1Ovo se svidja korisniku: buster
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Ma ja to znam prijatelju grafiku sam dao za poredbu jer spomenuti Convair je imao kanarde

• 1Ovo se svidja korisniku: buster
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Ako je već bio tekst, praštajte. Malo se navodi priča na vodenicu "preuzeli samo rezultate ispitivanja" da ubrzaju razvoj, ali sve upućuje na to da su dobili kompletnu projektnu dokumentaciju i pravo na korišćenje zakretanja mlaznice direktno od Jak-a. Bez tog sistema pitanje je kakve bi performanse imao F-35. Od njihovih rešenja, lift fan je pun pogodak. U kombinaciji sa Jak-ovim patentom dobili su stvarno ultimativni VTOL. Greška je što su posle od VTOL-a pokušali da naprave klasičnog multirola, ali to je već sto puta ispričana priča. Sve je izglednije da će ići na novi multirol slabijeg stelta i boljih letnih performansi da isprave tu grešku.

“The swiveling rear exhaust is a licensed design from the Yakovlev design bureau in Russia, which tried it out on the Yak-141 STOVL fighter.

https://nationalinterest.org/blog/buzz/russian-dna.....hter-54217

• 2Ovo se svidja korisnicima: rovac, dragon986
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

evo par s;lika i motor sa sistemom za zaokretanje mlaznice.









sve je to pocelo jos 1972.
ne mozemo reci da bez rusa (uobicajeni mitovi kod nas) nema nista.

• 1Ovo se svidja korisniku: zdrebac
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

zdrebac ::ne mozemo reci da bez rusa (uobicajeni mitovi kod nas) nema nista.

Nije samo kod nas. Ja sam od nekih sa tih prostora cuo kako su generatori vorteksa kod kasnijih verzija MiG-23 uticali na postavljanje istih na F-16/18. Onda da je MiG-29 kao manevarski superiorna masina uticala na dizajn nosa kod F-22 itd.

Djubreta koliko hoces. Cinjenice ostaju da su jedni gurali mogucnosti i stvarali novu paradigmu, jer su imali resurse i tehnoloske mogucnosti. Drugi su prikupljali podatke i kostili svoje resurse da naprave odgovor spram svojih mogucnosti.

Naravno da Englezi i Amerikanci otkupljuju sve i svasta. Takve su njuske. Sve ih zanima, te sve analiziraju.

• 1Ovo se svidja korisniku: buster
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

buster ::Uzmi pogledaj mlaznicu na Yak 141 i F35 i onda isto pogledaj par dokumentaraca i dostupnu dokumentaciju pa ces vidjeti da je Lockheed kupio patente i dizajn mlaznice motora od Yakovljeva i to primjenio na F 35.
A jedna od najvecih prepravki tj optimizacije dizajna i projekta je zamjena prednjih mlaznih motora za vertikalni potisak sa fanom kojeg pokrece glavni motor.
Uprostili dizajn umjesto 3 motora imaju 1.

Lokid nije kupio nikakav patent od Jak-a (mlaznica i motor bi trebala da bude intelektualna svojina proizvodjac motora Sojuz) vec se pominjala kupovina neke dokumentacije u vezi testova JAK-141, sto je Lokidu omogucilo da skrati vreme testiranja svog resenja, da nije bilo tako Boeing bi verovatno imao fore da resi probleme na X-32B a onda ko zna sta bi bilo.

Ovako je Lokid prikazao X-35B u punom sjaju to sto je daleko od F-35B nikom nista. Prosto je neverovatno kako su dozvolili hvatanje krivina za JSF, npr X-32 je imao funkcionalne spremnike u koje moze da stane cini mi se i jdam od 2000 funti dok X-35 nije ih imao a u kasnije spremnike nije mogla ta krmaca od bombe pa su isti uvecani na ustrb tezine i otpora ali posto su dobili posao ko te pita.

• 1Ovo se svidja korisniku: mfranjic
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

To je vise nego evidentno da je bila nemoguca misija spojiti avion za marince u jedan avion sa drugim verzijama. Ni ne cudi mali procenat zajednickih delova. Dovoljno je veliki izazov spojiti zahteve mornarice sa armijom. Gde mornarici ni ne treba toliko nevidljiv avion.

Sad su se setili da im trebaju avion velikod doleta i brzine, pored umanjenog radarskog odraza. Takodje da se rasporedi manji broj aviona na vise aerodroma, kako bi u slucaju napada neprijatelja bilo teze da se svi izbace iz stroja.

Mada F-22 nema konkurenta, sad bi im super legao YF-23 projekat ili F-16XL. Takodje bi im u nekom broju bili znacajniji modernizovani F-14.