G-4 Supergaleb

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Znači da podvučemo crtu, ili su naši rešili napokon da zaista temeljno obnove vazduhoplovstvo, ili će ga načisto pokopati. Ukoliko npr. uzmemo skup avion i kompletnu logistiku za narednih 10 godina plus moderno oružije, pa preko toga i modernizaciju Galebova i to sve recimo "platimo" svojim izvozom u te zemlje 100-200% vrednosti ima i vazduhoplovstvo i privreda da profitiraju.
Sa druge strane vrlo je moguće da se ova priča o nabavci koja uključuje remont toliko protegne da će na kraju "pametne glave" doći do zaključka da nama to u stvari i ne treba pa će ga tako proglasiti neperspektivnim.
sa druge strane mali motori koštaju od 1.5M$ do 3M$ unači za 5-6M$ moguće je remontovati, remotorizovati i modernizovati G-4. Nemora da bude svemirski brod, ali će za te pare biti prilično solidan.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Samo da napomenem da je SFRJ imala nekoliko puta vise motora Viper nego aviona. Ima ih dakle i sada dovoljno.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Koliko bi taj 10% snazniji motor mogao da utice na nosivost.Prica se da bi spoljni teret trebao da se udvostruci.Nesto nisam siguran da bi sa ovim motorom to mogao.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Ma neka bude kao na G-4M, 1950 kg nosivosti.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

vlvl ::Koliko bi taj 10% snazniji motor mogao da utice na nosivost.Prica se da bi spoljni teret trebao da se udvostruci.Nesto nisam siguran da bi sa ovim motorom to mogao.

Sve zavisi sta avion treba odradi. Ako dejstuvuje tamo gde nema PVO niti avijacije sto ga ne bi opteretio maksimalno?

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Prema knjizi Specijalni, školski i transportni avioni čiji je autor Aleksandar Radić motor Rolls-Royce (Bristol Siddeley) Mk. 680-43 koji je ugrađen u Aermacchi MB-339 ima potisak od 19.57kN. Taj avion u odnosu naGaleba teži je (prazan) 60Kg i ima nosivost od 1814Kg. Odnos potisak:masa normalna u poletanju kod MB-339C je 0.42, dok je kod G-4 0.375, a brzina uzdizanja (verovatno početna) je oko ili nešto više od 40 m/s (kod Glaeba oko 34 m/s). Inače potrošnja goriva kod naše verzije motora je 1.07Kg na 1N potiska. Kod "pojačanog" motora je verovatno slično. Poređenja radi motor sa MiG-21bis Tumanski R-25-300 ima potrošnju od 0.98Kg po 1N bez DS. A neki moderniji zapadni motori idu čak i do 0.8Kg po 1N.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uf ja bi bio najsrecniji covek na svetu kada bi modernizovali G4 i ubacili jaci motor barem da moze da razvije nesto vise od jedan mah,pa nova eskadrila migcica pa nova PVO pa odoh ja u off

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

vranjanac29 ::Uf ja bi bio najsrecniji covek na svetu kada bi modernizovali G4 i ubacili jaci motor barem da moze da razvije nesto vise od jedan mah,pa nova eskadrila migcica pa nova PVO pa odoh ja u off

Jos samo da nam objasnis kako bi taj G-4 mogao da probije 1M i da svi onda ulozimo pare iz svog dzepa za modernizaciju?
G-4 nije pravljen za transonicne a kamo li supersonicne brzine i tu nema govora o max brzini ali bi mu dobro dosao 30% jaci motor zbog ubrzanja, poletno/sletnih karakteristika,vece nosivosti i pokretljivosti u vazduhu.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Vranjanac, ne bih da ulazim dublje u ovu polemiku jer mislim da ima mnogo strucnijih ljudi koji ce ti napisati ono sto je vec receno na prethodnih 65 stanica i ako pazljivo procitas, primetices da je koren krila G-4 vece debljine i napadna ivica manja za zahteve supersonicnog rezima i takodje su mu usisnici mali i fiksne geometrije sto znaci da nece moci smanjiti/povecati obim da bi opsrbio motore sa optimalnom kolicinom vazduha koji mora biti podzvucne brzine, jer motori ne mogu da prime vazduh pri supersonicnoj brzini.
Ima jos dosta drugih stvari ali sta ti trazis je kompletnu strukturalnu rekonstrukciju a nasi gledaju da sve to urade samo ugradjnom nove elektronike i novih "pametnih bombi" i LCD display-a.
Novi motori su manji, kraci, laski i pruzili bi mu mnogo pogodnosti koje sam vec gore naveo, ali supersonicnu brzinu nikada.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Vec smo apsolvirali modernizaciju G-4. Nemojte od njega praviti F-16. Neko se bunio da u modernizaciju nisu ukljucene nase institucije a nije dobro video da je VTI uradio analizu mogucnosti modernizacije. Necemo da izmisljamo toplu vodu ili bacamo novac.