Za time ce biti potrebe detaljnije razmisljati tek tako negde za 15tak godina (nakon 2025. tj nekoliko godina pre povlacenja G-4 iz upotrebe). Pitanje je na sta ce tada liciti svetska, a posebno nasa avio industrija, tj konkretno trziste skolsko-borbenih aviona.
Tada ce MB-346, Yak-130 i slicni avioni biti u drugoj polovini svojih karijera (vec 15-20 godina stari avioni) i trebace im neka vrsta modernizacije (zavisno sta se vec od tehnologije najvise unapredi u narednom periodu). Tek tada ce biti opravdano uopste postaviti pitanje da li Srbija treba da razvija neki tamo G-5 ili kupi neki od postojecih aviona. Takodje, uticaj na ovo moze imati i cinjenica da se MB-346 i Yak-130 dobrano blize karakteristikama trazenim od lovaca, te smanjenjem tehnoloske razlike mozda ce biti moguce napraviti skolsko-borbeni avion sa zaista ozbiljnim lovackim mogucnostima (sto je donekle filozofija juznokorejskog T-50).
Takav avion bi MOZDA i mogao da se napravi u dovoljno velikoj seriji da bude isplativ (odredjeni broj trenaznih + odredjeni broj lovackih varijanti). Sada postavljati to pitanje zahtevalo bi zaista mnogo pretpostavki (koliki ce biti napredak sto se tice materijala za zmaj, pogona, elektronike, naoruzanja itd.) i to odgovoriti sada znacilo bi razmatranje dugorocnog ponasanja sistema sa jedno 100 nepoznatih, gde za svaku nepoznatu najvise sto mozemo znati je neka uzasno gruba i nesigurna procena koliko sanse ima da se desi jedno, a koliko drugo. Sve u svemu STA BI BILO KAD BI BILO.
Sada je cilj odrzati i razviti vazduhoplovstvo i avio industriju do tada, pa ako budemo mogli da (posredno i neposredno) isplativo pravimo novi avion super, ako ne, sta da se radi, uzecemo strani. Sa te strane mislim da je uvezivanje modernizacije G-4 i kupovine novog aviona (pa makar ga mi odabrali sada i kupili za 5 godina, sto se bojim da ce i biti slucaj) vrlo pametna odluka. Treba se samo izboriti da se sto vise uposle nasi ljudi na oba projekta.
Meni je malo bez veze da se G-4 bas mora modernizovati od strane proizvodjaca novog borbenog aviona. Svaka modernizacija koju nude odredjene firme bi bila u redu i omogucavala laksi prelaz pilota sa G-4 na bilo koji moderan borbeni avion.
http://www.b92.net/biz/vesti/srbija.php?yyyy=2010&....._id=482272
Ne znam kako ce se ovo odraziti na modernizaciju G4
Bice daj sta das,sto je po meni i jedina realnost,kupiti jos polovnih 29ki do izlaza iz "krize"
Eto ode za "satelit" lova dovoljan za remont jos pet 29ki
Mislim da od stranaca treba uzeti opremu koju sami nismo u stanju da proizvedemo (a digitalnu avioniku i sisteme tog nivoa kod nas zaista nema ko da pravi), a ostatak posla ne da treba, nego MORA da se uradi u Momi i/ili Utvi i bilo bi cisto ludilo slati domace avione u neku drugu zemlju da oni nesto tu ceprkaju po njima, kao da to bolje znaju od nas koji smo taj avion napravili. Nama treba slicna varijanta kao sto su Rumuni uradili sa Izraelcima i mislim da se na to i cilja.
Slazem se sa Finiksom. Potpuno je nepotrebno da mi sada razvijamo avioniku za G-4MD kada nam treba samo 15 komada i kada to sve vec postoji na trzistu spremno. Domace institucije mogu da budu izvodjaci radova ali bi sopstveni razvoj znacio gubitak vremena i novca.
Srecna nova godina svima i sve najbolje vam zelim! Evo jednog snimka koji sam sada postavio, a svi snimci su sa aerodroma Golubovci iz devedesetih godina. Na kraju snimka je i vezbovno gadjanje topom ali lose je snimljeno i snimak je losijeg kvaliteta! Zahvaljujem se gospodinu Djordju Topalovicu koji mi je i dao ove snimke.
