G-4 Supergaleb

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

U MJV su 2 G-4, mada bi ja (na mestu vojske) ta dva iz muzeja zamenio za dva prototipa G-4 koja se nalaze još uvek na Batajnici.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

U MJV se nalaze 2 aviona G-4. I to primerci 23629 i 23636.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

U MVJ bi trebalo da su dva galeba g4, od ukupno 66 letelica koje su 96-te ,povucene u MVJ ili izrezane.Ne verujem da bi ova dva galeba g4 mogla da se vrate u letno stanje,em stoje na livadi 15 godina ,em su verovatno kao i ostale letelice koje su dosle kad i oni posluzili kao izvor delova.
Cela spoljasnja postavka MVJ moze lepo da se pogleda uz pomoc bring maps-a njihove opcije bird eye.

http://www.bing.com/maps/default.aspx?q=Belgrade%2.....M0MzYxMzE1

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Еvo jedne slike koju je Voja postavio na temi o Orlovima...



Zixo reče da su te slike nastale nakon 1999.

Mene sad interesuje koliko ima ovih "nedovršenih" Galebova? Ovde se vide tri trupa, a ima li ih još ili je ovo sve?

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi skinuo fajl:

Prema ovom prilogu iz Odbrane, ostalo je 5 nedovršenih - 23746÷23750.
Bili su linkovi za ovaj pdf i ranije, ali su se "zagubili";
A.Radić, S.Vlačić "30 godina G-4":
https://www.mycity.rs/must-login.png

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Mislim da je bese ostalo vise trupova zbog eventualnog projekta TURGA.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Tačno, bilo je postavljeno, ali se zagubilo... Ako je ostalo 5 novih trupova (ili više mada pitanje je koliko ih je ispravno sada???) zar nije logično da se oni i dovrše? Makar sa stranim kooperantom (npr. BEA systems ili Boing) i da odmah na njima bude postignut MD standard?

To je 5 (ili više) novih školsko-borbenih aviona...
Motora imamo (proizvedeno je višemotora nego aviona zbog rez. delova ili neke eventualne zamene).
Trupova ima 5 (ili više).
Treba ugraditi elektroniku koja se može nabaviti.
I sa stranim partnerom (ukoliko nemožemo sami, a verovatno nemožemo) izraditi nova krila i repove.
-------------------------------------------------------
Sad nešto razmišljam u tom pravcu... Rumuni još uvek proizvode onaj njihov IAR-99 Soim (ili su ga do pre koji godinu proizvodili).
Elem, kako su onam oni provereni, višedecenijski prijatelji (čudo jedno da još imamo prijatelja), a uz to još uvek imaju mašine koje mogu da proizvode velike delove za avione (krila i rep) glavu dajem da bi nam po prihvatljivoj ceni odradili 5-7 komada!
Eto, u komšiluku su, u NATO-u su, radili smo već sa njima, prijatelji su nam, nema ni jednog razloga da ponovo ne sarađujemo sa njima.
Nemora da nam poklanjaju, dosta da nas ne deru! Garantovano ne bi bila neka velika cifra u pitanju.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Buva ::
Bacači mamaca sa G-4 ne mogu da se ugrade na J-22.

Hvala puno za ovu informaciju, baš sam se raspitivao oko ovoga ali nikako da dobijem precizan odgovor.

Da li su po obliku i dimanzijama sami 'kontejneri' bili isti na G-4, J-22 i J-21 ali sa različinim tačkama za kačenje?

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Prema ovoj slici Orla sa airserbia.com, izgleda da se sami kontejneri fizički ne razlikuju.


Nego, kad bi neko znao da li i Burmanci koriste mamce na svojim G-4...

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Luka ::Prema ovoj slici Orla sa airserbia.com, izgleda da se sami kontejneri fizički ne razlikuju.


Nego, kad bi neko znao da li i Burmanci koriste mamce na svojim G-4...

nemogu sad da se setim jel bila bas ova ali ajd

na mostarskom aerodromu Ortijes



Soko Super Galeb G4
Some sources indicate that only six, s/ns 371 to 376 were delivered. One source indicates that six were delivered in early 1991, with six more following later the same year. However, the deliveries were halted when the first Balkans War erupted, and ceased after the SOKO plant in the town of Mostar became part of Bosnia-Herzegovina. The SOKOs flew their first missions in March 1991, when five bombed and strafed a fortified Karen village near the Thai border.

Problems with obtaining engine spares were temporarily solved in the mid-1990s when spare Rolls-Royce Viper Mk 632-46 turbojet engines were obtained from Great Britain.

One Galeb G4 has been lost in TL service. Five were said to remain in service in 2003, all of which were non-operational due to lack of spares. Two could possibly be brought back to airworthiness. However, such an action is unlikely, due to the delivery of the Hongdu/NAMC K-8 from China.

po ovome ispada da su njihovi G-4 bili prvi koristeni u borbi a da li su raspolagali lanserima IC-mamaca cisto sumnjam