G-4 Supergaleb

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Na prvoj strani topika o orlu pise da je jacina motora "17,79KN bez DS I 22, 24 KN sa DS". Jos ako se uzme mogucnost modifikacije motora kao sto sam na forumu citao i pojaca za jedno 10% - 15% sa ds-om dobili cak jacinu od otprilike 27 KN. Ukoliko se zaista razmislja jednog dana da se pokrene proizvodnja G-4-ke uz izmenu krila mislim da je to prilicno solidna jacina za napredni skolski avion.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Napisano: 18 Jun 2011 12:54

Viper 680-43 sa 10% je dobijen modifikovanjem kompresora koliko sam ja to shvatio i to samo na motorima bez DS. Italijani takav motor ugrađuju na Aermacchi MB-339. Ima potisak od oko 19.5kN.

Dopuna: 18 Jun 2011 12:55

Inače konverzija košta oko 0.2M $/kom. za Italijane naravno...

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Vladimir90 ::


hteo bih samo nesto da kazem u vezi ovih novih oznaka u RV Crne Gore na avionima G-4...
Svidja mi se na avionu nalazi broj...to sam volio i na avionima u Jugoslaviji...Svidja mi se grifon repu aviona, nije mi jasno sta znaci ovo na vrhu repa aviona to mu doje kao neka registracija 40-XAE posto registracija aviona u CG je 40...

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Citat:- Nedavna poseeta g-na Šutanovca sajmu u Beogradu ( pred PARTNER 2011) i eksponatu LGB-250

To je bila jucerasnja poseta VTI-u.Inace da se primetiti razlika u glavi bombe koja je izlozena juce i na ovoj staroj.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

@VITEZFOREVER

Svaka čast na ovom postu! svaka misao je na mestu. koliko je po tvojoj proceni potrebno novca za ovakvo opremanje 1 G-4?

off topic: postoji li tema o našoj LGB-250 i grom B? sa čijim targeting-podom bi se kombinovale? Da li se kod nas radi neki projekat slican JDAM -u?

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Grifon na repu je oznaka Vazduhoplovne baze VCG

• 2Ovo se svidja korisnicima: sasans23, celeron
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Poslednji put je pre tacno 20 godina na Burzeu ucestvovao 23686 sa brojem 405 na nosu
Pomislio sam kako se i u Crnoj Gori spremaju da "zbune neprijatelja"
23729 sa 647 na nosu

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Buva ::Šta i kako dalje sa G-4 se zna-biće modernizovan u skladu sa novim višenamenskim avionom
Ja na primer imam jos uze shvatanje pojma "sta i kako dalje",kad se to izgovori odmah pomislim da bi diskusija trebala krenuti u smeru napretka,toka i same problematike remonta aviona G4 posto je trenutno vracanje u resurs pojedinih primeraka G4 najrealnija prica u smeru "sta i kako dalje" a i tu ima dosta problema i zastoja
Sve ostalo su samo lepe zelje koje bih naravno i ja voleo da se ostvare.ali...

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

UG-4 nastavno sredstvo u Centru za Obuku ViPVO Vojske Srbije na a. Batajnica, na kome se vojnici specijalnosti VTSl upoznaju i osposobljavaju u radu sa instrumentalnom opremom u avionu G4.



Neznam da li je bilo ako je bilo...recite...

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

VITEZFOREVER ::

- Motor Viper 632-48 je u svrhu obuke i trenže postavljen na odvojenom postolju .


Viteze, ovo trazis?

Dopuna> Viper 632-46
VITEZFOREVER ::

- Postoji jedno bitno ali ? ... Slike su iz ranijih dana i mnogo boljem stanju u našem RV i PVO. Nisam siguran da je isto UČILO sada u upotrebi a od velike je koristi, jer je sprega i poverenje zemallskog osoblja i pilota neraskidiva .

Sva ucila su u upotrebi!