Poslao: 19 Dec 2014 10:33
|
offline
- jazbar
- Legendarni građanin
- Pridružio: 28 Dec 2009
- Poruke: 16125
- Gde živiš: Lublana
|
@MB120mm
Čime se galvanizira duraluminjum? Jel to eluksacija ili nešto drugo?
|
|
|
Registruj se da bi učestvovao u diskusiji. Registrovanim korisnicima se NE prikazuju reklame unutar poruka.
|
|
Poslao: 19 Dec 2014 13:22
|
offline
- MB120mm
- Legendarni građanin
- Pridružio: 18 Feb 2013
- Poruke: 6176
|
Nisam imao prilike raditi sa Duralom.Mesing,celici...Sva ta sredstva su u principu na bazi natrijum hidroksida,svaki naziv koji ih preti je tzv.Trgovacki,i nema znacenja osim u slucaju iskustava sa istim,koja govore da su razlike u kvalitetu znacajne.Nasa bazna hemija je na niskom nivou da bi smo izradjivali adekvatno kvalitetna sredstva.Mora se uvoziti,Nemacka Rusija,Italija...itd.
|
|
|
|
Poslao: 20 Dec 2014 20:03
|
offline
- Pridružio: 08 Okt 2014
- Poruke: 167
|
I meni je ta cinjenica da G-4 moze da se produzi do 2035. malo neverovatna(iako bih voleo da leti do 2235.god).
Ono sto mene interesuje jeste,koliko su nase sluzbe ili organizacije koje vrse procene stanja zmaja aviona zaista merodavne za to,ili se sve zasniva na pretpostavkama.Da li su to savremene metode ispitivanja?Koliko su savrsene metode kojima se ispituje ispravnost remontovane letelice,posto smo imali slucajeve da nam padaju tek remontovani avioni?
Ne bi smeo glavni kriterijum za procenu stanja biti broj casova naleta odredjenog vazduhoplova.
Sto se tice motora,on se kao i kod svake druge masine,moze popravljati u nedogled,dokle god ima rezervnih delova,a po potrebi moze se ubaciti i novi.Zato mi deluje neverovatno da ce neko proizvoditi delove za G-4 recimo 2030 godine.
Da ne govorim o tome da avioni stoje godinama izlozeni snegu,kisi i vrucini na stajankama,a posle ti isti avioni budu upuceni na remont.Valjda treba da postoji definisan proces cuvanja i letelice koja ne leti.
|
|
|
|
Poslao: 20 Dec 2014 20:53
|
offline
- Pridružio: 06 Maj 2013
- Poruke: 746
|
Što se tiče produženja - ljudi koji rade procenu stavljaju svoj potpis, tako da ne znam šta je sporno? 2034, 2035 i 2036 su u pitanju. Jako mali nalet su avioni ostvarili u odnosu na projektovani za ovih prvih 30 godina. Taj avion može maksimalno godišnje da se arči 250-300 sati, mada 300 sati je naučna fantastika. Cena zavisi i od tog hangara i od još mase stvari kojima je "opterećena" modernizacija. Samo farbara (nova) za Most je skupa kao sam đavo, a nalazi se u okviru tih sredstava.
|
|
|
|
|
Poslao: 29 Dec 2014 11:39
|
offline
- Pridružio: 14 Mar 2011
- Poruke: 3172
|
Toni ::
Otvoren poklopac je za sipanje goriva, ili... ?
|
|
|
|
|
Poslao: 30 Dec 2014 18:01
|
offline
- Voja1978
- Elitni građanin
- Pridružio: 11 Dec 2010
- Poruke: 2411
- Gde živiš: Beograd
|
Izvodi iz budzeta za 2015. godinu...
Plan je (dakle PLAN a svi znamo da je od njive do trpeze dugacak put) da prototip i zavrsna ispitivanja za G-4 MD bude gotova do nivoa od 70 odsto u 2017. godini!!! Pa ako i u 2018. godini bude sve okoncano pa krene modernizacija i digitalizacija ostalih aviona i remont, daj Boze da u narednih 10 godina sve to bude okoncano. I to na broju od 8-10 komada, s obzirom da Moma ne moze da izbaci vise od dva godisnje.
|
|
|
|
Poslao: 31 Dec 2014 06:46
|
offline
- zixo
- Legendarni građanin
- Pridružio: 27 Sep 2006
- Poruke: 23405
- Gde živiš: Beograd
|
- 13Ovo se svidja korisnicima: Vlada78, Skywhaler, victoria, djox, Mercury, Luka, MB120mm, pedja63, ray ban11, gavrilon, Voja1978, Limeni91, Marko88
Registruj se da bi pohvalio/la poruku!
Само да подсетим да је на папиру за Г-4МД у периоду 2013-2015. било ''одвојено'' око 10 милиона евра.
Сада је ''план'' да се у периоду 2015-2017. издвоји око 590 хиљада евра.
једна лепа фотка
|
|
|
|
|