G-4 Supergaleb

• 7Ovo se svidja korisnicima: Mercury, Mixelotti, Luka, CHARLIE JA., ray ban11, zixo, ssekir75
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Citat:Испод трупа се подкачиње контејнер са топом ГШ 23....На тој линији се може алтернативно подвешавати резервоар горива
Ne postoji nikakav podtrupni nosac niti postoji instalacija za gorivo za tako nesto.Ide samo kontejner topa.

• 1Ovo se svidja korisniku: Gargantua
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

@nebkv

Sava Pustinja je bio tata i mama u VTI pre nego sto je prebacen u Generalstab - a na toj zadnjoj funkciji (Nacelnik Vazduholplovnotehnicke Uprave) sam ga upoznao ... davne '94.

Veruj mi, zna taj covek sve sta su njegovi "ljubimci" uradili ...i u ratu i u miru. A to sto kaze o G-4 i zastarelim motorima koji su odavno prevazidjeni ...to je tacno ...i to je bolna tacka jer su u pocetku hteli bolje ...ali jajare nisu dali jaci motor. Da su dobili ono sto su hteli u to vreme G-4 bi "razbio" BAE Hawk!

• 2Ovo se svidja korisnicima: Dok2015, Gargantua
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Napisano: 28 Mar 2016 17:44

Dok2015 ::@nebkv

Sava Pustinja je bio tata i mama u VTI pre nego sto je prebacen u Generalstab - a na toj zadnjoj funkciji (Nacelnik Vazduholplovnotehnicke Uprave) sam ga upoznao ... davne '94.

Veruj mi, zna taj covek sve sta su njegovi "ljubimci" uradili ...i u ratu i u miru. A to sto kaze o G-4 i zastarelim motorima koji su odavno prevazidjeni ...to je tacno ...i to je bolna tacka jer su u pocetku hteli bolje ...ali jajare nisu dali jaci motor. Da su dobili ono sto su hteli u to vreme G-4 bi "razbio" BAE Hawk!
Pustinja je pravi doktor profesor u svojoj profesiji, jedan od najboljih u VTI-u ikada! U vreme kada sam se interesovao za NA sam cuo mnogo pohvala na njegov racun od ljudi kojima je bio sef, kazu da je u pitanju covek koji odlicno poznaje svoj posao, nije imao srece da mu poleti poslednji projekat na kojem je bio glavni i odgovorni, a to je NA.

Dopuna: 28 Mar 2016 17:48

Kada sam pitao Milana Milojevica za neke stvari u vezi NA, on mi predlozi da se cujem (mejlom) sa Savom, iskreno da vam kazem nisam imao hrabrosti zbog strahopostovanja, a Buster je saradjivao sa njim mislim pa sam njega podmasivao da pita po nesto, sto on nije ucinio !

• 3Ovo se svidja korisnicima: Dok2015, sasans23, voja64
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Dok2015 ::@nebkv
Sava Pustinja je bio tata i mama u VTI pre nego sto je prebacen u Generalstab - a na toj zadnjoj funkciji (Nacelnik Vazduholplovnotehnicke Uprave) sam ga upoznao ... davne '94.

Naravno,niko to ne spori,sta vise covek je i napisao da je u pitanju legenda koja kruzi(bar u tekstu o Orlu),nista nije tvrdio

• 6Ovo se svidja korisnicima: ray ban11, Kožedub, amaterSRB, sasans23, victoria, pedja63
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Buva ::Citat:Испод трупа се подкачиње контејнер са топом ГШ 23.... На тој линији се може алтернативно подвешавати резервоар горива
Ne postoji nikakav podtrupni nosac niti postoji instalacija za gorivo za tako nesto.Ide samo kontejner topa.
Zanimljivo je da su na onom belom G-4M bile predviđene indikacije za centralni nosač i rezervoar. O nemogućnosti postavljanja centralnog rezervoara prihvatljivog kapaciteta (zbog stajnog trapa) je već pisano na temi, pa pretpostavljam da bi realnije bilo povećanje podkrilnih tankova, kao što su tražili Burmanci ako se ne varam.

• 5Ovo se svidja korisnicima: Mercury, amaterSRB, lacko, pedja63, Gargantua
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Posto se ovih dana bas onako u javnosti `mlati prazna slama` u vezi onog kindjurenja na Orlu 25507 i uopste sve to oko Orla ( a mnogi su detalji oko Orla sad javnosti poznati iz knjige A.Radica ) evo jedan zanimljiv detalj-komentar u knjizi `JRV 1942-1992` autora B.Dimitrijevica ( str 306,trece izmenjeno izdanje )

Citat:Jedna analiza iz 185.puka 1990. govorila je da izmedju opravke i otkaza jednog G-4 izvrsi se prosecno 6,3 leta ,sto znaci da je svaki treci dan avion neispravan .


Hm, kad je ovako bilo sa G-4 kako li je sa Orlom ...a rekoh neki su detalji poznati u pomenutoj knjizi ..

A tek sta bi bilo sa onim NA ??? No otom-potom ... ocito je da je tu bilo dosta poteskoca tokom operativne upotrebe a sledeca recenica nakon onog komentara pocinje sa ...

Citat:Ipak, avion je primljen sa simpatijama ....

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Znači, naši aviomehaničari i ekipa/e za opsluživanje G-4 tokom obuke novih pilota i "redovnog" letenja su,
blago rečeno, hiperaktivni?

• 35Ovo se svidja korisnicima: MB120mm, Dicus, ray ban11, BSD, Leonardo, draggan, Skywhaler, buster, Levi, Luka, sasans23, Sall, ssekir75, CHARLIE JA., lacko, gavrilon, aramis s, Voja1978, zixo, Mercury, Sim.a, amaterSRB, Futurama, sasakrajina, pedja63, shone34, Gargantua, stegonosa, Toni, victoria, madza, boracbl1389, Djokkinen, voja64, BraneS
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Pre će biti da se loše izrazio. Ispravnost bilo čega je relativna stvar i ne može se generalizovati. Na primer može se desiti crkavanje sijalice osvetlenja instrumenta u kabini što će tehničar rešiti za 30 sekundi međuletnog pregleda ali će statistika zabeležiti prosečno vreme do otkaza.
Zatim kad napiše "svaki treci dan avion neispravan" - dan je neprecizan rok.

Daću realan primer pa uporedite sa kriterijumom knjige:
- avion nakon prvog leta ima primedbu na radio vezu (mehaničar će u međueltnom pregledu za 5-10 minuta zameniti radio stanicu)
- drugi let bez primedbe
- treći let bez primedbe
- četvrti let odrana guma na sletanju (što će pilot dokumentovati primedbom u knjižici a mehaničar rešiti u međuletnom pregledu promenom točka za 10 min)
- peti let bez primedbe
Da zaključimo kako je avion danas imao pet letova i ostao ispravan za sutrašnje letenje ali će ga statistika beležiti kao dva otkaza i neispravanog na dnevnom nivou.