G-4 Supergaleb

• 1Ovo se svidja korisniku: Kožedub
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Deo od moje nekadasnje prepiske sa Milanom Milojevicem, a zato sto je Zixo ispusti neke stvari da pomene u tekstu. Ima jos toga, ali postoji vec na forumu pa citajte. Bila su dva aviona G-4M.

Citat:
1. Projekat G-4M počeo je 1987 godine, mojim dolaskom na funkciju direktora tog projekta i izradom prethodne analize (PA). Istine radi, prethodni direktor G-din Petrić je već bio započeo animiranje rukovodstva VTI-a za ovaj projekat.

2. 3. U PR (programu realizacije) obrađena je šira modernizacija koja obuhvata više potencijalnih i racionalnih mogućnosti poboljšanja aviona G-
4. Bilo je predviđeno da se ova poboljšanja sprovedu i ispitaju na dva prototipa, tako da jedan avion bude iz eksploatacije a drugi sa montažne linije u fabrici. Kupac (taktički nosilac) se izjašnjava koja će poboljšanja i na koliko aviona iz operativne upotrebe i na koliko novih sprovesti nakon verifikavije prototipskih rešenja. Dva prototipa bila su spremna za poletanje 1992 godine, tačno u skladu sa PR-om. Tek 2000. godine poleteo je jedan od njih, drugi je uništen u NATO bombardovanju. U v. novostima, neki marginalci iz VOC-a svojatali su ovaj projekat, ja nisam pozvan (ne bih ni otišao i da jesam) na poletanje ovog prototipa. Tek nakon verifikacije prototipskih rešenja može se nešto nuditi na prodaju. Od završetka projekta (prototipova) prošlo je skoro 20 godina i ništa, duplo golo. Sada više i nema serijske proizvodnje standardne verzije, a i broj aviona u eksploataciji je mali.

5. Avion je prodat Burmi, nuđen Iranu, Iraku, Libiji, Nigeriji, USA, Bocwani.... u standardnoj verziji. Za JPATS (joint primary aircraft training system, USA) avion je trebalo modernizovati u pogledu pogona i opreme i svesti ga na standard američke vojske. To je trebao da uradi zajedniški projektni tim USA-YU kojim bih ja rukovodio. A onda su došli "događaji".

4. Turci su očigledno pratili šta mi radimo i poslali su zahtev u smislu poboljšanja osnovne verzije aviona G-4 i svođenja na varijantu TURGO G-5. Pokazalo se da smo mi sve ono što su Turci tražili već uveli na G-4M, pa čak i više od toga.

6. Taktiški radijus G-4M, 100% unutrađnje gorivo, sa četiri podvesna rezervoara i različitim naoružanjem je iznad 2.000 km.

Novo na G-4M

- Proširena upotreba vrsta borbenih sredstava i podignuta nosivost
aviona kroz:
* integraciju IC raketa V-V, R-60,
* integraciju TV samonavođenih raketa MAVERIK,
* povećanje nosivosti spoljnih linija naouružanja sa 250kg na 350kg,
* povećanje nosivosti unutrašnjih linija naouružanja sa 350kg na 500kg
* uvođenje novih linija naouružanja na krajevima krila.

- Ugradnja elektronskog nišanskog sistema (ENS), žiroplatforme, IFF,
registratora letnih podataka, uvođenje kriptozaštite u radio komunikaci-
ma, čime se postižu sledeći efekti:
* poboljšanje efikasnosti pri dejstvu sa svim vrstama naoružanja,
* integrisano prikazivanje letno-nav. parametara na displeju (HUD),
* određivanje pripadnosti vazduhoplova otkrivanjem pomoću
osmatračkih sredstava sa zemlje, mora ili vazduha,
*registrovanje svih bitnih letnih podataka i audio signala u cilju kontrole
obuke pilota i analize eventualnih udesa aviona,
* održavanje radio-komunikacije uz zaštitu od prisluškivanja i ometanja

- Otklanjanje nedostataka manifestovanih u okviru sadašnjeg standarda
aviona G-4 vezanih za pouzdanost sistema i bezbednost leta.
- Uvođenje automatskog rada sistema UPOS; čime se omogućava pilotu
tačno upravljanje i manje psiho-fizičko naprezanje tokom leta.
- Uvođenje pottrupnog podvesnog rezervoara, koji omogućava
povećanje taktičkog radijusa i doleta aviona G-4.
- Pobiljšanje estetike, udobnosti pilotskog prostora, grupisanje
instrumenata, optimizaciju komandi, uređaja i sistema kao i smanjenje
buke u kabini, čime se znatno poboljšava konfor pilota.
- Primena kompozitnih materijala na deo elemenata sekundarne
strukture, čime bi se kroz prototipsku realizaciju steklo iskustvo u
proizvodnji i primeni kompozita. Ovo su klasični kompoziti, ne na bazi
ugljeničnih vlakana koji su bili predviđeni za NA, a čije je projektovanje
a posebno proizvodnja ekstremno skupa.
Ukupna cena modernizacije nije bila velika, a kao što vidite efekti su
izuzetni.

• 2Ovo se svidja korisnicima: zixo, aBobban
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Znači povećaš nosivost unutrašnjih bombonosača na 500 kg, spoljnjih na 350 kg, povećaš radijus sa podvesnim rezervoarom na centralnoj liniji i okačiš lansirne grede na kraj krila za rakete v-v i rešiš "sve"?Samo ti motor ostane isti?

• 3Ovo se svidja korisnicima: ray ban11, Luka, draggan
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Luka

Citat: Je li ‘‘shimmy damper’’ isti kao što je bio na prototipu ili je neka nova konstrukcija?

Ево га несрећни 23742 са дампером, не види се баш најбоље.



BSD

Имао сам на уму тај други Г-4М али нисам сигуран да је постојао. Нисам нашао који је то авион и који степен измена је имао.

Можда то неко одради за књигу...

Citat: 4. Turci su očigledno pratili šta mi radimo i poslali su zahtev u smislu poboljšanja osnovne verzije aviona G-4 i svođenja na varijantu TURGO G-5. Pokazalo se da smo mi sve ono što su Turci tražili već uveli na G-4M, pa čak i više od toga.

Ово никако не може бити тачно. Турци су тражили више на Г-5 а та верзија је требала да буде много савременија од Г-4М који је и почетком 90-тих био застарео.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Pitanje....može li G-4 da nosi kontejner sa kasetnim bombama?

• 7Ovo se svidja korisnicima: sasans23, voja64, ray ban11, Mercury, bojank, Sall, pedja63
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Kubovac ::Pitanje....može li G-4 da nosi kontejner sa kasetnim bombama?
Kasetne bombe moze bez problema,a kontejner sa njima bi mu bio pretezak

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

^

Na ovom linku je slika sa ukupno 4 kasetne bombe tipa BL-755 od kojih su dve podvesene ( iz bliza na `techn. details` ) :

http://yumodelclub.tripod.com/yugoslav_air_force/g4_super_galeb.htm

• 3Ovo se svidja korisnicima: ray ban11, voja64, pedja63
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

^
Nešto negoduju antivirusi na tu stranicu, ali evo slike istog aviona skinute ranije. To je sa aeromitinga 1997. pa se vide i dva italijanska AMX-a u pozadini.

• 26Ovo se svidja korisnicima: hatman, stegonosa, ray ban11, goxin, amaterSRB, Kos93, shone34, pedja63, lord sir giga, Leonardo, kolateralnasteta, Vazduhoplovac, Mixelotti, Mercury, Boris90, sasans23, amstel, Skywhaler, Voja1978, Luka, Sall, aBobban, sekretar, djox, sasakrajina, ssekir75
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Nekako je u poslednje vreme G4 bas zapostavljen,jedva nadjoh temu,tek na cetvrtoj strani
Na zalost cini mi se da su dve katastrofe i ispadanje odredjenog broja primeraka iz resursa G4 dovele u situaciju u kojoj su Orlovi bili pre 8-9 godina
Nadam se da se i kod njih vrsi produzenje resursa primeraka koji su ispali poslednjih godina pa ce ih biti vise u narednom periodu
Zadnji put je ovakva slika iznad Ladjevaca vidjena 1998 kada su gostovale Letece zvezde i pocetkom 2012 kada su ove fotografije nastale

• 11Ovo se svidja korisnicima: ray ban11, Luka, Kos93, Levi, amaterSRB, Bahuss, vranjanac29, nradukic, jazbar, pedja63, MB120mm
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Не сећам се да је ово било:

Нови пројекат: Г-5 Галеб, модернизација авионике

https://utvaavio.com/novi-projekat-g-5-galeb-modernizacija-avionike/

• 8Ovo se svidja korisnicima: ray ban11, amaterSRB, Levi, pedja63, ssekir75, Mixelotti, aBobban, BSD
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Ovo je više onaj zaboravljeni MD. Da bi bio 5 mora da dobije i nešto konkretnije.