G-4 Supergaleb

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

zixo

ja sam čitao prije 6-7 godina intervju sa Marjanom, gdje je on naveo da je Orao tako napravljen, da se na njemu može izvršiti radikalna modernizacija, i da je upravo na njemu ostavljeno dosta slobodnog prostora za nove uređaje i opremu (radar npr.).
A sa ove tačke, G-4 prvo modernizovati, pa sa Orlom prst na čelo i dobro razmisliti.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Ma znam ja da se na njemu moze izvrsiti modernizacija ali je to u sadasnjim uslovima bezpotrebno. I pitanje sta se sada podrazumeva pod ''radikalnom modernizacijom''?
Izraelci su npr. nudili Rumunima da ih modernizuju kao i MiG-ove 21 na standard Lancer. To je vec neka druga prica.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Slazem se sa tobom. Mozda nesto malo poboljsati, i to je to.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Rezime
Svi avioni proizvodeni u ex - Yu su odsvirali svoje... nesto slicno kao i sa autom zvanim Rover. Nikom vise ne pada na um da krhne lovu na sto za nesto sto je propalo iz sada nebitno kojeg razloga - ali propalo! Ti ljudi koji pricaju o modernizacijima naravno dobivaju placu sa drzavnog budzeta i dok se skupi para za takvo sto oni ce taman u penziju! U ovoj prici oko modernizacije postoje samo dvije stavri, jedna se zove nostalgija a druga financijski problem sa kupovinom adekvatnog novog aparata ove klase! Kad i ako se bude nesto radilo na G 4 to ce biti malo remonovanja da se ljudi imaju na cemu obucavati dok se ne nadje adekvatna zamjena! Orao ce na livadu cim stignu prvi multirole aparati!

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

rezime,
strasno da rover ima neke veze sa g-4 ali to lako vojno vozilo se proizvodi u Turskoj ,nasi planiraju da kupe 100 komada(tako kaze ministar odbrane)Sto se tice civilnih varijanti to je ove godine apsolutni hit a jos su ih kupili Indici masala.....Samo lud covek moze da pomisli da Srbija moze prijustiti ccc 150 sati naleta u trenazi po pilotu,hitno treba KUPITI nesto,srediti lastu da piloti lete.
[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]
koliko sam razumeo cena mu je oko 4 miliona(surfujuci),18720 sati zamor zmaja aviona,4500 sati predvidjeni remont motora

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Pozdrav svima,

Izvinite na odsutnosti, ali sam bio na terenu poslednjih nedelja tako da nisam bas imao priliku da razmisljam i ucestvujem u diskusiji.

Inace da vas obavestim da je odluka donesena vec na kvazi-drzavnom nivou koja ce firma raditi modernizaciju kokpita tako da ova diskusija vise uopste nema smisla.

Na G-4 se nece raditi nista osim digitalizacije kokpita i to koliko sam ja razumeo samo PFD i MFD -a, u taj posao nece biti ukljuceni ni nasi inzenjeri ni nasi radnici, dolazi foirma iz inostranstva i ubacuje njihov kokpit (verovatno slican rumunskom 99) i to je to.

Izgleda da u nasoj vojsci izgleda svi rade tudji posao a niko ne radi svoj a pogotovo ljudi u nabavci.

Sto se mene tice ova tema je zatvorena i nemam sta vise da dodajem, G-4 ce dobiti onakav kokpit od kakvog ljudi sa strane mogu najvise da zarade (citaj da se ugrade) kao i svaki tender u Srbiji, a ko te pita sta je potrebno za skolovanje dobrih pilota kad smo mi i onako jako daleko od toga.

Ovo sluzi da me cisto malo podseti zasto sam u inostranstvu

POZZZZ svima

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

MarkoFTE ::Pozdrav svima,



Na G-4 se nece raditi nista osim digitalizacije kokpita i to koliko sam ja razumeo samo PFD i MFD -a, u taj posao nece biti ukljuceni ni nasi inzenjeri ni nasi radnici, dolazi foirma iz inostranstva i ubacuje njihov kokpit (verovatno slican rumunskom 99) i to je to.



znaci izraelci...

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Znači ništa od toga da G-4 bude konkurentan školsko-borbeni avion i u godinama koje dolaze? Lijepo!

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

MarkoFTE

Veliko hvala što si se uopšte javio.
Sada vidiš kako je važna politička odluka i zašto sam ti na to skretao pažnju.
Žao mi je što nisi nastavio da učestvuješ u forumu i daš svoje viđenje modernizacije, čime bi se prošitio krug ljudi koji bi znali da ocene šta je urađeno na G-4 i koliko je to dobro. U Srbiji se malo ljudi bavi avionikom i aerodinamikom, ali bi se entuzijasti sa foruma koji imaju dosta tehničkog znanja i obrazovanja (uključujući i mene), mogli da informišu o tome i nauče dosta toga.
Predlažem da sačekaš da se objavi zvanična informacija o tome koja će firma da modernizuje G-4 a onda sa našim ljudima koje si naveo da znaš iz VTI-a i koji se i dalje bave avijacijom napišeš pismo protesta i kritike u kojem će se objasniti razlozi zašto je potez naših vlasti pogrešan, naravno sa potpisom svih kolega koji su zainteresovani. To će objaviti mnoga glasila u Srbiji koja ne mirišu ovu vlast (višestranačje!!) i sigurno će da ima odjek u javnosti. Možda ne bi bilo loše da kao glavni sastavljač i potpisnik bude mr Dušan Minić (možda je ovo lupetanje ali...) jer je on bio glavni oko dizajna kabine za NA a pre toga oko modernizacije Orla i G-4M, pa će sa stručne strane to biti najubedljivije. Za G-4M sam te pitao (nadam se da si čitao) jer je time izbegnuta mogućnost da se pre mnogo godina izvrši modernizacija ali i da se nastavi oko 2000-te kao međukorak ka ovladavanju potrebniha znanja za učestvovanje u modernizaciji. To pre svega jer je savetnik ministra vojnog Borisa Tadića onog vremena, istoričar Bojan Dimitrijević, kao „stručnjak“ ispljuvao G-4M nazvavši ga „opitni kuriozum“ tako što je u članku za Aeromagazin ispljuvao i celu našu avioindustriju. To je bio za mene neposredni povod da počnem da učestvujem na forumima i u svojim napisima se „borim“ za modernizaciju G-4 i Orla (još od decembra 2006), iako sam nailozio da ogroman otpor ljudi sa foruma koji uglavnom ne razumeju važnost avioindustrije iako bi trebalo da budu prvi koji su za. Zato te molim da još jednom pročitaš moj članak iz „Geopolitike“ na [Link mogu videti samo ulogovani korisnici] za koji mislim da ti može dati ideje kako da se nešto napiše na temu o kojoj diskutujemo, i kako bi otprilike članak mogao da izgleda (a i nadam se da ćeš se složiti sa idejama iz članka).
Uopšte nije kasno da nastaviš da učestvuješ u radu foruma i obrazložiš svoje viđenje šta bi moderan trener klase G-4 treba da ima i zbog čega, ponavljam, stvorićeš time grupu ljudi koji će znati ono što trebaju da znaju kada se objavi zvanična vest o partneru za modernizaciji G-4. A ta grupa će po prirodi stvari, „od usta do usta“ nastaviti da se širi.
P.S. - Možda ne bi bilo loše da pokušaš da zainteresuješ i ljude sa Mašinskog fakulteta, da i oni uzmu učešća ali se nemoj ložiti da će biti mnogo uspeha, oni imaju svoje beneficije i teško će se ih odreći. Da li će dr. Branko Jojić da učestvuje u protestu protiv tamo neke firme u modenizaciji G-4? Neće, jer ima svoju firmu EdePro, što je sukob interesa obzirom da drži predavanja na fakultetu pa ne bi smeo da tom istom fakultetu otima posao ali... sve se može i sve ima svoj razlog.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

pa, ako imas kupca kao sto je libija i to za 80 komada, mozda i nije tako lose, mada mi je za nov kokpit 5 mil $ po avionu jako skupo. to su uostalom i bila realna ocekivanja.