G-4 Supergaleb

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

@Sebab
Ako se modernizacija radi sa izraleskim firmama, to je ništa drugo nego DRŽAVNI BANDITIZAM!!! I onda od posla sa Libijom nema ništa, naravno. A zapamti, mi smo dostigli visok nivo razvoja namenske industrije za vreme SFRJ pre svega zahvaljujući arapskim zemljama. I danas je Libija naš najveći kupac oružja!
EU ima specijalne planove za arapske zemlje (Egipat, Alžir, Libiju, Maroko, Tunis...) jer ima ekonomske interese tamo, i to velike. Pre izbora je današlja vlast napravila strategisjki plan razvoja izvoza gde su se te zemlje pominjale kao jedan od regiona gde se može očekivati porast našeg izvoza. Sa Izraelom, od svega toga ništa, i ceo se projekat izvoza G-4 dovodi u pitanje, jer nećemo moći da ništa sami uradimo na zapadnom tržištu ukoliko nemamo nekog jakog političkog igrača iza sebe što Izraelci sigurno nisu.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Sumnjam da jedan posao moze dovesti nase odnose sa kupcem u problem.
Oni koji su vec ranije kupovali kod nas sigurno ce se obratiti ponovo. Barem da vide sta im mozemo ponuditi.
To puno vise zavisi koliko ko ponudi odredjenim ministrima u tim zemljama, od politicke situacije i uticaja i sa samom cenom/kvalitetom proizvoda.
Eto mi jos davno ugradili drugi SUV u nse tenkove. Prodajemo M-70 i M-21, a jos nismo zaratili sa Rusima...
Niko drugi ne stoji iza Izraelaca osim samih Jesa iz SAD-a.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Ma vec jednom zaboravite izvozne poslove. Pa Libija ce pre kupiti Jak-130, negoli G-4MD. O siromasnijim zemljama da ne govorim, vec su nabavile K-8.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Odbrana od 15 jula ove godine, intervju sa Ilijom Pilipovićem, pomoćnikom ministra odbrane za materijalne resurse. 2 stvari su zanimljive da se pomenu, citiram iz teksta neposredno.
1: Analizirajući polugodišnji trend, možemo da očekujemo da ćemo ove godine postići izvozne aranžmane naoružawa i vojne opreme u vrednosti većoj od pola milijarde dolara.
2: Posle niza godina uspeli smo da zaokružimo proces ugovaranja taktičke komunikacione opreme. Rezultat tog aranžmana biće uspostavljanje proizvodnje, pa će se prvi put u istoriji Srbija svrstati u red proizvođača radio-uređaja za potrebe naše Vojske, ali i među potencijalne izvoznike. Inače, ugovor predviđa da proces opremanja traje do 2015. godine, a proces održavanja će se autonomno obavljati u sistemu odbrane.

Ovo pod 2 je zanimljivo za naš slučaj. Tu se pominje proizvodnja nečega za šta je neko ko je mašinac po struci (tj. pomenuti Ilija Pilipović) sigurno nestručan da da odgovarajuću ocenu važnosti i kvaliteta same proizvodnje, odnosno radio uređaja (nije rečeno kakvih). Radi se o tome da se mi tu javljamo kao GRS – Glupa Radna Snaga koja za potrebe francuza ili izraelaca radi neke uređaje. Ali taj rad je najslabije plaćen rad i onoga trenutka kada firma koja sada isporučuje opremu proceni da nema interesa da taj pogon održava ona će ga ugasiti. Nema ni govora o tome da se tu nešto radi da se proizvod kao takava može razvijati i usavršavati i tako povećavati profit, to će se raditi u Izraelu ili Francuskoj. To se nekada zvalo „šrafciger industrija“ i na to se gledalo sa podsmehom, danas se od toga pravi čitava nauka i medijski se diže u nebesa kao ogromno „dostignuće“. Zemlja koja dugoročno radi bi trebala da u ovakve poslove uključi „Utvu“, naravno prethodno obnovljenu do potrebne mere (mislim na hale) i nivoa da može da radi nešto pametno. Kako bi išli novi tenderi za nabavku vojne opreme, rasla bi mogućnost da „Utva“ radi nešto pametno i time se proširuje osnova za njen rast. Paralelno sa tim bi išli razvojni programi, nešto što je suština svega jer donosi nov kapital i mogućnost veće zarade za sve u „Utvi“ i institucijama koje su tu uključene, sa VTI na čelu. Radi se o tome da naša vojna industrija treba da se orijentiše da osim sadašnjih proizvodnih programa radi i vazduhoplovne da bi uopšte mogla da odgovori na zahteve vremena i nove potrebe naše vojske. Rad na onome što je sada „namenska“ industrija podrazumeva nisku stopu profita i prljavu tehnologiju koju zapad polako ali sigurno sa širenjem na istok prepušta novim zemljama koje ulaze u EU a koje su bile nekada članovi Varšavskog pakta (o tome je nakad pisano u „Vojsci“). Koliko je potrebno izvesti municije 7,62mm ili 5,56mm da bi se kupio jedan moderan zapadni lovac? Ili granata 155mm ili eksploziva? Koliko se zagađuje naša eko-sredina kada se ovo proizvodi? Odmah ta prosta piljarska računica pokazuje gde su pare i zašto će nas zapad pritiskati i kočiti kada je u pitanju razvoj vazduhoplovnih tehnologija a naši političari prihvatati njihove „savete“ i sprovoditi ih u delo.
Kada je u pitanju ovaj tender za komunikacionu opremu, ne znam kada je raspisan i završen, nemam informaciju. Prema sećanju valjda vredi oko 50 miliona evra, a posao su dobile francuske i izraelske firme. Da napomenem, mi nemamo zakon o ofsetu i nije mi poznato kakvi su uslovi za kontraisporuku, tj. koliko tih radiouređaja treba da proizvedemo da bi se ugovor smatrao realizovanim. Da smo ozbiljna država, kupovina u oba slučaja bi bila uslovljena sa kontraisporukama „Utve“, jer ono sa GRS i radiouređajima je budalaština. Posebno je zanimljivo ovo sa Francuzima jer su se oni ranije interesovali za „Utvu“ a sada su u krizi (tj. EADS koji proizvodi Airbus-eve) pa bi (po meni) bili zainteresovani za tako nešto. Takođe bi bilo zanimljivo jer Jat-u duguju pare koje je Sloba uplatio još za svoga vremena, pa bi se u principu i o tome moglo pregovarati. A za Izraelce samo jedno mogu da kažem: lobi i to izraelski.
@Zixo
Ajde malo optimizma: naš vrli predsednik Tadić je u predizbornoj kampanji izjavljivao da će Srbija proizvoditi avione, nadajmo se da to nije pričao samo zbog kampanje.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

ako je tadic izjavio da cemo proizvoditi avione, budi ubedjen da je mislio na lastu. a ja kazem - bolje ista nego nista. samo da se konacno pocne realizacija i tog programa.

a to da smo grs-glupa radna snaga, rekao bih da je i to bolje nego da smo nrs - nezaposlena radna snaga.

ne treba ziveti u zabludi da se samo izvoz aviona ili tenkova isplati - mozda je daleko isplativije, uz manja ulaganja i rizik, da se proizvode komponente. ja znam da je to daleko manje atraktivno i ne mozemo se time bog zna kako "hvaliti" (ne znam samo kome-vlajda pred nama samima), ali to je realnost u kojoj se srbija danas nalazi.

mogu da se kladim da je sfrj vise para zaradila izvozom municije, sto je daleko manje "glamurozno" nego izvozom tenkova ili aviona, a i daleko se lakse izvodi i stalno se brate trosi, ako se vodi rat.

da se razumemo, ja bih naravno voleo da se pocne proizvoditi g4md, ili neka jos bolja varijanta, da se izveze u libiju i ko zna gde drugde, ali ako je problem lasta, onda bi tek pokretanje proizvodnje g4 bio problem. najveci problem bi ostao, a to su kapaciteti - ako je libija voljna da nabavi 80 g4, to nije mali broj i problem bi bili rokovi. isti je problem bio i sa sokolom iz mostara, jer se ozbiljnije porudzbine nisu mogle ispostovati u trazenim rokovima.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Ako Lasta zaživi, Utva će preživeti. Ako krenu u dalju modernizaciju sa turboelisnim motorom i SKS-94 izbacivim sedištem, naći će sigurno mesto na svetskom tržištu. Kada se ispoštuju preuzete obaveze, tek tada možemo pričati o nečemu drugom. Na žalost, naša avio industrija kreće iz mrtve tačke i dok se ne zalaufa nema grananja.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Treba sva država da stane iz tog projekta. Nešto slično kao i kod Zastave.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Evo kako su Finci modernizovali svoj Hawk u domacim kapacitetima:






Dopuna: 22 Okt 2008 19:37

Finland's Patria has begun flight testing the first of 15 Finnish air force BAe Hawk Mk51 trainers to be upgraded with CMC Electronics' Cockpit 4000 integrated avionics. The locally modified aircraft is being tested at Halli airfield.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Pa to mozhe da povezhe i moj komshija elektrichar
Samo da skinemo neke planove i da odradi neka domaca firma koja se bavi hardver-softver poslovima i bog da te vidi.
Shalim se naravno treba tu dosta za*ebancije oko elektronike,ali nije to bash ni >toliko< zeznut posao,samo nasima je veliki problem razvoj sistema koji bi jako dugo trajao a oni niti imaju zhivce za to,niti para pa onda kupujemo tudje.
Finci su to lepo odradili,ne znam kakve patria ima kapacitete shto se toga tiche,ali Jugoimport u svojoj ponudi ima G4M i G4MD,samo neznam kako oni to planiraju da izvedu ako iko bude naruchio (ukljuchujuci i nashu vojsku),ali ne sumnjam da bi tu i VOC ushestvovao,tako da......shta vi kazhete na sve ovo moje "baljezganje" ?

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

@zgembo
Jako interesantna modernizacija. Ovako na prvi pogled, dvoumim se da li je Elbit u pitanju ili BEA. Veliki deljivi MFD koji prikazuje verovatno horizontalnu i vertikalnu situaciju (ako ima link); širokougaoni HUD za letne podatke, navigaciju i borbena dejstva;mali rezervni displej letnih podataka; i ono pikantno senzori pokretanja kacige na instrument tabli što ukazuje na HMS Dash ili HMSS Stryker.