|
Poslao: 04 Maj 2009 20:02
|
offline
- gloyer
- Legendarni građanin
- Pridružio: 23 Feb 2007
- Poruke: 3787
- Gde živiš: Banat
|
@yz1sg
Dabogda leteo svakoga dana! 
(I snimao za nas, dakako!)
|
|
|
|
|
Registruj se da bi učestvovao u diskusiji. Registrovanim korisnicima se NE prikazuju reklame unutar poruka.
|
|
|
Poslao: 04 Maj 2009 22:31
|
rip
- yz1sg
- Nezaboravni član
- Pridružio: 12 Sep 2006
- Poruke: 225
|
@easy
Bogami kako je krenulo - nije daleko od toga :-)
Samo nek se tako i nastavi...
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 05 Maj 2009 22:20
|
offline
- The Joker
- Ugledni građanin
- Pridružio: 05 Maj 2009
- Poruke: 363
- Gde živiš: Nemacka
|
Ja sam na drugom mestu citao da je 2005-te navodno Libija bila zaintersovana za cak 80 Super Galeba G 5.
Zna li neko dali su jos uvek zainteresovani, i dali je realno "ispakovati" stare masine iz SOKO-a i pokrenuti produkciju?
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 05 Maj 2009 22:31
|
offline
- Toni
- SuperModerator
- Pridružio: 18 Jun 2008
- Poruke: 31077
|
Pa moze ali nemamo mi sredstva za pokretanje proizvodnje.Znaci taj neko koji bi hteo(eto naprimer Libija) bi ulozila svoja sredstva u projekat.Onda ne bismo mi to proizveli i neko samo dosao i kupio a sve pare nama,nego bi mi uzeli deo kolaca
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 05 Maj 2009 22:38
|
offline
- The Joker
- Ugledni građanin
- Pridružio: 05 Maj 2009
- Poruke: 363
- Gde živiš: Nemacka
|
TOP GUN ::Pa moze ali nemamo mi sredstva za pokretanje proizvodnje.Znaci taj neko koji bi hteo(eto naprimer Libija) bi ulozila svoja sredstva u projekat.Onda ne bismo mi to proizveli i neko samo dosao i kupio a sve pare nama,nego bi mi uzeli deo kolaca
Ok mozda ja nemam neku predstavu koliko to kosta....ali mi bi trebali da imao skoro sve sto je potrebno...hardver (masine iz Bosne) i Ljude koji su jos radili na drugim slicnim projektima...pa koliko bi jos para bilo potrebno? Ako se radi o sumi do 100 miliona evra mislim da bi to uz naprezanje bilo u domenu nasih mogucnosti....plus jedan mali dodatak Libije naprimer kao sto je bilo i kod Laste sa Iracanima.
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 05 Maj 2009 22:51
|
offline
- stegonosa
- Legendarni građanin
- Pridružio: 02 Avg 2008
- Poruke: 7291
|
Nije nemoguce danas, ali je pre nekoliko godina to bila nemoguca misija (pod danas ne mislim na ovu godinu, bankrot smo, ali se bar pokrenulo nesto u Utvi).
Vecina ljudi koji su radili na G4 su otisli (inzenjerski kadar, pokupili su ih svi redom od Amerikanaca, Evropljana, Brazilaca, ovi poslednji cak placali i reklamu u novinama licno gledao po dnevnoj stampi kako Embraer juri inzenjere po Srbiji, ko je hteo da ode otisao je), kompletan G-4 nikada se nije proizvodio u Srbiji itd.
Nije nemoguce, a ako bi bili zainteresovani za taj broj isplatilio bi se da obnovimo hale i pokrenemo proizvodnju, ali pitanje je interesovanja, para i para. Pricali smo vec na dosta strana o tim Libijcima (prelistaj temu), vrlo bi ih rado svi videli u kombinaciji, ali kada je tada Yugoimport pitao Utvu da li mogu da proizvedu ovi nisu imali sta da jedu a ne da prave avione, danas je srecom nesto drugacije i ako bi Libijci startovali Tadica bilo bi necega, ali pitanje je hoce li...
Jugoimport moze da se zaduzi po nalogu drzave kreditom (uz drzavnu garanciju) kod poslovne banke u velikom iznosu, ali je osnovno obezbediti kupca i cvrst ugovor.
G4 nije lovacki avion i cifra nikako nije nedostizna, dakle siguran kupac je pravi odgovor na to pitanje (i realne garancije posla, sto Libijci uvek i daju, za dosta poslova pare daju na racun banke oko koje se dogovorite u inostranstvu i pustaju ga cim dobiju robu za koju utvrde da odgovara zahtevima, sa time nikada nije bilo problema...)
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 05 Maj 2009 22:55
|
offline
- CHARLIE JA.
- Legendarni građanin
- Pridružio: 05 Apr 2009
- Poruke: 3708
- Gde živiš: JAGODINA
|
Па вероватно би било изводљиво, ако су све машине у Србији и ако имамо довољно развијену производну инфраструктуру (кооперантске фирме које би учествовале у производњи одређених делова)... На све то онда додаш и одређену количину кеша за нову опрему, даља усавршавања и све остале мамипаре које су данас тренд (и потреба)! Ако само један од ових услова није испуњен (нпр. један део машина је у Босни, а неопходан је за производњу) од тога тешко да ће бити нечега. Један од разлога је "да комшији цркне крава" тј. не би нам их дали за инат (или има амери то не би дозволили свеједно)!
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 05 Maj 2009 22:59
|
offline
- zixo
- Legendarni građanin
- Pridružio: 27 Sep 2006
- Poruke: 23405
- Gde živiš: Beograd
|
Stigao simulator iz Podgorice.
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 05 Maj 2009 23:03
|
offline
- The Joker
- Ugledni građanin
- Pridružio: 05 Maj 2009
- Poruke: 363
- Gde živiš: Nemacka
|
stegonosa ::Nije nemoguce danas, ali je pre nekoliko godina to bila nemoguca misija (pod danas ne mislim na ovu godinu, bankrot smo, ali se bar pokrenulo nesto u Utvi).
Vecina ljudi koji su radili na G4 su otisli (inzenjerski kadar, pokupili su ih svi redom od Amerikanaca, Evropljana, Brazilaca, ovi poslednji cak placali i reklamu u novinama licno gledao po dnevnoj stampi kako Embraer juri inzenjere po Srbiji, ko je hteo da ode otisao je), kompletan G-4 nikada se nije proizvodio u Srbiji itd.
Nije nemoguce, a ako bi bili zainteresovani za taj broj isplatilio bi se da obnovimo hale i pokrenemo proizvodnju, ali pitanje je interesovanja, para i para. Pricali smo vec na dosta strana o tim Libijcima (prelistaj temu), vrlo bi ih rado svi videli u kombinaciji, ali kada je tada Yugoimport pitao Utvu da li mogu da proizvedu ovi nisu imali sta da jedu a ne da prave avione, danas je srecom nesto drugacije i ako bi Libijci startovali Tadica bilo bi necega, ali pitanje je hoce li...
Jugoimport moze da se zaduzi po nalogu drzave kreditom (uz drzavnu garanciju) kod poslovne banke u velikom iznosu, ali je osnovno obezbediti kupca i cvrst ugovor.
G4 nije lovacki avion i cifra nikako nije nedostizna, dakle siguran kupac je pravi odgovor na to pitanje (i realne garancije posla, sto Libijci uvek i daju, za dosta poslova pare daju na racun banke oko koje se dogovorite u inostranstvu i pustaju ga cim dobiju robu za koju utvrde da odgovara zahtevima, sa time nikada nije bilo problema...)
Citao sam vec nekoliko diskusija o ovoj temi....na wikipediji pise da je cena za super galeb G 4 2002 bila izmedju 4 - 4,5 miliona dolara. mislim da bi jedan novi G 5 sa trake mogli da prodamo sigurno za 6 miliona dolara uprkos starosti dizajna...bas u segmentu trejner/laki (war proved) borbeni avion...6 x 80 = 480 mil. dolara plus radna mesta plus razvoj i nauka plus mozda i nove/stare musterije Myanmar...ili neke africke zemlje kao Nigerija....a ono sto ostaje kao dobit uloziti u Yu-Supersonic u partnerstvu sa Francuskom...ili da oni budu vecinski partner....ovo je neka moja luda vizija... 
|
|
|
|
|
|
