|
Poslao: 20 Jun 2009 11:53
|
offline
- DJORDJE-NO-1
- Legendarni građanin
- Pridružio: 26 Maj 2009
- Poruke: 2985
- Gde živiš: Sremski Karlovci, Srbija
|
Nesto pregledam ODBRANE koje imam(imam druga u skoli kojem je tata vojno lice pa mi on donese posto mu ne trebaju)pa posmatram ona dva g-4 sto su na naslovnoj stranici broja 78(to je inace broj u kom je intervju dragana katanica)i vidim da G-4M ima nove oznake!Da li bi neko to mogao da mi potvrdi uz neku fotografiju ili tako nesto?Pozzzz
|
|
|
|
|
Registruj se da bi učestvovao u diskusiji. Registrovanim korisnicima se NE prikazuju reklame unutar poruka.
|
|
|
Poslao: 20 Jun 2009 12:06
|
offline
- kripo
- Počasni građanin
- Pridružio: 19 Sep 2006
- Poruke: 761
- Gde živiš: Citizen of World
|
Ja stalno razmisljam o G4 u kozi Mako aviona, tj. kako bi izgledao nasljednik G4 sa djelomicnim "stealhom"... Skolsko borbeni avion, sa smanjenim radarskim odrazom, malo jacim motorom i modernom avionikom.
Dopuna: 20 Jun 2009 11:06
Naravno, to nebi bio vise G4, nije problem da se zove G6, ali bio bio skolarac za novi vijek. Mozda ovo jest samo fantastika ili mastanje za ljude s nasih prostora lai bar to imam pravo. Mislim da bi se mogla primjeniti mnoga rjesenja sa G4 koj su se pokazala dobrim, ali uz avioniku i jaci motor trebalo bi dodati i moderan dizajn.
Jel ima neko na Balkanu "zracni tunel" za ispitivanje letnih karakteristika u laboratorijskim uslovima?
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 20 Jun 2009 13:24
|
offline
- stegonosa
- Legendarni građanin
- Pridružio: 02 Avg 2008
- Poruke: 7467
|
Sad nesto gledam po netu i izgleda da Italijani i dalje prave Vipera, Aermacchi MB-339 je jos uvek u proizvodnji a i nude ga na sajtu.
Citat:Perfectly suited to teach pilots weapon system management in a high-performance environment, the MB-339 is in service with nine different nations. The latest customers are Malaysia, which ordered MB-339CD eight in November 2006, and the Italian Air Force in late 2004, which completed the deliveries of the 2nd batch MB-339CD.
[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]
Dakle, nadogradimo postojeci motor izvucemo koji KN vise i teraj jos 20 godina. Sasvim dovoljno, Mix je sve vreme bio u pravu.
@Kripo
U Beogradu su neki od najvecih tunela u Evropi.
[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]
Mako je pomalo preterivanje... sto se nas tice bolje napraviti novi avion zasnovan na otklanjanju svega onog sto je smetalo na G-4 nego se igrati sa steltom. Za skolski avion je najbitnije da je pouzdan, lak za koriscenje, jeftin i da ga mozes brzo proizvesti u dovoljnom broju, naravno ako uspes da mu ugradis i solidne borbene karakteristike, tim bolje, ali to nije imperativ.
To ga prodaje, ako bi napravili poput MAKO, ne bi imali gde da ga prodamo, jer bi veliki sami sebi napravili nesto slicno, ne bi kupovali od nas, a tradicionalne musterije zele upravo ono sto sam napisao...
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 20 Jun 2009 17:19
|
offline
- Pridružio: 16 Okt 2008
- Poruke: 2254
|
DJORDJE-NO-1 ::Nesto pregledam ODBRANE koje imam(imam druga u skoli kojem je tata vojno lice pa mi on donese posto mu ne trebaju)pa posmatram ona dva g-4 sto su na naslovnoj stranici broja 78(to je inace broj u kom je intervju dragana katanica)i vidim da G-4M ima nove oznake!Da li bi neko to mogao da mi potvrdi uz neku fotografiju ili tako nesto?Pozzzz
Na naslovnoj stranici Odbrane 78 su G-4 u plavoj boji i G-2 u beloj boji, nema G-4M...
A nesto poput MAKO-a bi nama bilo idealno:
Jednomotorni dvosed za obuku, plus borbeni jednosed.
Motor Snecma M88/GE414- u verziji dvoseda bez DS, u borbenoj verziji sa DS.
AESA radar poput Vixen-a 500, Mica rakete...
Ocekivana cena ovog aviona bila je 22-25M USD.
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 03 Jul 2009 23:33
|
offline
- sasans23
- Legendarni građanin
- Pridružio: 30 Jun 2007
- Poruke: 6299
- Gde živiš: Novi Sad, severoistočna Srbija
|
Кратак део из наставног филма о авиону Г-4 Супер Галеб.
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 04 Jul 2009 14:22
|
offline
- Pridružio: 08 Maj 2009
- Poruke: 86
- Gde živiš: tamo daleko
|
posto sam cuo na ovom forumu da je zavrseno projekktovanje ili sta vec kabine NA, pa bi se moglo upravo to iskoristiti u slucaju da se napravi G5, takodje da bi se limitirali troskovi, nebi mozda morali da pravimo novi stajni trap(to su rusi uradili sa su 47 berkut). mogli bi smo i neke sitnice sto su projektovali na NA da napakujemo na taj tzv G 5
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 05 Jul 2009 01:16
|
offline
- sasans23
- Legendarni građanin
- Pridružio: 30 Jun 2007
- Poruke: 6299
- Gde živiš: Novi Sad, severoistočna Srbija
|
Било некада, сада се само приповеда...
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 11 Jul 2009 13:02
|
|
|
koji je zvanicni razlog pada plavog?
Citat:Na našim školskim avionima petlja se obično izvodi u kompletu posle neke figure koja se završava poniranjem, zbog prikupljanja brzine. Radi se sa fiksnom snagom motora, jer u donjoj tački brzina ulaska i izlaska treba da bude ista. Vizure se hvataju približno kako je opisao TOP GUN. Opterećenje je jednako sve vreme osim u gornjoj tački gde se malo popusti palica da bi se dobio pravilan krug, jer bi zbog manje brzine više ispao čvor nego petlja Zbog toga se snaga ne oduzima već se malo popusti opterećenje da avion prikupi brzinu.
kako se radi krug(zaokret) kog galeba g-4?jel tendencija nosa ista kao kod elisnog aviona?
p.s ovo bi aramis mogao da mi objasni
Dopuna: 11 Jul 2009 13:02
jel se skolski krug radi pod odredjenim uglom nagiba?
jel nagib veci od 45 * se smatra ostrim uglom?
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 11 Jul 2009 13:36
|
offline
- aramis s
- SuperModerator
- Pridružio: 18 Jul 2007
- Poruke: 28872
- Gde živiš: iznad smoga Beograda
|
@novembarski tango
Pri uvođenu u zaokret avion ima tendenciju propinjanja, a kada se postigne nagib blagog zaokreta(30°),ima tendenciju poniranja. Znači palicom se pravi tzv"zarez" u pokretu.Nema "nogatanja", već se ugaona brzina daje blagim opterećenjem.
Zaokret sa nagibom većim od 45° smatra se oštrim zaokretom.
U školskom krugu u prvi zaokret krećeš sa 30° i u zavisnosti od pariranja vetra menjaš nagib da izađeš na pravinu udaljenost od piste(nema zasebnog I i II zaokreta kao kod propeleraca). Pošto se zalazni zaokret(III i IV) radi sa manjom brzinom i nagib uvođenja je manji.
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 13 Jul 2009 02:45
|
|
|
@aramis
Citat: Pošto se zalazni zaokret(III i IV) radi sa manjom brzinom i nagib uvođenja je manji.
jel,kolika mu je stall brzina?
Dopuna: 13 Jul 2009 2:28
kako se radi stall na g-4?  sta treba da se odradi do te tacke(brzina,vetar,palica)
p.s ths
Dopuna: 13 Jul 2009 2:37
kao se radi izlazak iz stala?j
puno,puno pitanja i hava za odgovore
p.s
moj milane siromah si a zbog tvojih ociju i ledja ....bogatom sam okrenula ledja...
|
|
|
|
|
|
