|
Poslao: 27 Jan 2012 14:07
|
offline
- Pridružio: 21 Apr 2011
- Poruke: 1464
|
Follan Gnat je bio mali podzvučni avio u verzijama jednoseda i dvoseda za obuku.Gnat je dizajniran kao privatni poduhvat i prvi put je poleteo 1955 godine.Njegov dizajn dozvoljava proizvodnju ovih aparata u zemljama koje nisu visoko industrijalizovane.Iako je korišten kao borbeni avio od strane RAF-a varijanta Gnat T.1 je bila u široj upotrebi.Korišten je i kao avion u RAF-ovom akrobatskom timu.Gnat je izvezen u Finskoj,Jugoslaviji i Indiji.U Indiji se on proizvodi po licenci.Kasnije se razvija HAL-Ajeet,modifikovana i poboljšana varijanta.
Razvijen je na osnovu Midge Follanda i najpre je bio sa mlaznim motorom Orfej potiska 14,6KN.Posle prvog probnog leta 18 jula 1955,kasnije nastupa na Farnborou 30 avgusta 1955 sa unapređenim motorom od 17,8 KN.Britansko vazduhoplovstvo naručuje šest aviona za testove u letu ali on nije ispunio očekivanja i ostaje iza svog glavnog konkurenta Hawker Huntera.Tu bi se njegova priča završila da Finsko vazduhoplovstvo nije kupilo 13 aviona i Jugoslovensko 2 aviona.U Indiji je po naredbi sklopljeno 175 aviona po licenci.Indijci će ga kasnije unaprediti u model Ajeet(nepobedivi).Pošto kompanija Folland nije bila omiljena od strane Britanske vlade spaja sa Hoker Siddelei grupom.Godine 1960 dobijaju nalog za proizvodnju Hawker Siddeley Gnat T.Mk.1 aviona za obuku.Odstupa se od unutrašnjih rezervoara ,drugačiji motori i povećana površina krila dovode do poboljšanja karakteristika.Godine 1974 Gnat je završio svoju službu u Finskoj gde se dokazao i na temperaturama i do -30 stepeni.Zamenio ga je Saab J-35 Draken.U Indiji ga takođe 1979 menja BAE Hawk.
Jugoslavija je dobila dva Gnata za letne testove.Jedan je uništen u nesreći u oktobru 1958 a drugi se čuva u muzeju vazduhoplovstva.
Фолланд (Хавкер Сидделеи) Гнат Т.Мк.1
Параметар Подаци
Дужина 9.68 м
Висина 2.93 м
Распон крила 7.32 м
Површина крила 16.26 м²
Погон млазних мотора , Бристол-Сидделеи Орфеј 100
са потиском од 19,0 кН (1919 кгф)
Максимална брзина 1024 км / ху 9450 м надморске висине
Опсег 1852 км (са 2 комада 300-Д помоћни резервоари)
Сервис плафон 14 630 м
Посада 2 (пилот и студената пилота)
Празан тежине 2331 кг
макс. Офф тежине 3915 кг
|
|
|
|
|
Registruj se da bi učestvovao u diskusiji. Registrovanim korisnicima se NE prikazuju reklame unutar poruka.
|
|
|
Poslao: 27 Jan 2012 14:43
|
offline
- kljift
- Legendarni građanin
- Pridružio: 11 Okt 2009
- Poruke: 7193
|
Ovaj avion je misterija za mene. Bio je prisutan od Finske do Indije, učesnik ratova sa Pakistanom ali i relativno brzo povučen iz aktivne službe barem za moj ukus.
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 27 Jan 2012 18:48
|
offline
- Pridružio: 02 Avg 2010
- Poruke: 410
- Gde živiš: Beograd
|
Napisano: 27 Jan 2012 15:17
Poznat inače i po tome što je glumio u filmu "Usijane glave" (Hot Shots).
Dopuna: 27 Jan 2012 18:48
Evo i dve malo veće slike, taman za pozadinu.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 08 Feb 2012 15:13
|
offline
- rzbrzotrz
- Građanin
- Pridružio: 11 Feb 2009
- Poruke: 191
- Gde živiš: Kući, gde bih drugde?
|
Покојни деда ми је причао ономад да је Gnat служио као идејна основа за Орла. Он је, колико се сећам приче, учествовао у испитивањима карактеристика. Мислим да је причао да је и летео, што би вероватно значило да је онај изгубљени био двосед. Иначе, био је авио-механичар у ЈНА од почетка па до краја каријере, школован за тај занат у САД после 2. св.р, радио на F-84, F-86, МиГ-21.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 09 Feb 2012 20:21
|
offline
- aramis s
- SuperModerator
- Pridružio: 18 Jul 2007
- Poruke: 28788
- Gde živiš: iznad smoga Beograda
|
Interesantno je da se razmišljalo o krozzvučnom Mark 2 i redizajniranom Mark 4 klase 1,5M. Vrhunac bi bio Fo.148 promenljive geometrije krila, laki višenamenski avion klase 2M.
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 10 Feb 2012 22:05
|
offline
- topalovicdj
- Zaslužni građanin
- Pridružio: 05 Mar 2006
- Poruke: 658
|
sta mu fali
pozdrav Djordje
P.S.evo ga i na kamionu u Engleskoj pored ,,dabl dekera,,
Djordje
|
|
|
|
|
|
|
|
