J-22 Orao

• 1Ovo se svidja korisniku: Bojadin Strumski
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Mislim da bi bilo suvišno bilo šta napisati posle ovakvog teksta.

Ja bih samo hteo da dam par podataka o prof.dr.Zlatku Renduliću:
Rođen je 1920. godine u Jastrebarskom. General-pukovnik u penziji od 1980. godine, vojni pilot, inženjer aeronautike, magistar i doktor tehničkih nauka. Redovni je član Međunarodne astronautičke akademije (IAA) u Parizu. Bio je polaznik pilotske škole RAF-a, a vojne škole završio je u SSSR-u. Postdiplomske studije pohađao je na Univerzitetima Cornell i Michigan gde je magistrirao 1954. godine. Doktor je tehničkih nauka od 1964. godine. Obavljao je dužnosti probnog pilota i inženjera. Bio je načelnik VTI Žarkovo odgovoran za projekte aviona J-20 Kraguj, N-60 Galeb i J-21 Jastreb. Kao pomoćnik načelnika generalštaba JNA, bio je redovni profesor u Centru za strateške studije.

Spisak dela prof.dr.Zlatka rendulića:
http://www.rsairwar.com/sve.asp#top

• 1Ovo se svidja korisniku: Mercury
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Vidim da se provlači greška u prvom postu i zatim u tekstu iz aeromagazina po pitanju tačnog imena motora .
Nije u pitanju Viper 663-41 već 633-41 .

Ukratko :
1. Viper 633-41 se ugrađuje u Orlove J-22 i NJ-22
2. Viper 632-41 se ugrađuje u Orlove IJ-22 i INJ-22
3. Viper 632-46 se ugrađuje u G-4

Mlaznik motora 632-41 i 632-46 je sa stalnim poprečnim presekom ,
a motor 633-41 sa promenljivim presekom i uređajem za dopunsko sagorevanje goriva - forsaž .
Površina mlaznika se reguliše pomoću "Mikrodžeta" u funkciji odnosa pritisaka P4/P2 .
(P2- pritisak vazduha iza motorskog kompresora ; P4 pritisak vazduha u izduvnoj cevi)

Motori Viper serije 600 su konstruktivno razvijeni iz motora Viper serije 500 .
Poboljšanje , konstrukciju i prvu proizvodnju obavili su Rolls-Royce i Fiat .
Viper 633-41 je razvijan iz motora 632-41 dogradnjom uređaja za dopunsko sagorevanje .
Nosilac proizvodnje motora 633-41 je Vazduhoplovni zavod Orao sa kooperantima .

Sva tri motora (632-41 ; 632-46 ; 633-41) su turbomlazni sa osmostepenim aksijalnim kompresorom , prstenastom komorom sagorevanja i dvostepenom akciono-reakcionom turbinom . Sklop rotirajućih delova oslanja se na tri ležaja (prednji , srednji i zadnji)

Dopuna: 14 Jun 2007 0:45

Slika motora Viper 633-41 :
http://www.avioni.net/photo.php?id=3546

i opet greška ... piše da je motor od G-4 .

@Sivčev , prenesi Pegiju

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Na Orlu su integrisane rakete AGM-65b Maverik,koje su iz protiv-oklopne funkcije presle u protiv-brodsko oruzije '91.-'99.Dali iko zna kojom su optoelektronikom raspolagali primerci osposobljeni za njenu upotrebu? Na jednom aeromitingu sam ulazio u kabinu jednog od Orlova,imao je(po recima prisutnog starijeg vodnika-tehnicara)neki osnovni uredjaj za protiv-elektronsku borbu,ali nigde,u kokpitu,nije postojao tv ekran za navodjenj verzije Maverika,koju smo imali(nadam se jos uvek i imamo )

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi skinuo fajl:

Displej Maverika pri trenažnim letovima aviona nije postavljen u kabini . Čuvaju ga avio-oružari na nekom predviđenom mestu ...
Displej se postavlja na avion samo u varijanti kada avion treba dejstvovati sa raketama ili za postavku na aeromitinzima ako se neko od organizatora seti u celoj gužvi oko pripreme ostalih ubojnih sredstava da bi bilo lepo za posetioce da konačno vide displej uživo .

Čak u varijanti kad je sve postavljeno u kabini nije baš jednostavno objasniti sve detalje oko upotrebe jer su :
glavni oružni prekidači na donjem levom pultu pilota , dodatni prekidači oko instalacije Maverik/Grom na gornjem desnom pilotskom pultu , prekidač za odbravljenje glave Maverika na pilotskoj palici , sam palica za vođenje na gornjem levom pilotskom pultu a displej u gornjem desnom uglu prednje pilotske table . Gde god da se okreneš ima nešto od potrebnih prekidača

Predpostavljam da negde na netu ima slika displeja u kabini Orla ...
dok je ne nađemo iskoristićemo sliku kabine G-4M i starije teme gde se vidi displej potpuno isti kao na Orlu :

https://www.mycity.rs/must-login.png

gore desno pored nišana .

Dopuna: 14 Jun 2007 11:59

jedan brisanjac Orla
i fenomenalna atmosfera na zemlji

<br><br><a>orao - brisanjac batajnica.avi</a>

3,5 MB download | 640 x 480 | trajanje 30. sec |

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Hvala na kokpitu modernizovanog galeba.Inace ocekivao sam displej drugacijeg izgleda.Podseca na stare radarske ekrane.Znas li,slucajno,da li su kontejneri sa optikom dobijeni u kompletu sa raketama ili se tadasnja namenska industrija latila posla samostalnog razvoja nisanske kamere(nigde nisam video podatke o performansama podtrupnog kontejnera,masi,proizvodjacu,daljini detekcije i t.d).
Uz dodatak nekog malog radara,reparaciju zmaja i nabavku opreme za elektronska dejstva i laserskog obelezivaca,pristojno bi pokrio rolu jurisnika za nase potrebe na dosta vremena.Pojavom jeftinih modifikacija laserskim glavama NRZ-a kalibra 57,80,120,240mm,dobili bi za minimum para univerzalna stand-off oruzija u vazduhoplovnim snagama.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Evo konačno malo detaljnijih slika kokpita orla;




desna strana


lijeva strana i sjedište

Dopuna: 03 Sep 2007 13:50

Mixelotti ::Displej Maverika pri trenažnim letovima aviona nije postavljen u kabini . Čuvaju ga avio-oružari na nekom predviđenom mestu ...
Predpostavljam da negde na netu ima slika displeja u kabini Orla ...
dok je ne nađemo iskoristićemo sliku kabine G-4M i starije teme gde se vidi displej potpuno isti kao na Orlu :

@Mixelotti...

Je li ovo na prvoj slici (desno u visini HUD-a) displej za Maverick ili je ipak izvađen sa mjesta ispod gdje se vide ove žice?

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Sve je tu , samo displeja nema .
Postavlja se na mesto gde se vide žice u pozadini .


Ručica za upravljanje raketama Maverick i Grom .
Zakreće se ka unutrašnjosti kabine za nekih 45 stepeni pri upotrebi .

Dopuna: 05 Sep 2007 13:43

Jedan od Orlova RS :

bočno

nos

motori

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Otvaranje poklopca kabine na Orlu


otvaranje kabine orla.wmv


Rad stajnog trapa Orla


orao - rad trapa.wmv

"šištanje" u pozadini nije zbog nepodmazanih vrata ( ) već se tako čuje prolaz pritiska hidro ulja kroz instalaciju.
Ovakav zvuk prvenstveno prave prigušnice koje su zadužene za redosled otvaranja/zatvaranja vrata trapa.
Na hidro vodu otvaranja je ugrađena prigušnica donjih vrata i obrnuto, na hidro vodu zatvaranja je prigušnica gornjih vrata.
Da prigušnice nisu ugrađene postojala bi mogućnost da vrata zaglave jedna od duga ...

• 1Ovo se svidja korisniku: Bojadin Strumski
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Evo kako su orlovi zavrsili u Rumuniji.
www.targeta.co.uk/craiova_2006.htm

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Da li su svi Orlovi koji su preostali u Vojsci Srbije samo Izvidjacki?