znaci Radic u ovom tekstu navodi da ce se remontovati jos tri NJ (znaci ukupno od 7 primeraka 6!), dok u ovomesecnom AFM-u navodi i da ce se remontovati forsazni 25175
zna li neko kakvo je stanje u momi sada, davno nismo imali nikakav info...
Zanimljivo, pa ovde piše da je ispljeno 64 AGM 65 i da grom korišćen tokom građanskog rata. Takođe ako sam dobro trazumeo 45 orlova jednoseda sa DS je proizvedeno u poslednjem momentu pred sam rat? Prvi serijski 25163 je proizveden 1989 a poslednja dva sklopljena u UTVI 1992?
P.S Znači dok se u drugoj polovini osamdesetih žestoko raspravljalo o YU Supersoniku Orao se još razvijao i tek 1989 dobija konačni dizaj. Da li je ta priča o supersoniku (koja je dovela do žestoke svađe) samo služila da se usvoji tehnologija potrebna da se Orao završi?
Citat:P.S Znači dok se u drugoj polovini osamdesetih žestoko raspravljalo o YU Supersoniku Orao se još razvijao i tek 1989 dobija konačni dizaj. Da li je ta priča o supersoniku (koja je dovela do žestoke svađe) samo služila da se usvoji tehnologija potrebna da se Orao završi?
Pročitaj Radićevu knjigu o Orlo i imaćeš mnogo bolju sliku o našoj vazduhoplovnoj industriji tog vremena uopšte.
Dobar je i ovaj tekst u Arsenalu. Da se naježiš kada pročitaš:
"Тактика преживљавања у услови-
ма потпуне превласти противника у ва-
здушном простору сводила се на избе-
гавање откривања током лета до ци-
љева на КиМ и повратка на аеродром
марш-рутом изабраном тако да омогу-
ћава прикривање лета конфигурацијом
терена. Авиони су после полетања са
Лађеваца летели кроз долину реке
Ибар, у сенци брда на висинама до 50
метара. Са неких од задатака враћали су
се у сумрак на малој висини.
У повратку су летели брзинама ве-
ћом од 900 km/h, како би што пре до-
шли до матичне базе. Под претпостав-
ком да су радарски праћени током ле-
та до Космета, пилоти су рачунали на
ризик да ће бити пресретнути на по-
вратку. После брзог доласка до аеро-
дрома пред слетање су искакали до ви-
сине од 150 метара. Пилоти су морали
да преузму ризик да ће ПСС бити уни-
штене док се налазе у ваздуху."
Da
U slucaju unistenja PSS verovatno bi se islo na neki alternativni aerodrom mada je pitanje koliko bi to bilo bezbedno,ili iskakanje na kraju
Inace kada citam o dogadjajima vezanim za Ladjevce 1999 prosto mi je zao sto nisam bio tu,ali nije se moglo biti na oba mesta istovremeno
Mislim da sam negde posle rata video kratak snimak na nekoj televiziji,mozda i nekoj lokalnoj Orla kako brise dolinom Ibra.Secam se kao da je snimano sa Ibarske magistrale,mozda u delu Bogutovca i aviona koji brise prakticno u visini snimatelja kroz usek izmedju planina iznad reke Ibar
Tokom bombardovanja 1999 godine, prelazio sam kolima preko jednog lokalnog mosta na Južnoj Moravi (Batušinački most) . Kada sam bio otprilike na sredini mosta, niodkuda su se pojavila dva Orla u niskom letu iznad reke. Vrlo niskom. Ćale na suvozačkom mestu se zamalo uneredio, dok mu nisam rekao da su naši. Preleteli su nas tako da se auto (mečka 123) zaljuljao propisno i odleteli na jug, prema Kosovu.
nebkv ::Da
U slucaju unistenja PSS verovatno bi se islo na neki alternativni aerodrom mada je pitanje koliko bi to bilo bezbedno,ili iskakanje na kraju
Inace kada citam o dogadjajima vezanim za Ladjevce 1999 prosto mi je zao sto nisam bio tu,ali nije se moglo biti na oba mesta istovremeno
Mislim da sam negde posle rata video kratak snimak na nekoj televiziji,mozda i nekoj lokalnoj Orla kako brise dolinom Ibra.Secam se kao da je snimano sa Ibarske magistrale,mozda u delu Bogutovca i aviona koji brise prakticno u visini snimatelja kroz usek izmedju planina iznad reke Ibar
Vise puta sam ih video u vreme kada je poceo rat, nisko iznad samih zgrada, narod se odusevljavao, postoji snimak za vreme bombardovanja, avioni su se vracali sa zadatka, neko je snimao tako da se video „vodotoranj” u Kraljevu. Bila je emisija posle rata, ali do toga nisam mogao da dodjem, pokusacu ponovo. Mozda ljudi misle da se zezam kada ovde kazem da avion posle poletanja preleti preko planine Stolovi i uz Ibar do ispred Raske, onda malo uz obronke Kopaonika, avion stize iz Kraljeva za cirka petnaest minuta na Jarinje, do Mitrovice jos par minuta duze. To je jedan uzak putic, a stize se brzo na mesto dogadjaja. Koliko se secam leteli su uglavnom dvosedi, samo su dva jednoseda letela, secas li se Nebkv ili da trazim knjigu!
Razmisljao sam da bi neko mogao da organizuje pricu sa Dicusom za snimanje na tom terenu u prolece. Jedan avion da se natovari i preleti nekoliko puta iznad starog grada Maglica, a Dicus ode preko puta u rejon kamenoloma i napravi antologijske snimke Orla, nesto slicno kao u Britaniji.
Bilo je dosta takvih slucajeva na borb. zadacima u sastavu V- PVO VRS a ima i ona Lazina prica ( e sad koiko prica a koliko stvarnost ) onaj sto je sa Golubovaca u jako niskom letu prisao italijanskoj krstarici `Vitorio Veneto` tamo sredinom 90-tih .
Mislim da je ipak veci udeo u borbenim letovima imao J22 u odnosu na NJ22
Doduse odnos aviona J22 u odnosu na NJ22 u 252 na Ponikvama je bio otprilike polovican pa je mozda vise NJ letelo u 252 nego u 241 na borbene zadatke
@bsd
E moj druže, ideja ti je sjajna, ali već sam(smo) tako nešto planirano odavno. I to, i kroz Ovčarsko-Kablarsku klisuru. U par trenutaka kada se zahuktalo letenje 2008-9 realno je i bilo šanse da se tako nešto realizuje, ali sada smo daleko od toga...
Kad je neko video poslednji put Orla sa nekim ozbiljnim tovarom? Kad je Orao poleteo poslednji put recimo sa TGM-om ?
Taman kad se obuka zaleti i kad sve krene kako treba, neki orao padne sa neba... I onda zabrana letenja, vraćanje pilota u trenažu, ajmo sve od početka...
