|
ja mislim da se treba oprostiti sa licencom za motore, to je i bila jedna od izvornih gresaka. da smo motore lepo kupovali, stavljali u nase zmajeve, mozda bismo i dobili neki posteniji mtoor od vipera. ovo nije vezano za konkretan posao vec generalno. akoje kinezima i pakistancima dovoljno da kupuju rd-93, trebalo bi da je i nama.
ista prica i za radare, deo elektronike itd.
proizvodnja zmaja mislim da nije neki problem, treba uloziti u hale, masine (ni tu ne treba neka svemirska tehnologija, mislim, orao je to).
orao i jeste projektovan za 1,5 maha, dakle, ne treba tu neke velike intervencije, a ta brzina je sasvim dovoljna za ovako malu teritoriju.
dakle, za orao postoji tehnicka dokumentacija, na osnovu koje, ako se uloze ne bas neka velika sredstva, moze da se zapocne proizvodnja zmajeva - spora, ali kakva-takva. ako se sa strane kupuju motori i radar, eventulno rwr i nesto jos malo elektronike, ovi mig-29 bi mozda mogli da izdrze do novog orla. ako je neko zainteresovan sa strane, prodaja licence ili zajednicka proizvodnja i onda smo na konju.
ono sto fali je volja drzave i to je najveci problem. ovde se ni ono sto se mora ne radi, a kamoli da neko pokrene neku inicijativu. cak nismo sigurni ni da ce drzava da kupi lazara za nasu vojsku, sta dalje govoriti? ako ce za sve da se odlucuje godinama, onda nema nista od aviona. lasta je ipak "nov" avion, orao nije, ali nikad nije doziveo pun potencijal.
recimo, 2xadour, malo su tezi od vipera, ali su i jaci, a dodatna masa je uravnotezena radarom u nosu, cime bi se centar mase zadrzao, itd.
|
Sorry , nisam znao 
