J-22 Orao

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Yellow Pinky ::Rolls-Royce Viper 632-46

Potisak : 4,000 lb (17.5kN)
Duzina : 65 inča
Prečnik : 24.5 inča
P. vazduha : 25.6 kg/s
Težina : ~800 lb
Brzina aviona : 900 km/h

Rolls-Royce Viper 680

Potisak : 4,400 lb (19.4kN)
Dužina, prečnik i težina motora približno isti kao i kod prethodnika.
Protok vazduha : 27.2 kg/s

Honeywell F124

Potisak : 6,300 lb (28.0 kN)
Dužina : 75.8 inča
Prečnik : 23.25 inča
Protok vazduha : 42.7 kg/s
Težina : 1,100 lb

Honeywell F125

Potisak : 6,025 lb (26.8 kN) / 9,250 lb (41.1 kN)
Dužina : 140.2 inča
Prečnik : 23.25 inča
PV : 43.3 kg/s
Težina : 1,360 lb

Saturn AL-55(AL-55I)

Potisak : 4,850 lb (21.58 kN)
Dužina : 47.6 inča
Prečnik : 23.2 inča
PV : 29.8 kg/s
Težina : 694 lb

Saturn AL-55F

Potisak : 7,716 lb (34.34 kN)
Dužina : 99.2 inča
Prečnik : 23.2 inča
PV : 29.8 kg/s
Težina : 849 lb


Toliko što se tiče potencijalnih motora barem sa moje strane ....

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Honeywell F125, hm... duplo duzi od Vipera, a i F125 i F124 imaju skoro duplo veci protok vazduha, ali ako moze da stane dobar predlog. (Marko FTE pomenu da su jeftini i da verovatno ne bi bilo problema oko nabavke).

Na sajtu Saturna koliko sam video Al-55
http://www.npo-saturn.ru/!new/index.php?pid=52
http://www.npo-saturn.ru/!new/index.php?pid=68
http://www.npo-saturn.ru/!new/index.php?pid=67

Indiji prodata licenca, mada mislim da ga jos nema u operativnoj upotrebi, (naravno mi bi kupili samo motore, ali uopste nije lose resenje za buducnost, za nekog buduceg trenera, znam da Aramis sanja ovaj motor na G4). Cena oko 1,3 miliona USD.




@Mixelotti

Koji je tvoj izbor od navedenih, tj. koji bi napravio najmanje muke u ugradnji, a da nesto vredi.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

ne znam odakle oni podaci, ali nisu logicne cifre za f124 i f125. radi se o turboventilatorskim mtoorima sa prilicno vecom potrosnjom vazduha od vipera, a navodi se manji precnik. maximalni precnik tih motora je 36 inca. neko rece da je na g4, ne znam i za orla, moguce staviti motor 100 mm veceg precnika, dakle 4 inca vise od oni 29 inca, pa to izlazi na 33, dakle nedovoljno za f124/125. prema ktuelnosti i troskovima exploatacije, ti su najbolji sa gledista ugradnje 2 motora.

u svakom slucaju, sta god da se stavi, trebali bi veci usisnici. svaki motor koji je jaci, a to je sustina modernizacije orla, mora imati veci protok vazduha. zato postojeci orlovi ne bi za to bili pogodni.

trup orla je prilicno debeo i sigurno bi stao mtoor klase rd33. naravno, zadnji deo bi morao da se redizajnira. sto se tice duzine, postojeci viperi sa ds zahvaljujuci dugoj cevki su nesto duzi od rd33, oko 172 inca, tj. skoro 4,4 m. nijedan savremen motor klase do 9 t potiska nema vecu duzinu.

al-155 bi bio odlican, verovatno bi stao na mesto vipera, potisak raste 2x, orao bi verovatno imao superkrstarenje, ali taj motor nije gotov.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Sto se tice Honeywell F 124 na sajtu proizvodjaca nema preterano preciznih podataka, ali nasao sam (izmedju ostalih) i ovaj link:

http://www.forecastinternational.com/archive/gt/ea0070.htm

Po ovome otprilike i jeste kao sto je gore navedeno.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

sebab ::trup orla je prilicno debeo i sigurno bi stao mtoor klase rd33. naravno, zadnji deo bi morao da se redizajnira. sto se tice duzine, postojeci viperi sa ds zahvaljujuci dugoj cevki su nesto duzi od rd33, oko 172 inca, tj. skoro 4,4 m. nijedan savremen motor klase do 9 t potiska nema vecu duzinu.
Po podacima koje sam ja naso RD-33 je nesto preko 4m dok je tu oko 4,4m Tumansky R-25 sa '21.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

stegonosa ::Sto se tice Honeywell F 124 na sajtu proizvodjaca nema preterano preciznih podataka, ali nasao sam (izmedju ostalih) i ovaj link:

http://www.forecastinternational.com/archive/gt/ea0070.htm

Po ovome otprilike i jeste kao sto je gore navedeno.

da, moguce je da se radi orazlicitim mestima merenja - 36 inca max, 23,... precnik na ulasku u kompresor.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Ljudi ovo je 207,Ricin orao,koji je prefarban nedavno u atraktivnu semu za aeromitinge

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Evo kako sada izgleda.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Mislim da bi osim ugradnje jacih motora na Orla,morali da nesto urade i sa krilom i to obavezno jer sa 2 podvesne tacke ne moze da bude ozbiljan jurisni avion.Evo recimo,avion dozivi tu modernizaciju i zakace 2 podvesna rezervoara za gorivo na unutrasnje tacke na krilu,sta ti ostaje....?