NikSabac ::Zna li se zasto je 116 rashodovan?Na fotografijama koje sam gledao taj primerak je izgledao lepo,a i svakako je mladji od 103 i 113 a i od svakog INJ
Ko ce ga znati,koliko se secam i ako se dobro secam nekih prica od pre 10 i vise godina imao je konstantno nekih problema sa krilnim rezeorvarima goriva a uz to taj primerak je onaj legendarni koji je imao sletanje sa uvucenim stajnim trapom pocetkom 90tih
Jedna sveza
Da,lete uglavnom u paru
I sto je prednost veceg broja raspolozivih aviona leti se bez vecih pauza izmedju dva poletanja
Sall
Nije nemoguce,desavalo se sa G4 koji su sluzili kao nastavno sredstvo
103 sam naveo jer je jos uvek u pristojnom stanju nakon isteka resursa za razliku od na primer 161 koji je jos pre par godina izgledao kao oni pored muzeja
Drage kolege svima bih srdacno preporucio da izdvojite sat vremena i pogledate sledecu emisiju.
Rec je o coveku za koga bez ikakvog preterivanja i lazne skromnosti mozemo reci da je "Yugo verzija Kvocura"....Gospodin Mirko Anzel je to poredjenje svojim predanim radom i rezultatima koje je postizao ( i dan danas postize u 75. godini zivota) sasvim zasluzio.Rec je o coveku koji je bio najbolji pitomac u svojoj 17 klasi, najbolji polaznik kursa probnih pilota svetski priznate skole EPNER u Francuskoj u svojoj klasi (iako on to skromno ne zali da istice).Mislim da ce vam njegovo izlaganje o karijeri, Orlu, skolovanju u Francuskoj itd biti veoma zanimljivo.
Čovek koji je leteo na Jaguaru, kaže parafriziram: „Orao je upravljiviji i laksi za letenje, bolji u manevru, a jedini nedostatak mu je što nije imao dovoljno snage u odnosu na Jaguara”.
