|
|
|
|
|
Poslao: 24 Jun 2009 14:36
|
offline
- janezek67
- Počasni građanin
- Pridružio: 27 Dec 2007
- Poruke: 783
|
Problem oko kvalitete rumunjskih letjelica je bilo u tome, da je bio skoro svaki različit. Tako ni dva nista imala podjednake letačke osobine. I elektronika je bila vrlo loša.
I u jugi je bilo više serija dosta različitih letjelica. Orao je bio vrlo složen avijon za održavanje sa mnogo dječjih bolesti, koje neznam dali su u podpunosti bile odpravljene. Zbog toga ne čudi, da su bili više upotrebljavani jastremi ili migi 21.
Sigurno je, da je za napade na zemlji imao orao njviše potenciala, ma da sam i ja nekdje pročitao, da su za opasnije zadatke podrške piloti više voljeli super galebe. Možda baš zbog manjeg IC odraza.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 29 Jun 2009 11:07
|
offline
- janezek67
- Počasni građanin
- Pridružio: 27 Dec 2007
- Poruke: 783
|
Administrator me pozvao, da dopunim svoje mnenje o Orlu. Oko slabe kvalitete orla u Romuniji možete nači članak ovdje na 14 stranici ovog topika.
Oko pouzdanosti i problema oko Orla može se pročitati i u knjizi "JRV 1942-1992" B.Dimitrijevic. Oko problema u vezi održavanja različitih verzija Orao aviona kod nas, nači ču još vira, pa ču jih staviti ovdje.
Najviše zamerke oko orla bile su:
- problemi oko hidravlike
- loše rešenje ugradnje topa - vibracije kod pucanja i čak odpadanje oplate trupa
- neki avionski uređaji bili su skloni čestim kvarovima
- integracija naoružanja išla je vrlo sporo.
Ako bi juga obstala, vjerovatno bi neke od ovih problema rešili modernizacijom. Tako je Orao ostao nekdje na sredini puta.
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 29 Jun 2009 17:27
|
offline
- Mare_m76
- Počasni građanin
- Pridružio: 20 Sep 2008
- Poruke: 774
|
pogledajte listu izgubljenih orlova,i vrlo brzo postaje jasno od kojih je bolesti patio....
a ili sam se ja zbunio,pa zaboravio da pitam (oce to sa godinama) ili je neko taj post obrisao (to takodje oce da se desi) pa da pitanje ponovim. Zna li iko,dali je orao,ikada ispalio na borbenoj misiji maverik ?
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 29 Jun 2009 18:32
|
offline
- Pridružio: 17 Jun 2009
- Poruke: 189
|
Jel neko zna sta se desava sa nabavkom Orlova iz BIH ono sto su pricali o nekoj kupovini posto su ti avioni novije serije pa imaju vece resurse a i trebaju nam rezervni delovi.
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 30 Jun 2009 06:10
|
offline
- Mixelotti
- Administrator
- Zidam zgrade i fasade ......... I armiram, betoniram. Utovaram, istovaram i nikad se ne odmaram.
- Pridružio: 14 Dec 2005
- Poruke: 26199
- Gde živiš: Na istoj adresi ali promenih četiri države
|
Mare_m76 ::pogledajte listu izgubljenih orlova,i vrlo brzo postaje jasno od kojih je bolesti patio....
Ako je lista negde na netu, bilo bi korisno da postaviš link na nju. Čisto da i drugi imaju uvid.
janezek67 ::- loše rešenje ugradnje topa - vibracije kod pucanja i čak odpadanje oplate trupa
U ovoj temi imaš navedeno koliki zazor topa pri ugradnji, koliki je trzaj i brzina gađanja. Takođe i delimično razjašnjeno šta su novinari mogli tumači kao "otpadanje oplate". Da li ćeš verovati novinarima ili osobama koje imaju višegodišnje iskustvo rada na tim avionima je čisto tvoj izbor.
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 30 Jun 2009 11:46
|
offline
- janezek67
- Počasni građanin
- Pridružio: 27 Dec 2007
- Poruke: 783
|
Ono sa hidravlikom bi se sigurno moglo rešiti. Isto sa elektronikom u neki modernizaciji. Možda bi se moglo još napraviti nešto sa olakšanjem zmaja aviona te barem modernizacijom motora na standard viper 680.
U današnje vreme je Orao več prevazišen avion, kojeg po mome ne vredi modernizirati. Isplati se ga upotrebljavati dok ide, a onda u zasluženu penziju.
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 01 Jul 2009 11:02
|
offline
- Pridružio: 25 Dec 2007
- Poruke: 1155
|
janezek67 ::Ono sa hidravlikom bi se sigurno moglo rešiti. Isto sa elektronikom u neki modernizaciji. Možda bi se moglo još napraviti nešto sa olakšanjem zmaja aviona te barem modernizacijom motora na standard viper 680.
U današnje vreme je Orao več prevazišen avion, kojeg po mome ne vredi modernizirati. Isplati se ga upotrebljavati dok ide, a onda u zasluženu penziju. Ipak je ovo malo više pojednostavljeno gledište. Ovakva se odluka ne donosi na prečac jer rešenje košta velikih para.
Mi sada nemamo para za kupovinu novog i ne vidim da ćemo ih skoro imati.
Takođe vrlo je lako zaključiti da ako se modernizuje avionika, slično kao na G-4MD, Orao će moži da služi svojoj nameni još dugo. Na kraju on i nije do kraja iskoristio svoje mogućnosti lovca-bombardera zbog slabih motora: kakav je to zločin što nema integrisane ni rakete V-V!!
Treće, zapravo najbitnije, Orao može da posluži za dalji razvoj i promociju naše avioindustrije, pogotovo ako se nešto ozbiljnije modernizuje G-4, za šta ima nekih nejasnih naznaka (Turci...).
Ipak je najteže zaraditi pare, da nije tako sigurno bi se podičili većim izvozom.
Pogotovo je bitno da se napravi modernizovana trenerska inačica, jer bi time zaokružili mogućnost izuzetno kvalitetnog školovanja pilota koje imaju samo velike i moćne države. Koliko mi je poznato: Slovenija, Hrvatska ulaskom i Partnerstvo za Mir nude obuku pilota po NATO standardima drugim članicama (a sada su te dve zemlje već u NATO). Novost je da sada i Crna Gora nudi zainteresovanim zemljama NATO ili PfP mogućnost školovanja pilota helikoptera. E sada zamislite tog stanja da mi ne nudimo ništa od svega toga a proizvodimo Lastu i modernizovaćemo G-4.
*************************************************************
Prilažem fajl sa tekstom iz Aeromagazina "Orlovih 30 godina" koji mislim da nije prikačen do sada (neka moderatori odluče o tome). Delove teksta sam ranije podvukao po svom nahođenju ali to može da se promeni. Takođe pri kraju sam iskopirao neke tehničke detalje o indijskom Tejas-u, radi poređenja, i mislim da to neće da smeta jer se može porediti sa Orlom. Orao obzirom na starost tehnologije ne zaostaje strašno a pogotovo izgleda dobro ako se poredi sa korejskim T-50.
https://www.mycity.rs/must-login.png
|
|
|
|
|
|
