amaterSRB ::Ја не разумем смисао модернизације, 2025. најмлађи авион ће имати 34 године.
Smisao je da u narednih xy godina "neka lica" (kako to voli da kaze ministar unutrasnjih poslova) sa vrlo konkretnim funkcijama, bankovnim racunima itd "isisaju" pare iz budzeta na stavci "modernizacija" aviona Orao i G-4.Dal ce i u kojoj meri avioni biti modernizovani i nije toliko bitno.S druge strane novac ce SVAKAKO biti isplacen (a to je vidis u stvari BITNO, cak stavise najbitnije) .
amaterSRB ::Ја не разумем смисао модернизације, 2025. најмлађи авион ће имати 34 године.
B-52,A-10 neki vec sad imaju mnogo vise godina pa ne razmisljaju o penzjonisanju istih......
A-10 ne mogu da zamene ni sa jednim novim avionom,kod rusa SU-25....
shmele ::amaterSRB ::Ја не разумем смисао модернизације, 2025. најмлађи авион ће имати 34 године.
B-52,A-10 neki vec sad imaju mnogo vise godina pa ne razmisljaju o penzjonisanju istih......
A-10 ne mogu da zamene ni sa jednim novim avionom,kod rusa SU-25....
Jedina stvar kod nasih aviona koja im ide u prilog je mali casovni nalet. Fabricki godine su presisali ali sa napretkom tehnologije vidimo da se avonima u svetu produzuje resurs ili prelazi na odrzavanje po stanju, to nesto i mi sada radimo sa njima. Ali... za modernizaciju treba da se kaze da hoces to, to i to i oteras avion kod nekoga ko je to radio na x aviona do sada, kod Izrelaca naprimer i oni ti ugrade to, to i to od radara, senzora, oruzja... a ne da se na njemu vezba Miloradovic sa ludim ZDRP projektima raketa i da ZDRP koji ima veze sa avijacijom ko moja baba vrsi modernizaciju.
A sto se tice nekih drugih aviona, nije to samo, eto oni ih nepovlace iz upotrebe jos uvek. Eto ti pomenuti americki, e pa oni su ti kao Trigerova metla, ima istu metlu ceo zivot, sa malom razlikom da joj je promenio 17 cetki i 14 drski.
Ili primer iz komsiluka sa Rumunima a isto su uradili Indonezani koji su od aviona iz pustinje dobili Block 50/52, i drugi pre. Kacio sam slike konzerviranih, ne mogu sad da trazim.
Uzet F-16 iz pustinje, avioni i stariji od nasih, ali
Ostavlljen samo trup, sve skinuto, ugradjena nova krila, novi rep, stajni trap i unutra nov ili repariran motor i modernizacija opreme po zelji...i takav avion izadje u prajmeru iz fabrike sa garantovanih 4000 sati naleta. E sad, moze, ali vidimo kako moze. Malo vise od onoga sto mi zovemo remont, "malo" vise...
E mi ovo ne mozemo da uradimo sa Orlom i udahnemo mu novi zivot.
Mnogo tu druže moj ima "igranja" i "možda će onda biti ovo ili ono"....
Nisam posebno stručan za vazduhoplovnu tehniku, ali znam da je letelica prosečno stara oko 35 godina i da naša vazduhoplovno-tehnička služba u saradnji sa domaćim tehničkim službama muku muči da obezbedi više od 7-8 borbeno ispravnih aviona i bezbednih za letenje. Čini mi se da sada imamo oko 9 takvih letelica, a da je plan, po onome što je "glavni baja" izneo 12 kom, mada se sada pojavljuje broj od 17?
Znači, moje mišljenje je da mi trebamo da dovedemo u letno i borbeno sposobno stanje sa postojećim naoružanjem i bez ikakvih improvizacija i modernizacija što veći broj letelica, jer je to primarni cilj.
Nakon toga, napraviti realan i sadržajan plan modernizacije (možda već i postoji), u kome će tačno biti navedeno šta se želi i šta je cilj. I krenuti odmah u to, država mora da obezbedi sredstva. Ne znam kakva su to pitanja tipa: "odakle pare?" Pa o čemu onda pričamo ovde i samo trošimo tastature ako nema para? Ako nema para, daj da prekinemo pisaniju o ovome.
Dakle, ako je novac obezbeđen, krenuti sa modernizacijom sa domaćim ljudima. Ako nemamo više taj kadar i nismo sposobni da to sami izvedemo, onda lepo raspišemo tender, navedemo šta tražimo. Dobićemo nekoliko ponuda, na primer Rusija, Izrael, možda i neke firme sa zapada i krenemo u posao uz uslov da se modernizacija radi kod nas ili da bar naši mladi inženjeri i tehničari budu sa izvođačem radova kao "šegrti" i ako hoćete pomoćnici i da uče zanat.
I to bi moglo biti rešenje.
Stvarno je besmisleno ovo pisanje o modernizaciji Orla, gde sa parade na paradu vidimo neke nove bombe i rakete koje će on tobože nositi, a od toga u praksi apsolutno nema ništa.
Dosta je igranja i sa ostalim sistemima kao što je Kub, PASARS (podigli Boforsa na ružno oklopljeno kamionče) i nekakve Košave, Šumadije i čuda.
Potrebno je nešto i završiti i uvesti u jedinice. Evo pre neki dan su prvih 6 komada Nori-B52 uvedenih u naoružanje i valjda nekoliko Lazara-3....Apsolutno to pozdravljam!
Ali, koliko je vremena trebalo da se to desi? Dakle, potrebno je usredsrediti se i ne trčati u "širinu" nego u "dužinu" jer je tako put do cilja valjda kraći.....
Mi mnogo toga hoćemo, ali je očigledno da ne možemo sve odjednom i onda radimo "sve po malo" i na kraju ispadne ništa ili gotovo ništa...
Орао је одличан као платформа за развој сопственог наоружања. Има довољну велику носивост и довољно добру стабилност. Не можеш испаљивати тек направљену ракету или бомбу са купљеног авиона. Прво треба да се договориш са произвођачем али о чему да се договориш ка је све још на папиру, добро данас у облику неког фајла.
Наравно, могуће је да млате празну сламу али то ће се брзо видети ево Алас је приказан, значи требало би најкасније до краја следеће године да прикажу нешто што би оправдало трошкове развоја. То је и најбитније уз развој могућности за деловање у условима слабе видљивости. Радови на мотору са научна фантастика за нас а стаклени кокпит је само шминка.
Pa i time se izmedju ostalog povecava godisnji prosecni nalet pilota.Sa istom kolicinom goriva a manje ljudi
Bice isto zanimljivo jednog dana analizirati godisnje nalete u RV od 2000te na ovamo ali ukupan nalet letelica jer tu nema igranja sa prosekom
Pre neko vece slusam pokojnog Perica i njegovu pricu koliko su imali mizeran nalet 90tih,posebno u drugoj polovini i kako je to bilo jedva dovoljno da odrzavaju trenazu da ne zaborave da upravljaju letelicama
Kada to kazivanje uporedim sa secanjima na tadasnji tempo letenja i onog od poslednjih 19 godina ne smem ni da pomislim kakvo je u stvarnosti stanje od 2000tih na ovamo
Na primer 2005 je bila katastrofalna,meni sada deluje nestvarno da sam se ja polovinom te godine secao svakog poletanja Orlova za tih sest meseci a ni do kraja godine nije bilo nista bolje
Pa tu je realan prosecan godisnji nalet meren u minutima
A onda zamislimo te godine tek u LA gde je nalet uvek bio manji
.
