J-22 Orao

• 20Ovo se svidja korisnicima: madza, BSD, Metanoja, lacko, amaterSRB, Mirage 2000N, shmele, StefanNBG90, nuke92, Skywhaler, Mercury, rovac, Vienna, havoc995, MB120mm, ILGromovnik, tomigun, randja26, YU-UKI, pedja63
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Autor je napisan na slici

• 2Ovo se svidja korisnicima: pavlo, MB120mm
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]
Citat: Как сообщил нашему блогу сербский военный журналист Светозар Йоканович, ВВС Сербии приняли решение восстановить летную годность легких штурмовиков НЈ-22 Орао .
На базах хранения были выбраны двухместные варианты НЈ-22 Орао, которые находились на хранении с небольшим налетом.
Например, один из выбранных экземпляров - это НJ-22 с номером 25505, выпущенный в сентябре 1987 года. После недолгой службы в ВОЦ (Испытательный центр) он был передан 241-й истребительно-,бомбардировочной эскадрилье, имел налет 555 часов и был выведен из эксплуатации в июне 1996 года. Причина была проста – Сербии под давлением международного сообщества, пришлось отказаться от большого количества вооружения.

Отобранные самолеты в настоящее время отправляются в завод Мома Станойлович, где они пройдут капитальный ремонт и первый этап модернизации. НJ-22 был спроектирован как самолет для обучения пилотов (учебно-боевой).

Теперь идет модернизация навигационной системы, системы управления огнем, изменения задней кабины и сделают самолет совершенно другим. Задняя кабина больше не предназначена для инструктора, теперь в ней будет штурман - оператор вооружения.

На следующем этапе самолет получит контейнер с необходимыми для наведения нового оружия, специально разработанного для модернизированного вариант HJ-22: его основным оружием будет управляемая ракета VRVZ-200 с телевизионным и инерциальным наведением с дальностью более 40 километров. Также предусматривается установка новых управляемых ракет ВРВЗ-200, М-16Д и авиационные бомбы с лазерным наведением ЛВБ-250 - все сербского производства.

Предполагается, что после проведенных работ самолеты останутся в эксплуатации до 2035 года.


"Na hranjenjiji s neboljim naletom"...misli se: "pod vedrim nebom, iz muzeja"

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Кажу да су ти орлови ономад прелетели на Сурчин.

• 8Ovo se svidja korisnicima: Metanoja, ILGromovnik, voja64, lacko, nikolaradukic103, draggan, bojank, sasans23
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Ima tu dosta posla ali da bi se flota odrzala i ovo je jedno od resenja
Pre 5-10 godina kada je dosta njih,posebno u svetlu padova i najavljenih nabavki novih i "novih" letelica govorilo kako je kraj upotrebe Orla blizu uporno sam tvrdio da do toga nece doci i da ce se cediti suva drenovina
Ako smo 21ice,bis drzali koliko god smo mogli i iscedili ih maksimalno u skladu sa propisima proizvodjaca bilo mi je nerealno da Orlove ili G4 posaljemo pre vremena u penziju a mi se sa tehnicke strane pitamo za njihovu dalju upotrebu
Na kraju krajeva ma kako ovi primerci iz muzeja delovali radnici u Momi su vec uveliko stekli iskustvo sa 171 i 512 koji su takodje bili dosta dugo van upotrebe a dobar deo tog vremena i napolju

• 15Ovo se svidja korisnicima: amaterSRB, shone34, BSD, lacko, HrcAk47, Voja1978, Sima zna, Atomski čoban, draggan, bojank, nikolaradukic103, rovac, YU-UKI, gavrilon, BraneS
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Ako je neko iz VS (ne ljudi koji nemaju veze sa vazduhoplovstvom iz nekih kompanija) dobro izanalizirao situaciju i došao da zaključka da Orla ima smisla modenizovati i izvlačiti zapuštene avione sa ledine, onda uredu. Struka je rekla svoje, neko će tu morati da stavi svoj potpis. Poštujem i podržavam.

Ali ako je to i dalje ona tvorevena od pre koju godinu sa sve računarom koga pogoni windows, e onda piši propalo. BOV i Orao nisu iste stvari....

• 9Ovo se svidja korisnicima: lacko, amaterSRB, ILGromovnik, BSD, bojank, rovac, kolateralnasteta, YU-UKI, shone34
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Има ту много питања у вези модернизације.

Када ће завршити ремонт тих НЈ-22 које планирају да модернизују?

Шта је ''прва фаза модернизације''?

Када ће полетети прототип модернизованог Орла?

Када ће се заврштити развој ВРВЗ-24 и ВРВЗ-200?

Развој осталих система?

На прагу смо 2020. године, скоро ће 4 године од како су приказали ''атрапу'' модернизованог Орла. Мислим да се од тада није далеко одмакло. А наводно се планира употреба Орла до 2035. године.

Citat:Zamalo pilot u prednjoj kabini ne uhvati onu VRVZ u krilu

Мислиш на ово?

• 1Ovo se svidja korisniku: lacko
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

To je тaј "рекламни" снимак.

• 3Ovo se svidja korisnicima: mgaji21, amaterSRB, lacko
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Apok ::To je тaј "рекламни" снимак.

Puste ga ispred ministra i predsednika na otvaranju Partnera. Naravno niko nije prisao da kaze vidite ovo sto su pustili, e ovo je otkaz rakete.

• 11Ovo se svidja korisnicima: BSD, amaterSRB, lacko, ladro, bojank, rovac, Sall, Luka, cezar 35, nemkea71, Mixelotti
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

@BSD

Pa jel ti pročita onu knjigu o Orlu? Dosta toga lepo piše.
Zaista nema potrebe da bilo ko testira Orla, mi (VOC) ga je testirao u sitna crevca. Imaš razne zaključke i amnalize i između ostalog onu koja kaže da je po svim parametrima Orao u dnu po performansama u klasi jurišnika. Nema potrebe da nama to kažu Rusi ili Amerikanci, sami smo mi došli do tog zaključka odavno, i ko treba to zna, a što narod živi u mitovima i veruje u neke gluposti to već nema veze ni sa strukom ni sa naukom.

Međutim to što je među najgorima nije toliko strašno koliko zvuči. Ovakav kakav je ispunio TT zahteve postavljene pred projekat (doduše tek od forsažne verzije). To znači da je JRV dobilo ono što je tražilo (manje ili više). Ako pratiš razvoj projekta videćeš da su od samog početak najveći problem bile pare. Živih deviza nije bilo u dovoljnoj meri 80ih godina, a većina bitnih sistema koji su se nabavljali iz inostranstva morali su i da se plate. Priče da Sovjeti i zapadnjaci nisu hteli da nam daju jače motore je laž, nije bilo para za jače motore, a mogli smo da kupimo (skoro) pa šta hoćemo. Ista je priča sa napadno-navigacionim sistemom. U Orla je ugrađen sistem koji je bio na pretposlednjem mestu od svih testiranih uređaja (5 ili 6), ali kupljen je zbog cene. Kada sve sabereš i oduzmeš, shvatiš da Orao nikada nije ni trebao da bude neki "super" avion bolji od konkurencije, već jeftina alternativa koja radi posao. Na kraju dana taj Orao je ispao ne skup nego preskup, ali ko je mogao da zna šta će da se desi 90ih. Ponavljam, takav-kakav je ispunio očekivanja. U sukobima sa početka 90ih je pokazao da je dostajna zamena za Jastreba sa dosta većom šansom preživljavanja i boljim učinkom.

E sad posle svega gore navedenog, ja mogu da razumem da Orlovi i dalje lete i da se planira remont. Možda je to i dalje jeftina alternativa kupovini novih aviona, i način da se održava nalet i obezbedi kakva-takva jurišna avijacija. Ali samo možda, ne bi me uopšte čudilo da bi neka dobra finansijska analiza mogla da pokaže i suprotno.

Ono što mi je apsolutni rebus je "timeline" projekta. Poznato je da od prvog remonta Orla pa do danas on traje nenormalno dugo, pozmato je da su do sada vršena samo ispitivanja rakete a ne i nove avionike, poznato je da nema dovoljno dvoseda ni za jednu eskadrilu, a modernizacija se zasniva na dvosedu. Ovim tempom, posmatrano od 2016 pa na ovamo, modernizovani Orao će ući u jedinice možda 2030 godine. Ne znam za vas, ali ja stvarno ne raumem smisao svega.

Da se vratim na one novce koji su mučili SFRJ kad je u pitanju avionika. Tih problema više nema, sad imamo bolju ekonomiju od Nemačke, jel tako beše...