|
@leonard
problem je protok vazduha, odnosno, uvodnici bi se morali povecati i to znacajno, kao i struktura aviona za koju nisam siguran da moze da izdrzi 2xveci potisak.
sve u svemu, vredi o tome razmisljati, ali nije jednostavno. bez ozbiljnog rada na konstrukciji nema nista. problem je prednja noga stajnog trapa koja se uvlaci u nos i uzima mesto radaru.
u stvari, najveci problem je stanje postojece flote, jer bi se moglo desiti da je potrebno pokretanje proizvodnje. u tom slucaju, lako bi se resila noga, kao i novi glas-kokpit i radar. recimo, izraelski "paket" bi pokrio i radar, recimo el/m-2032 ili cak u perspektivi 2035 aesa, rakete pzthon 5/derby i precizne bombe, recimo opher/spice. slicna situacija bi bila i sa rusima, gde bi isao radar osa ili koplje m, rakete r72/77 i vodjene bombe. a i sa francuzima - radar rdy/rdy-2/rc400, mica i bombe. mozda bi bas ova varijanta sa francuzima bila i najbolja, sa motorima m88 sa rafala, koji su u klasi najkompaktniji i ostavili bi prostor za gorovo i avioniku.
sve u svemu, za air-policing, sto nama i treba, taj neki novi orao bi bio ok. bio bi jeftin, sami bismo mogli na njemu da radimo svo odrzavanje i mozda bi se mogao negde i izvesti - pravi konkurent "poor man's fighterima" tipa jf17.
e, sad, rizici su veliki, ulaganja takodje i srbija sa ovakvim odnosom i finansijama nema sanse da to izvede.
|
