|
|
|
Poslao: 17 Nov 2009 18:54
|
offline
- Mixelotti
- Administrator
- Zidam zgrade i fasade ......... I armiram, betoniram. Utovaram, istovaram i nikad se ne odmaram.
- Pridružio: 14 Dec 2005
- Poruke: 26367
- Gde živiš: Na istoj adresi ali promenih četiri države
|
Danko SVIK VRS ::
Pogledajte malo one bele rakete, to su rakete V-V K-13M. Braća Rumuni su nešto čačkli sa Vulturom u V-V konfiguraciji. Da li je uspelo?
U 1996. godini u javnosti se pojavljuje dokument rumunskog Ministarstva odbrane, u kojem je definisana perspektiva daljeg razvitka avio-tehnike. Za IAR-93 je predviđeno pojačanje mogućnosti primenene šireg podvesnog naoružanja kako Zapadnog tako i sovjetske proizvodnje. Pominjala se mogućnost upotrebe UR A-91, K-13, R-60, uvođenje lansera UB-32 i LPR-122. Pored toga planirano je opremanje novim avio-motorom "Vajper-680". Planovi nisu ostvareni.
jsp ::Postoji priča da je Iran bio zainteresiran za orla, da su čak dolazile i delegacije i prisustvovale bojevim gađanjima i obilazile Soko, zna li iko išta o tome?
1988. Rumunija je predložila Iranu kupovinu IAR-93. Iranski piloti su došli u Krajovu i leteli na avionu. Državni prevrat 1989. godine je stopirao dalje pregovore. Delom što su nove vlasti uspostavile oštru proameričku politiku, a SAD su se kategorički protivile prodaji savremenog naoružanja Iranu.
IAR-93 i Orao postaju jedna od mnogih žrtava burnih političkih dešavanja u Istočnoj Evropi posle pada komunističkog sistema.
Oba odgovora sam kopirao odavde : http://www.mycity-military.com/Avijacija-i-PVO/Lic.....tml#780535
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 17 Nov 2009 19:13
|
offline
- Pridružio: 20 Okt 2009
- Poruke: 60
|
Ovo o čemu sam ja pisao dešavalo se prije 88. godine i bila je riječ o J-22 a ne o IAR-93, da ne bi bilo zabune.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 03 Dec 2009 16:52
|
offline
- Pridružio: 08 Jul 2009
- Poruke: 927
|
Zasto za Orla nije nabavljen motor iz Istocnog bloka(SSSR ),kada vec nije mogao da se nabavi sa zapada?
S obzirom da smo saradjivali za rumunima ne vidim da bi tu bilo nekog problema.Recimo motor sa Mig-21(R-11,13,25),Mig(R-35),Su-17(Al-21),ili vec neki drugi turbomlazni motor(posto tad nijesu imali jos razvijene turboventilatorske).
Ionako je bila osnova zamisao da Orao bude jednomotorac,a na kraju je morao da bude dvomotorac sa turbomlaznim motorima za koje se morala razviti komora za DS,da bi mu bar malo povecali potisak.
Na kraju krajeva mogao se naci i neki jaci motori i za dvomotornu primjenu kod J.22,isto kod Sovjeta.
Takodje bi mi takav motor vjerovatno licencno proizvodili i mozda i poboljsali,jer smo radili veoma kvalitetno i precizno a imali smo i zapadnu tehnologiju,pa bi mu i snaga i posebno pouzdanost i trajnost bili veci.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 03 Dec 2009 18:52
|
offline
- Danko SVIK VRS
- Mod u pemziji
- Pridružio: 19 Maj 2009
- Poruke: 4980
- Gde živiš: Beograd - Srbija; Novi Grad - Republika Srpska
|
E onda nismo jaki ništa. Nama treba bar jedan remontovani dvosed, kako bismo održavali kvalitetnu trenažu pilota na orlovima. Dakle treba nam jedan remontovani NJ-22. Tih jednoseda imamo poprilično, a manjak nam je dvoseda.
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 03 Dec 2009 21:22
|
offline
- nebkv
- Legendarni građanin
- Pridružio: 30 Mar 2007
- Poruke: 3250
|
Na zalost,ili srecom(zavisi od tacke gledista)prvi.U svakom slucaju lepa vest jer od dolaska 155 januara prosle godine nije bilo "noviteta",sem Ricinog naravno 
Doduse zahvaljujuci tehnicarima 121 je nakon duzeg kvara vracen u letno stanje
Bobo,da slucajno nisi permuntovao broj(165-156).156 je odavno na remontu pa sam njega ocekivao?
Naravno bitni su i NJ22 za preobuku pilota na J22.Dzabe gomila jednoseda ako nema pilota za iste 
Mada od viska glava ne boli 
|
|
|
|
|
|
|
|
