|
Vezano za modernizaciju Orla...
Na ovih 50 i kusur strana je dosta puta ponovljeno da je modernizacija Orla besmislena. Mislim da sam to i sam par puta rekao, ali ako se uzme u obzir situacija u zemlji to hipotetički ne bi bilo loše rešenje.
Pominjali smo x puta šta sve nije dobro na Orlu, pa opet taj avion je izvukao teret ratova '90ih na svojim leđima, bez obzira na preslabe motore.
Situacija u našem RV je tužna, nema se para, a rekao bih ni jasnog cilja ka kome treba težiti. Priča o nabavci novih aviona će se razvući znatno duže nego što većina može i da zamisli. Naši piloti lete na avionima koji tehnološki pripadaju uglavnom ranim '70, i mislim da će ipak biti malih problema oko prelaska na avione 4+ generacije. To važi naravno i za pilote i za VTS ( bar je takav slučaj bio u nekim evropskim zemljama ).
U cilju usavršavanja kadra, tj. premošćavanja tehnološkog jaza, ali i poboljšanja mogućnosti Orla, ograničena modernizacija itekako ima smisla. A pod tom modernizacijom podrazumevam sledeće: Izmena kokpit (dodavanje MFD-a, novi HUD), dodavanje savremenog računara, GPS. I ono najbitnije: nabavka nekog savremenog targeting sistema poput Litening-a .
Motori bi ostali stari jer je suviše skup i komplikovan proces menjati ih. Sve ove modifikacije ne bi bitno povećale težinu aviona, možda ne bi uopšte, izuzev LITENING poda koji teži oko 200kg .
Ugradnja Liteninga ili nečeg sličnog bi Orlu dalo mogućnost korišćenja laserski samovođenog naoružanja (koje VTI ravija godinama  ), FLIR i još dosta dosta toga, tj. sve ono što jedan jurišnik i treba da ima.
Ovakva modernizacija bi u velikoj meri osavremenila čitavo vazduhoplovstvo, jer bi se po prvi put formaciski uvelo savremeno opto-elektronsko sredstvo koje bi omogućilo korišćenje najsavremenijeg naoružanja vazduh-zemlja. Pored toga ako bi na modernizaciji radila i naša MOMA to bi bilo ogromno i više nego potrbno iskustvo za stručni kadar.
Naravno sve ovo ima smisla samo ukoliko je moguće modernizovati recimio 10-ak letelica i obezbediti rezervne delove za period od recimo desetak godina.
Inače iako živimo u eri višenamenskih aviona, takva stvar u pravom smislu te reči još uvek ne postoji, tj. višenamenski pilot još uvek ne postoji. Bar je tako u razvijenim vazduhoplovstvima, iako imaju višenamenske avione, tačno se zna koja eskadrila šta radi...Tako da se ne treba tako lako odreći jurišni avijacije.
|
