JAK-38 Sovjetski serijski vertikalni let

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

@topalovicdj

Sigruno je otklonjen taj kvar ?

Jos jedan ruski text o ovom avionu

ОКБ им. Яковлева Як-38 Палубный штурмовик ВВП

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

Nesto od opeme ( avionika ) koju je imao

Бортовое оборудование и системы

Як-38 оснащён оборудованием, позволяющим ему осуществлять полёт в простых и сложных метеоусловиях, днём и ночью, с сухопутного аэродрома или с борта авианосца.

Пилотажно-навигационное оборудование

Пилотажно-навигационное оборудование Як-38 включает в себя следующие элементы:
Система автоматического управления САУ-36
Радиотехническая система ближней навигации и посадки РСБН-4 «Квадрат» — её антенны встроены в киль. На ранних самолётах стояла версия «Квадрат-Д», а начиная с борта с/н 0503 устанавливалась версия «Квадрат-Н».
Инерциальная курсовертикаль ИКВ-2
Невыбиваемая курсовертикаль НКВ-2
Маркерный радиоприёмник МРП-56П
Радиовысотомер малых высот РВ-5 — работает в диапазоне высот от 0 до 750 метров.
Автоматический радиокомпас АРК-15 (АРК-15М)
Система ограничительных сигналов СОС-3-6
Приборный комплекс кабины лётчика включает, в частности, следующее:
Командно-пилотажный прибор КПП-1273-СИ
Прибор навигационно-плановый ПНП-72-6М
Комбинированный указатель скорости КУС-1250
Высотомер двухстрелочный ВД-20
Комбинированный прибор (вариометр с указателями поворота и скольжения) ДА-200П
Часы авиационные малогабаритные ЧАМ (изделие 756)
Индикатор тахометра ИТЭ-2Т
Указатель температуры газов УТ-7А
Указатель топливомера УТпр1к-2т
Указатель кислорода ИК-52

Радиоэлектронное и прицельное оборудование

На Як-38 используется оптический прицел АСП-ПФД-21 (должен был быть заменён прицелом АСП-17БМЦ). Кроме того, для радиокомандного наведения ракет Х-23 и Х-25 используется подвесной контейнер «Дельта-НГ2» (ранее использовались «Дельта-Н» и «Дельта-НГ»).
Аппаратура государственного опознавания представлена системой СРО-2М «Хром». Также на Як-38 установлена система предупреждения об облучении СПО-2 «Сирена-3М» и система радиоэлектронного противодействия «Сирень-И» или «Гвоздика».

Аппаратура связи

Аппаратура связи Як-38 включает в себя:
Радио Р-860-1 модели Г или Р-863
Самолётное переговорное устройство СПУ-9
[править]Оборудование регистрации
На ранних серийных Як-38 использовалась система автоматической регистрации параметров полёта (САРПП) «Тестер-УЗЛ», накопитель которой размещался внутри фюзеляжа. На поздних серийных машинах устанавливался регистратор «Опушка-ВМ» в спасаемом плавучем контейнере, в котором имелся радиопередатчик, позволявший поисковой команде быстро его обнаружить.

sa

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

• 1Ovo se svidja korisniku: ray ban11
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

^Hvala na interesantnim podacima!

• 2Ovo se svidja korisnicima: Oxygen, sastank
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

^

Nakon godinu dana ! Nema na cemu kolega .

Shema varijanti podvesavanja UBS sa sajta ciji smo link cini mi se imali ..



Poznati sajt na kojem mozemo da vidimo razne detalje aviona .

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

• 1Ovo se svidja korisniku: sastank
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Citat:Як-38 предназначен для обороны района патрулирования ПЛ от противолодочных самолетов и вертолетов противника, а также для поражения надводных и наземных целей, не имеющих мощной ПВО. Первый полет Як-36М состоялся в 1970 г. Серийный выпуск Як-38 осуществлялся на Саратовском авиационном заводе с 1974 г. (построен 231 самолет). В 1983 г. был создан самолет Як-38М, снабженный двумя подкрыльевыми ПТБ и усовершенствованным вооружением. Велись работы по созданию многоцелевого самолета Як-39, способного использоваться в качестве палубного истребителя-перехватчика и штурмовика, имеющего увеличенную площадь крыла, емкость топливных баков, бортовую многофункциональную РЛС, усовершенствованное БРЭО и вооружение (в частности, УР «Вихрь»). Проект реализован не был. Первоначально Як-38 осуществлял лишь вертикальный взлет и посадку на палубу, в дальнейшем были освоены полеты с коротким разбегом и пробегом.

В 1980 г. несколько самолетов Як-38 было направлено в Афганистан, где они действовали с ограниченных площадок в условиях высокогорья (в ходе боевых действий Як-38 потерь не понесли).

В ходе 15-летней эксплуатации потеряно 36 самолетов, в 31 случае летчики успешно катапультировались (в 18 случаях катапультирование выполнялось автоматически).

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

Registar ( tabelarni prikaz )

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

U Avganistanu su patili od manjka snage za poletanje, jedino naoruzanje koje je kaceno je bilo 2 x FAB-100 ili 2 x 16-cevni lanser 57mm raketa.

• 4Ovo se svidja korisnicima: ray ban11, victoria, randja26, lacko
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Citat:Як-38 б/н 31 (з/н: 7977864605783) из состава 279-го ОКШАП
На палубе авианесущего крейсера "Новороссийск" - 80-е годы
Данный борт списан и утилизирован в начале 90-х годов
[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

• 3Ovo se svidja korisnicima: randja26, ray ban11, victoria
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

... пресек...

• 3Ovo se svidja korisnicima: ray ban11, Skywhaler, Sall
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Citat:Як-38 и Як-38У на палубе авианесущего крейсера
[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]