|
|
|
|
|
Poslao: 31 Jan 2015 18:30
|
offline
- comi991
- Ugledni građanin
- Pridružio: 27 Jun 2009
- Poruke: 390
- Gde živiš: Prijepolje-Srbija
|
sta bi sa raznim verzijama ovog aviona. jeli ona smo skolski, ili imaju i borbene verzije (lovac, jurisni)?
kakvim opcijama za naoruzanje raspolaze?
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 31 Jan 2015 22:52
|
offline
- flysky
- Zaslužni građanin
- Pridružio: 26 Dec 2012
- Poruke: 513
- Gde živiš: Srbija
|
По своим летно-техническим и маневренным характеристикам самолет близок к показателям современных истребителей поколения "4+" и "5" ...
Link od 31.01.  http://itar-tass.com/armiya-i-opk/1736513
Svesno ću postaviti bočno slikan JAK-130 i potom upredo JAK-130 MITEN i M-346 MASTER (zajednički koreni razvoja i potom odvajanja ) da se u gro planu planu vidi koliko je primarno aerodinamički pa potom naprednom avionikom shodno zadnje viđenom ugradnjom FLIRA i izvesno manjeg modularnog radara) JAK-130 napredniji od svoje konkurencije. Rekao bih da je aerodinamički napredniji i od znatno skupljeg T-50 Golden eagle bez obzira što je isti visoko nadzvučan . Potražnja za JAK-130 je ogromna i uopšte nebi bilo za čuđenje da u dogledno vreme ugledamo izvedbu JAK 130 sa jačim pogonskim grupama i u nadzvučnim vodama (po meni primarno ako se pojavi takva ino potražnja) mada mu to nije imperativ.
Od arhitekture krila (visokoobarajujućih pretkrilaca, zakrilaca sa procepom) , velikog vertikalca sa širokim pokretnim repnim površinama, pogonskom grupom duboko uvučenom u zmaj aviona , odlično rešenim stejkovima i uvodnicima vazduha koji frontalno gledano takođe duboko skrivaju pogonsku grupu sa malim energetskim potpisom na nebu, visokom agilnošću - manevarbilnošću sa podvešenim borbebim teretom širokog spektra, odlično rešenim APU , snabdevanjem kiseonikom (OBOGS) , uz odavno visoko proverene FBW,HOTAS, FADEC izuzetne preglednosti iz oba kokpita koliko god da poštujem kinesku naprednu aviondustriju gledajući uporedo L-15 baziran upravo na ruskoj pogonskoj grupi ali sa forsažnim režinom , potrebno je još prilično rada da se dosegne pozdanost i letne karakteristike koje JAK-130 pruža.
Ne samo gledajući integraciju FLIRA i vrlo moguće manjeg modularnog radara , kada se pogleda sfera oblasti zaštite aviona (već pominjanjom TALISMAN) ali kada se bolje pogleda i središnji deo između repnih površina (veći konusni deo ofarban u crno) vidi se da se ozbiljno pristupilo i zaštiti aviona vezano za pretnje iz zadnje hemisfere.
JAK-130 slikan sa zadnje strane gde velike repne površine , vertikalac, duboko uvučena (zaštićena) pogonska grupa mnogo govori ali i centralni crni deo između repnih površina gde i dalje vidimo nastavak kontinuiteta sličnim , naravno drugačije izvedbe, kao i kod višenamenskih aviona Suhoj da naprednom avionikom zadnja hemisfera ostaje štićena.
Na osnovu svega rečenog apsolutno je i opravdana početna rečenica da : "Po svim letno-tehničkim i manevarskim karakteristikima JAK-130 je blizak savremenim višenamenskim avionima 4+ i 5 generacije" .
Paralelna slika JAK-130 MINTEN i M-346 MASTER koja jasno govori o zajedničkim razvojnim korenima Rusije i Italije ( Alenia Aermacchi) :
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 31 Jan 2015 23:54
|
offline
- Pridružio: 05 Okt 2009
- Poruke: 3172
- Gde živiš: Kraljevo
|
Jedan skroman i solidan avioncic kao jurisnik, super skolarac, bas kao porucen za nas. Jos kada bi bio nadzvucan i jos par nekih sitnica, pa Bog da nas vidi, a nudjen nam je u vreme kada ne bi bila tolika frka sto je ruski i kada smo vise od duplo manje bili zaduzeni, da smo to uradili pre sest, sedam godina danas bi mogli da nakrivimo kapu i da se smejemo. Ovako brojace se do zadnjeg aviona ili do pocetka apokalipse.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 04 Feb 2015 21:01
|
offline
- sasans23
- Legendarni građanin
- Pridružio: 30 Jun 2007
- Poruke: 6281
- Gde živiš: Novi Sad, severoistočna Srbija
|
Испитивање понашања авиона у лету на великим нападним угловима.
Са анти-ковитним ракетама.
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 05 Feb 2015 16:36
|
offline
- flysky
- Zaslužni građanin
- Pridružio: 26 Dec 2012
- Poruke: 513
- Gde živiš: Srbija
|
Današnji link :
http://ria.ru/defense_safety/20150205/1046119989.html
Vezano za bazu Armavir :
Treća je partija JAK-130 je spremna za isporuku , rekao je je agenciji RIA Novosti u četvrtak potparol Ministarsva odbrane pri vazduhoplovstvu Ruske Federacije Igor Klimov .
....... МОСКВА, 5 фев — РИА Новости. Вторую в новом году партию учебно-боевых самолетов Як-130 получили летчики Армавирской авиабазы ВВС РФ, третья партия готовится к отправке, сообщил РИА Новости в четверг представитель пресс-службы Минобороны РФ по Военно-воздушным силам Игорь Климов.
Первые в 2015 году пять Як-130 прибыли на базу в конце января. Всего в настоящий момент в составе Армавирской учебной авиабазы находятся 13 самолетов данного типа.
"Экипажи ВВС доставили пять новейших учебно-боевых самолетов Як-130 с завода-изготовителя в Иркутске в Армавирскую учебную авиабазу. Во время длительного перелета самолет показал свои лучшие качества — отличную управляемость, надежность систем жизнеобеспечения самолета независимо от температурных и метеорологических условий. Еще четыре самолета Як-130 для учебной авиабазы в настоящий момент принимают на заводе специалисты инженерно-авиационной службы авиабазы", — сказал Климов.
Климов подчеркнул, что во время вылета из Иркутска температура достигала 20 градусов мороза по Цельсию, а в Армавире по прилету — плюс 15 градусов. На протяжении всего маршрута наблюдалась плотная облачность, обильные осадки, сильный встречный и боковой ветер.
"Летчики преодолели более 5,5 тысяч километров, совершив три промежуточные посадки в Новосибирске, Челябинске и Борисоглебске. Все системы управления работали исправно, летчикам удалось по приборам совершить три промежуточные посадки и достичь аэродрома назначения без каких-либо отказов авиационной техники", — отметил он.
Як-130 — это двухместный реактивный учебно-боевой самолёт нового поколения, предназначенный для обучения и боевой подготовки лётного состава, а также боевого применения в простых и сложных метеоусловиях, по воздушным и наземным целям.
По своим лётно-техническим и маневренным характеристикам данный самолет близок к показателям современных истребителей на дозвуковой скорости полёта, что позволит решить задачу обучения пилотов для самолётов поколений "4+" и "5". Он неприхотлив относительно условий базирования и способен садиться на неподготовленные площадки.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
