Jak-130

• 4Ovo se svidja korisnicima: DocNet, shmele, taran, carpbuster
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Jednostavno najbolji

MAKS 2011



Farnborough 2012

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

jazbar ::Dali ima neki test koliko mu se gube performanse kada je jako natovaren? Prema teoretici bi trebao biti nadmočan svim avionima u njegovoj klasi, osim TA-50 i M-346.

Sa obzirom da ima maksimalan suvi potisak od 5 tona, a da prazan tezi nekih 4,6 tona ne vidim manjak snage.

Na primer Gripen ima suv potisak od nekih 5,4 tona a prazan tezi nekih 6,8 tona, i on se krece po vazduhu natovaren i bez konstantnog forsaza. Naravno, on je drugacije konstruisan za vece brzine i agilnost i druge stvari, i ima forsaz na raspolaganju, ali ipak u normalnim letovima (ne u borbi sa drugim avionom) sa naoruzanjem ga verovatno ne koristi osim mozda za poletanje, tako da ne mislim da bi Yak-130 imao vecih problema sa tovarom, snaga mu je dobro dimenzionisana za svoju tezinu, ne losije od drugih aviona. Na primer Su-25 je duplo tezi prazan, ali nema duplo jace motore, a i nema dodatno sagorevanje.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Ima i ovako nesto, anketa

http://www.deagel.com/Trainers-and-Light-Attack-Ai.....a000328001

Citat:The Yak-130 is the only trainer with aerodynamic layout and subsonic flight performance similar to those of modern fighter jets. Its adjustable integrated flight control system enables the trainees to develop and master in a short time their skills in flying Russian or foreign made forth and fifth generation fighter jets.

Moreover, the Yak-130 can be successfully used for realistic combat training with simulated and live employment of air-to-air / air-to-ground weaponry.

The Yak-130 covers up to 80% of the entire training programme. The Yak-130 constitutes a core element of a flight-and-mission training system, which also includes an integrated control unit, computer-aided classrooms, and flight-and-mission simulators.

By the request of a customer and according to its technical requirements a customized light combat version could be developed on the basis of the Yak-130 platform with level of unification of light combat and training version up to 90%.


http://www.irkut.com/en/services/projects/yak130prog/


Yak-130: New Russia’s Most Successful Aircraft

http://mdb.cast.ru/mdb/3-2012/item2/article1/

• 4Ovo se svidja korisnicima: ray ban11, DocNet, shmele, carpbuster
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Борисоглебск 2013

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

mareCar ::jazbar ::Dali ima neki test koliko mu se gube performanse kada je jako natovaren? Prema teoretici bi trebao biti nadmočan svim avionima u njegovoj klasi, osim TA-50 i M-346.

Sa obzirom da ima maksimalan suvi potisak od 5 tona, a da prazan tezi nekih 4,6 tona ne vidim manjak snage.

Na primer Gripen ima suv potisak od nekih 5,4 tona a prazan tezi nekih 6,8 tona, i on se krece po vazduhu natovaren i bez konstantnog forsaza. Naravno, on je drugacije konstruisan za vece brzine i agilnost i druge stvari, i ima forsaz na raspolaganju, ali ipak u normalnim letovima (ne u borbi sa drugim avionom) sa naoruzanjem ga verovatno ne koristi osim mozda za poletanje, tako da ne mislim da bi Yak-130 imao vecih problema sa tovarom, snaga mu je dobro dimenzionisana za svoju tezinu, ne losije od drugih aviona. Na primer Su-25 je duplo tezi prazan, ali nema duplo jace motore, a i nema dodatno sagorevanje.
Nije samo motor odlučujuči faktor nego presvega veličina i površina krila te ukupna aerodinamićnost letelice.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Pozdrav svima.Ja jesam nov ali ne smatram da od ovog aviona treba praviti visenamenski avion.U sustini kao skolsko-borbeni zadovoljava ono sto se od njega trazi.Ne znam bi li nesto pojacani motori omogucili da se u sekundarnoj ulozi-jurisnika sa tovarom krece nesto brze-ali nikako nad zvucno.Koriscenjem u ulozi gde bi se borio sa drugim avionima
1.Morao bi biti skuplji.
2.Mozete ostati bez skolsko-borbenog aviona.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

su 25 je jurisnik I ne vidim potrebu uopste da se od jaka pravi nekakav jurisnik. namenjen je prevashodno obuci pilota I tako treba I da ostane.

• 2Ovo se svidja korisnicima: 037, MB120mm
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

ako uzmes u obzir da se ga ponudi u paketu sa recimo Mig 29M2 ili slicno za modernizaciju razno raznih vazduhoplovstva po svetu, onda je dobro da ima Jak i mogulčnosti kao laki jurišnik. U miru vrhunski trenažer a u ratu dopuna Migonji.

Meni se koncept trenažer/laki jurišnik mnogo sviđa.

Srbija za primjer sada ima 4 tipa zrakoplova, a mogli bi smanjiti broj na samo 2.

• 2Ovo se svidja korisnicima: 037, MB120mm
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

И овакав какав је сада је добар као лаки јуришник, идеалан за замену Орла и Г-4.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Napisano: 20 Feb 2013 13:42

Sremac983@
Rekao sam "u sekundarnoj nameni" Kao istaknuti clan foruma sumnjam da ne znate sta to znaci.
Slash@
Uprosceno receno tako nekako,jednog momenta isteci ce resursi G4i J22.

Dopuna: 20 Feb 2013 13:44

Istovremeno sam kucao kad i Ziho,Slazem se.