Jak-130

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

zixo ::Да али не знам да ли Србија има Турбо Ласту и на папиру.

Да ли по тој логици Руси имају модернизацију Л-39 на папиру?

Јак-130 је са друге стране двомоторац (претпостављам да је ту твоја замерка на скупљу експлоатацију у односу на Л-39?), али да је и он направљен са једним мотором можда би поређење било прикладно, а о могућностима тек...

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Kožedub ::zixo ::Да али не знам да ли Србија има Турбо Ласту и на папиру.

Да ли по тој логици Руси имају модернизацију Л-39 на папиру?

Јак-130 је са друге стране двомоторац (претпостављам да је ту твоја замерка на скупљу експлоатацију у односу на Л-39?), али да је и он направљен са једним мотором можда би поређење било прикладно, а о могућностима тек...

Кожедубе

Ти као да не читаш шта ја пишем. Или не разумеш?

Нисам ја рекао да је моја замерка за Јак-130 да је тај авион скуп у односу на Л-39 него је то студија ВВС.

А модернизацију Л-39 је много лакше урадити него ли нпр. Турбо Ласту. Јер Турбо Ласта не знам ни да ли постоји на папиру (сем рецимо пројекта Кобац, али то је COIN авион) а модернизација Албатроса је ипак спроведена у неким државама.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

zixo ::Kožedub ::zixo ::Да али не знам да ли Србија има Турбо Ласту и на папиру.

Да ли по тој логици Руси имају модернизацију Л-39 на папиру?

Јак-130 је са друге стране двомоторац (претпостављам да је ту твоја замерка на скупљу експлоатацију у односу на Л-39?), али да је и он направљен са једним мотором можда би поређење било прикладно, а о могућностима тек...

Кожедубе

Ти као да не читаш шта ја пишем. Или не разумеш?

Нисам ја рекао да је моја замерка за Јак-130 да је тај авион скуп у односу на Л-39 него је то студија ВВС.

А модернизацију Л-39 је много лакше урадити него ли нпр. Турбо Ласту. Јер Турбо Ласта не знам ни да ли постоји на папиру (сем рецимо пројекта Кобац, али то је COIN авион) а модернизација Албатроса је ипак спроведена у неким државама.

Да спроведена је, рецимо у Чешкој, и? Како иде то тамо?

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Не само у Чешкој него и у Украјини и Словачкој. А нуди се и другим државама.

Онај ко нема новца за нове руске савремене борбене авионе као што су Су-30, 34 и 35 те МиГ-35 набавиће нешто јефтиније а опет совјетског/руског порекла. Уз иде и набавка половних Л-39. Пример су ти Белорусија, Азербејџан, Грузија, Екваторијална Гвинеја итд.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

@zixo
Citat:Нисам ја рекао да је моја замерка за Јак-130 да је тај авион скуп у односу на Л-39 него је то студија ВВС.
Zamisli kako će tek biti skupa obuka sa dva mlazna školska aviona.
Kod Italijana je druga priča. Nadaju se objedinjenoj obuci NATO pilota u Evropi i to baš kod njih.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Па некима неће. Чим ВВС планира и даље употребу Л-39.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

zixo ::Не само у Чешкој него и у Украјини и Словачкој. А нуди се и другим државама.

Онај ко нема новца за нове руске савремене борбене авионе као што су Су-30, 34 и 35 те МиГ-35 набавиће нешто јефтиније а опет совјетског/руског порекла. Уз иде и набавка половних Л-39. Пример су ти Белорусија, Азербејџан, Грузија, Екваторијална Гвинеја итд.

Све време хоћеш да кажеш (ако те ја добро разумем) да се модернизованим Л-39 може добити јефтина платформа и за мање пара одржавање итд, итд...Не пружа баш исто али је зато јефтиније?
Ја само покушавам да назначим да се на авиону који треба да буде "прелазна степеница" не може правити "дупла уштеда". Зашто ово кажем - да појасним "дуплу уштеду". На авиону за напредну обуку се изводи око 70-80% обуке потребне за прелазак на вишенаменски. Иако је модернизован (рецимо у овом случају Л-39) има много мање шта да пружи и по могућностима и по ресурсу и по веку употребе у односу на (опет рецимо Јак, а нисам се у овом случају ограничио само на Јак-130). Уколико уштедиш на "прелазној степеници" платићеш на вишенаменском авиону све оно што ти не пружи "прелазни". А онда се не ради о било каквој уштеди, него напротив.
Ово исто можемо применити на Г-4 МД у нашем случају. Колико пара (онако офрље) мислиш да би најјефтиније могла да изађе модернизација Л-39 а да га иоле приближиш овим данашњим (опет Јаку-130 )?
Обрни-окрени и ми се "ложимо" да ћемо уштедети нешто модернизацијом Г-4 уместо куповине нових, па упослити домаће потенцијале и шта још не, а уствари...

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Goriva više treba za mlazne avione, a Jakove moraš da održavaš sve i da vratiš Albatrose. Smanjenjem naleta na Jaku, povećava se potreban nalet na tipu i tako opet...Priznajem da mi njihova računica nije jasna.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Обратите само пажњу на школовање пилота неких других држава које немају нити школске нити школско-борбене авионе. А имају најсавременије борбене авионе.

А неке државе до скора нису имале нити савремене школске ити шкослко-борбене авионе па опет школују пилоте за савремене борбене авионе.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

To može samo mali krug petro dolarskih država ili najbližih saveznika.