Jakovljev JAK-141

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Пилота Синицина сећам се још из Аеросвета ...

• 1Ovo se svidja korisniku: ray ban11
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Prvi prototip YAK-41M


YAK-141


Deflektor izduvnog motora


Kokpit


YAK-141 na nosaču "Kuznjecov"


Crteži YAK-141


Shema YAK-41M


YAK-141 arsenal


Shema YAK-141


Avionika YAK-141


Varijanta grupnog poletanja YAK-141 sa nosača "Baku"

• 1Ovo se svidja korisniku: ray ban11
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

26.septembra 1991. Jak-141 je prvi put sleteo na nosac aviona “Admiral Gorskov”.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Besotted ::Bas taj 141 sam gledao kada se pojavio prvi put da li bese Fanrborough '92 ili '94 nisam siguran. Jako je grmeo. Uzleteo je konvencionalno sto me je zacudilo. Ipak svi dolaze da pokazu i prodaju, a ovaj avion ima mozda jedini adut u rukavu i to je mogucnost da uzlece sa polucvrstih pista a ni to nije izveo. Ta motorcina u repu negira mogucnost uzletanja sa trave kao sto moze Harrier jer bi razdrapao svo oko njega dok kazes piksla garantujem. Dok je rulao tako je pocupkivao i isao sa leve na desnu stranu kao da je Pilot izgubio kontrolu. Ocekivao sam da ga vidim prevnutog pre take off-a.
Nije bas manevribilan i sve ostalo je diskutabilno jer ima pokretljivijih i manjih aviona koji pruzaju dosta vise ali kao tehnoloski demonstator je odradio svoje naravno.

Evo i potvrda u slici da je bilo 1992. godine.

Farnborough Airshow 1992.
Rare low res photo of the sole Russia - Navy Yak-141 Forger hovering at the 1992 Farnborough Airshow, with landing gear down. Note the open inlet door for the forward Lift Engine (and open lower doors) and the down-turned Engine nozzle at rear. (The aircraft had been on static display at Farnborough and the flying display surprised us.) This was the first time this aircraft type had been seen in the West.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Koncept sa 3 motora je isuvise komplikovan za odrzavanje.
Ne sporim da je u pitanju mozda najbolji borbeni aviona sa vertikalnim poletanjem do danas (tj. do. F-35), ali mislim da su Rusi i sami shvatili da 3 motora (2+1) mogu samo da stvore probleme na dugi rok.

• 1Ovo se svidja korisniku: ray ban11
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

aerodrom ::Koncept sa 3 motora je isuvise komplikovan za odrzavanje.
Ne sporim da je u pitanju mozda najbolji borbeni aviona sa vertikalnim poletanjem do danas (tj. do. F-35), ali mislim da su Rusi i sami shvatili da 3 motora (2+1) mogu samo da stvore probleme na dugi rok.

JAK-141 je poletao pod optrecenjem dok F-35B jos uvek to ne moze. Kod JAK-a je problem bio u topljenju asfalta na pisti (mozda gresim)

Ova slika to lepo objasnjava.


Ali ta dva mala (roštilj) turbojeta su davala dovoljan potisak da je avion mogao da poleti vertikalno kada je naoruzan.

Čisto poredjenja radi JAK-38 i JAK-141


Ocigledno da je JAK-141 ozbiljna masina i da je velika steta sto su ga bacili na otpad. Rusija je imala odlican avion za izvoz (ako vec ne treba njenoj avijaciji).

Inace po okretnosti je slican MiG-29. A ako se pogleda da je JAK bio spreman da vrlo brzo pocne rad na JAK-43 sa Kuznjecovim NK-32 motorom snage 245 kN i koji bi imao stelt karakteristike onda vam je jasno da bi takvo čudovište našlo svoje mesto u ruskom RV.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Video sa [Link mogu videti samo ulogovani korisnici] (desni klik pa save link as)

Yak-141 Freestyle Smotr program part 1

Yak-141 Freestyle Smotr program part 2

Yak-141 “Freestyle” video

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Koliko je uopšte napravljeno Yak-141?
Po raspoloživim fotografijama bili su beli 75, 77 i 141 i žuti 40...

Zna li ko da li je ovo incident na sletanju ili ne?

• 1Ovo se svidja korisniku: ray ban11
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Неколико ретких слика авиона Јак-141.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

mean_machine ::aerodrom ::Koncept sa 3 motora je isuvise komplikovan za odrzavanje.
Ne sporim da je u pitanju mozda najbolji borbeni aviona sa vertikalnim poletanjem do danas (tj. do. F-35), ali mislim da su Rusi i sami shvatili da 3 motora (2+1) mogu samo da stvore probleme na dugi rok.

JAK-141 je poletao pod optrecenjem dok F-35B jos uvek to ne moze. Kod JAK-a je problem bio u topljenju asfalta na pisti (mozda gresim)

Ova slika to lepo objasnjava.


Ali ta dva mala (roštilj) turbojeta su davala dovoljan potisak da je avion mogao da poleti vertikalno kada je naoruzan.

Čisto poredjenja radi JAK-38 i JAK-141


Ocigledno da je JAK-141 ozbiljna masina i da je velika steta sto su ga bacili na otpad. Rusija je imala odlican avion za izvoz (ako vec ne treba njenoj avijaciji).

Inace po okretnosti je slican MiG-29. A ako se pogleda da je JAK bio spreman da vrlo brzo pocne rad na JAK-43 sa Kuznjecovim NK-32 motorom snage 245 kN i koji bi imao stelt karakteristike onda vam je jasno da bi takvo čudovište našlo svoje mesto u ruskom RV.

ja na prvoj slici ne vidim da je ista okaceno... da li moze f-35 ili ne, ne znamo, mozda jos nije "probao"

sada sve deluje jako lepo vezano za jak-141 ili jak-43, ali se bojim da ni jedan ni drugi nisu bili nesto jako blizu uvodjenju u upotrebu. najvece je pitanje kkoliki bi bio dolet aviona sa tri motora, njegova cena i da li bi bilo svrsishodno uvoditi ga bilo gde osim na nosacima aviona, gde vidimo da i suhoj i mig odradjuju posao sasvim ok.