Jednomotorni MiG-35

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Terminator93 ::jel postoji nacrt jednomotornog aviona 5 generacije rusk proizvodnje, znam samo za jednomotornog MiG-a 1.44

Otkud jednomotorni MiG 1.44 ?

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

da jedonmotorni avioni su napusteni i to je jedna od bitnih stavki koje isticu rusi kada je u pitanju modernizacija njihovog vazduhoplovstva...(sudeci po Radicevoj knjizi). ne postoji jednomotorni mig 1.44

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

MiG-39?

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

neshaoct ::sebab je uzeo jazbarov nalog...
AAAAAAhahahahahahahahahahahahaaaaaa!!!!
Nesho,osvestaj mu nalog pivom i oteraj El Diavola
Hahahahahahahahahahahaha!!!!
Izvinjavam se i sebabu i Jazbaru,presmesno mi je i nisam mogao da odolim...

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Svi smo svesni kroz kakav je period prosla Rusija od raspada SSSR-a. I pored toga kompanija Saturn je sasvim lepo pratila PW i GE u toj klasi. Kada je rec o RD-33 i GE F-414 tu se vidi ozbiljniji pomak kod GE.

Nije mi nista jasno sta se zeli reci u ovoj raspravi. Rusi su imali Tumanski, doduse turbojet mot, jos '70 potiska otprilike 9,9/12,5 tona.

Amerikanci su uvek prednacili. To sto su pre svih razlivili nove motore preko 15 tona za F-22 i 18 tona za F-35... Sta je ovde cilj? Uporediti trenutno najbolje sto nude jedni i drugi ili pratiti razvoj aviona koji su u generaciji. Samim time i njihovih motora. Da Rusi kasne i ?

Da su Rusi imali jednomotorca koji je koristio Al-31 oni bi po potisku sasvim lepo ispratili napredak u potisku koji su Amerikanci ostavaili sa motorima GE i PW, a koje su ugradjivali u F-16.

...................

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

mean_machine ::


Inace citajuci o ruskoj tehnologiji a bogme i koristeci rusku tehnologiju (pre svega njihov osciloskop) nisam stekao utisak da im je pouzdanost nebitna. Ko sto je to Mix jednom opisao na primeru zasto je MiG-21 komplikovan za rad:
"MiG-21 ti je kao auto u koji je ugradjena mehanika kamiona, jer Rusi nisu stedeli na sigurnosti, e sad to dovodi do problema kod odrzavanja jer su neki sklopovi znatno veci nego sto bi trebalo a sve smesteno u vrlo mali prostor" otprilike tako nekako je opisao.

Kod rusa je vazilo pravilo da su svi delovi predimenzionirani.
Tako da deo,koji npr mora u eksploataciji da trpi 10kN rusi naprave da izdrzi 20kN.
Sa druge strane na zapadu taj isti deo trpi 12kN.
Stoga je ruski deo za 60% veci tezi i nezgrapniji od zapadnog,ali je vise izdrzljiv i radi apsolutno istu stvar.
Za ime Boga miloga pogledajte samo ruska kola iz70-ih i 80-ih nasta lice.
Pa one Lade karavani mogu da povuku koliko i TAM-ici i da i dalje idu.
Izvinjavam se za off,ali to je kratko i laicko objasnjenje onog sto je Mean rekao.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Ajde ljudi ostavimo se bajki o ruskoj tehnologiji sa 200% osiguranja. Rusi su pravili nezgrapne stvari prvenstveno zbod nedostatka tehnologije mikrozavršne obrade materiala i nedostataka strojeva koji se nisu smeli prodavati iz zapada na istok. Da nije možda dva puta deblja lopatica turbine od čelika bolja i sigurnija od 2 puta tanje od slitine na bazi titanijuma?

Dopuna: 17 Okt 2010 19:41

mean_machine ::Pogledaj jos jednom tabelu koju je postavio vasiljevic. Obrati paznju na F100-PW-200. To je prvi motor za F-16. I sada ces ti da pricas bez ikakvih dokaza da je on pouzdaniji, jaci i bolji od AL-31

O čemu ti prićaš?
Razmer, potisak : težina
AL-31F = 7,14:1
F100-PW-200 = 7,8:1

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Podatak za PW-200 nije tacan. To je podatak za F100-PW-229. Taj motor je nastao dosta kasnije.

I jos jedna konstatacija. Zapad jeste bio ispred u tehnologiji lopatica i hladjenja motora. Sa druge strane Rusi su ispred u metalurgiji.

Ako ne verujes ukucaj NK-33 u wikipediji.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

ma sta se vas dvojica svadjate

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

mean_machine ::Podatak za PW-200 nije tacan. To je podatak za F100-PW-229. Taj motor je nastao dosta kasnije.

I jos jedna konstatacija. Zapad jeste bio ispred u tehnologiji lopatica i hladjenja motora. Sa druge strane Rusi su ispred u metalurgiji.

Ako ne verujes ukucaj NK-33 u wikipediji.

Citat: O čemu ti prićaš?
Razmer, potisak : težina
AL-31F = 7,14:1
F100-PW-200 = 7,8:1Naravno to važi za motor F100-PW-229, smeo sam se zbog tvog navoda i pogrešno napisao F100-PW-200 umesto PW-229. Nikada nisam do tog trenutka ni naveo motor PW-200.

Nisi u pravu što se kronologije tiće:
Citat:The first PW-229 was flown in 1989 and has a thrust of 29,160 lbs.

Znači korektno sam pravio usporedbu motora AL-31F i F100-PW-229 u kronologiji kasnih 80 i za 90 godine.