LASTA - 95

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Od pocetka je bilo planirano da Laste za vojsku Srbije dobiju katapult sedista posto je prilikom nabavke to bio jedan od zahteva koji se trazio od aviona za pocetnu obuku ali se od toga u poslednji cas odustalo.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

jazbar ::Nema ni jedan poćetni trenažer katapultna sedišta. Lasta nije predviđena zato.

Јазбаре ипак има. Немачки Гроб 120.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

13892 ::Od pocetka je bilo planirano da Laste za vojsku Srbije dobiju katapult sedista posto je prilikom nabavke to bio jedan od zahteva koji se trazio od aviona za pocetnu obuku ali se od toga u poslednji cas odustalo.
Jedno su planovi a drugo je konačni proizvod.

Dopuna: 21 Okt 2012 16:12
zixo ::jazbar ::Nema ni jedan poćetni trenažer katapultna sedišta. Lasta nije predviđena zato.

Јазбаре ипак има. Немачки Гроб 120.
G-120A ima obićna sedišta dok napredni trenažer G-120TP sa avionikom koju imaju večim delom lovci ima turboprop motor i katapult sedišta.

To je bila i jedna od mojih sugestija da se umesto Laste i Kobca napravi napredna (Super) Lasta u koju se ugrađuje oprema i motori prema mogučnostima kupca te tako pojeftinjuje proizvodnja zbog jedne osnovne konstrukcije i mnoštva istih delova. Osnovna varianta bi bila nešto skuplja od Laste 95 ali još uvek mnogo jeftinija od konkurencije.

Hendikep srbske namenske proizvodnje je u tome što je vode dinosauri ili lepše rečeno prevelike tradicionaliste umesto inovativnih ljudi. Dok kod nas u Sloveniji imamo nekoliko ovih drugih ali nemamo muda, odnosno politićare koji bi poduprli namensku proizvodnju.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

nas problem je sto nemam para... a ne sto imamo dinosauruse !

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Para ima koliko hoćeš. Nikada nije bio problem za dobar proizvod dobiti investitore. Pa vidiš da su arapi iskazali veliki interes.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

jazbar ::Para ima koliko hoćeš. Nikada nije bio problem za dobar proizvod dobiti investitore. Pa vidiš da su arapi iskazali veliki interes.
Slažem se. Samo lako je posle biti pametan pa kad su legle pare i prošli prvi poslovi reći mogao se raditi jedan avion. Nisam siguran koliko su u pitanju 'dinusaourosi' ili neizvesnost i mogućnosti spram tada zdatih rokova/uslova. E sad ako je Lasta 95 našla kupca verujem da će tako biti isti slučaj i sa Kopcem.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Ono sto je trazeno, to je i dobijeno...LASTA 95 treba da zameni Utvu 75 a ne G4...dobili smo mnogo vise od nove U75, a sto se tice katapult sedista, bilo bi dobro ako bi mogli da ih ubace u novu LASTU...

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Dobro, Kobac i jeste Lasta, doduše prethodni model, ali to je urađeno zbog troškova i nekih drugih razloga. Tačno je da se sada otvaraju apetiti, ali ne zaboravite gde nam je bila avio industrija pre Laste i iz čega je ona iznikla, velika je razlika između danas i onda. Još je sve rovito, a i nisam siguran da se već proizvedeni modeli mogu opremiti izbacivim sedištima a VS baš i nema pare da naručuje dodatne Laste pored ovih, sada u izradi.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

jazbar ::13892 ::Od pocetka je bilo planirano da Laste za vojsku Srbije dobiju katapult sedista posto je prilikom nabavke to bio jedan od zahteva koji se trazio od aviona za pocetnu obuku ali se od toga u poslednji cas odustalo.
Jedno su planovi a drugo je konačni proizvod.

Dopuna: 21 Okt 2012 16:12
zixo ::jazbar ::Nema ni jedan poćetni trenažer katapultna sedišta. Lasta nije predviđena zato.

Јазбаре ипак има. Немачки Гроб 120.
G-120A ima obićna sedišta dok napredni trenažer G-120TP sa avionikom koju imaju večim delom lovci ima turboprop motor i katapult sedišta.

To je bila i jedna od mojih sugestija da se umesto Laste i Kobca napravi napredna (Super) Lasta u koju se ugrađuje oprema i motori prema mogučnostima kupca te tako pojeftinjuje proizvodnja zbog jedne osnovne konstrukcije i mnoštva istih delova. Osnovna varianta bi bila nešto skuplja od Laste 95 ali još uvek mnogo jeftinija od konkurencije.

Hendikep srbske namenske proizvodnje je u tome što je vode dinosauri ili lepše rečeno prevelike tradicionaliste umesto inovativnih ljudi. Dok kod nas u Sloveniji imamo nekoliko ovih drugih ali nemamo muda, odnosno politićare koji bi poduprli namensku proizvodnju.

У Ласту се може уградити избациво седиште са мало трошкова. Дали смо прмер за руско седиште које тежи свега 28,5 кг.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Nije sve u tezini, ima nesto i u gabaritima. Sta ako mora da se menja i redizajnira ceo kabinski poklopac + delovi kokpita+sta jos tuda prolazi, a prilagodjeni su sadasnjem resenju? Sve te modifikacije se dodaju na cistu cenu sedista i to je onda cena da u postojece avione ugradis to. Jeste 28-29 kg (pa i vise) prihvatljiva masa za Lastu, ali sta je sa tezistem koje se pomera kada to dodas? Sta moras da uradis da bi taj efekat ponistio? Sta remetis tim daljim petljanjem? Ne kazem da ne moze, ne kazem ni da se ne razmislja o tome (vrlo ozbiljno), ali ni poredjenje sa G-120TP nije idealno, u pitanju je tandem turboprop, Lasta je klasa obicne verzije G-120, koji nema izbaciva sedista, kao ni Epsilon, kao ni PC-7 (stari, dok MK II ima, ali on je blizi PC-9 nego PC-7, mada opet turboprop)...