LASTA - 95

• 4Ovo se svidja korisnicima: mushroom, pedja63, gavrilon, aBobban
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Za tavke avione poput sile i ne trebaju neki ultra fensi sistemi, o tom avionu sam samo cuo reci hvale. O vlasniku sve njemu na cast ide ako ima necega ali cinjenica jeste da je stvorio prepoznatljivu firmu. Niko o sili ne prica kao o avionu koji moze da ima borbenu upotrebu i da izvodi kojekakve slozenije stvari. To bukvalno treba da bude avion za samo osnovnu obuku, sedi i nauci da ides gore, dole, levo, desno i sleti i poleti a posle toga ako uspesno samo OSNOVU savladas ides na malo ozbiljniji avion tipa lasta (ili turboprop) gde se rade neke slozenije stvari.

Ne zaboravite da se u JRV prvo islo na jedrilicu pa tek onda na Utvu.

• 4Ovo se svidja korisnicima: Mercury, victoria, vladetije, tomigun
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Zaboravljate osnovnu stvar u vojsci a to je namena

Avioni Aero East Europe nisu namenjeni za vojnu obuku pa tako ni ne moraju da ispunjavaju vojne standarde

Video sam da je neko prokomentarisao da je ovaj avion za bogatase. Nazalost ljudi u Srbiji bas siromasno razmisljaju i smatraju da je bogatas neko ko ima dovoljno sredstava za normalan zivot. Bogatasi imaju mlazne avione od po nekoliko miliona dolara i tesko da je avion koji kosta kao jedan automobil, namenjen bogatasima. Ovaj avion je za srednju klasu koja voli ili ima potrebu za letenjem. Na Aljasci je mali avion potreba i tamo je registrovan najveci broj privatnih aviona, a sumljam da su svi bogatasi koji su odlucili da zive okovani snegom i ledom.

I na na kraju, da je drzava bar malo pomogla ovu kompaniju siguran sam da bi bila u mnogo boljem stanju i verovatno bi imala jos koji proizvod. Umesto da drzava pomogne kompaniji koja je orijetntisana na izvoz, drzava je ulupala pare u Utvu od koje nema nikakve koristi, koja ne proizvodi nista.

Covek je imao lepu ideju ali nazalost investirao je svoj novac u pogresnoj drzavi.

Evo i clanka da potkrepi moje tvrdnje

http://www.novosti.rs/vesti/naslovna/ekonomija/akt.....anje-sveta

• 4Ovo se svidja korisnicima: bato, Mercury, victoria, sekretar
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Napisano: 19 Jan 2017 16:53

kvcali ::da ali je daleko od ozbiljne price, ne daju se plate, kasne, minimalne..

a i sam proizvod je tehnoloski najmizerniji, sajle pokrecu upravljacke povrsine, konstrukcija je izuzetno jednostavna, kao i sklapanje i montaza, to nisu avioni za razmatranje u vojne svrhe, to je zajebancija za bogatase, da kupe avion po ceni jednog luksuznijeg auta oko 50 k evra nesto gore dole u zavisnosti od opreme i da mogu da polecu i slecu sa svog imanja sa izuzetno kratkih staza, ne znam sta ova prica uopste trazi ovde

ne omalovazavam nikoga i zelim mu svaki uspeh, ali ta firma ga nikad nece napraviti radice tu i tamo po neki primerak ali ce ostati tu gde jeste zbog neozbiljnosti

Ja sam bio tamo pre nekoliko godina, gledao sam kako rade i kad god vidim da lete i imam vremena, ja odem do aerodroma da vidim sta rade. Mogao bih opsirnije da pisem o tome tamo, ali me mrzi i to mozda nije poenta i bitno. Kakav je gazda i kakvi su mu maniri meni nije toliko bitno, bitno je sta oni tamo rade. Ako mislis da se avion te klase bilo gde u svetu pravi nekim drugacijim nacinom grdno se varas.
Jedino i mnogo skuplje je od kompozita pa opet se radi busenje i nitovanje, toga ima i na Rafalu, Su-30. On ima prednost sto ima obucene mehanicare za malu lovu, to su ljudi iz Ladjevaca kojima je rad na takvim avionima zanimacija. Znam da je bilo penzosa i da je bio jedan iz RS ili RSK koji je jednom prilikom stelovao motor sa jos jednim mehanicarom koji je bio mnogo realniji u diskusiji od ovog. Bas smo razgovarali o Utvi i oni su mi pricali kako su isli u Utvu i kako je sve u fabrici razbijeno, kakvi su im alati, kako prokisnjava i ovaj prvi je sa ogromnim omalovazavanjem govorio o Lasti-95 sto je mene licno mnogo iznerviralo, neki slican stav kao tvoj o SILI ovde. Od tog razgovora ja u hangar nisam ulazio niti prilazio, tamo na sportskom aerodromu. Mrzim taj nas srpski i takav odnos, covek koji pravi (radi) SILU omalovazava Lastu-95, meni to nije islo u glavu niti ce.
Sta je tu poenta.
Poenta je u tome da je covek koji je radio u Italiji resio da ulozi negde pare i da pocne da pravi avione. Posto je rodjen u Kraljevu i zna za Ladjevce i cuo je nesto o nekadasnjem gigantu Drzavnoj fabrici aviona Kraljevo, on odluci da pocne od ledine da radi avione u Kraljevu i da skratim. Malo po malo, stigne do neke proizvodnje. On je mislio da ce njega neko da pogura iz grada ili drzave, ali nista. On se udruzio sa Italijanom i eto, mozda na kraju prebace proizvodnju u Italiju ili Sloveniju, posto ima nekih ponuda, ako ne laze. Njega je samo neka visa SILA poslala da dodje u Kraljevo i prakticno na mesto nekadasnje fabrike aviona zapocne ovaj biznis, na samo 700-800 metara od mesta gde su radnici nekadasnje fabrike streljani na gomili kao stoka tacno 633 radnika fabrike aviona po imenu i prezimenu.

Dopuna: 19 Jan 2017 17:07

Ako nekog interesuje spisak streljanih radnika fabrike aviona mogu da postavim link, a to izgleda u muzeju ovako. Premestite u temu o fabrici aviona.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Ne omalovazavam ja taj proizvod, on je kakav takav, ima neko trziste, ali je neuporediv sa lastom, jer je i za nju cak leteca igracka, samo prenosim taj balkanski fenomen koji nosi vlasnik fabrike koji radnicima duguje plate, a i te mizerne ne moze da isplati, jer kakav je gazda takav je odnos prema radnicima, prema poslu i prema uspehu na kraju, ja tvrdim da nece napraviti posao, do sada nije ne verujem da ce i ubuduce, ok, napravi on po neki avion ali nije to ono kao kad bi gazda bio nemac na primer.

utva.. znamo kakvo je tamo stanje to je poludrzavna firma u stecaju ni na nebu ni na zemlji ali je ipak firma i ima neki proizvod kakav je takav je neuporediv je sa igrackicom iz Kraljeva.

i ne dobismo odgovor, Iracke lete nase ne, epilog ?

• 2Ovo se svidja korisnicima: zixo, gavrilon
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Epilog je taj da se nama srušila jedna Lasta, poginuo iskusan pilot, a sve zbog problema koji nije uočen pri projektovanju i opitovanju aviona. Detalje o tome šta je usledilo posle tog događaja moraju da daju nadležni organi, a sve mi se čini da objaljivanja tih detalja neće biti.

Zašto lete u Iraku? Irak ima ili nema svoj TOC. Kakvi su njihovi propisi, da li su i kada izvedene modifikacije na njihovim Lastama, a tiču se problema koji se pojavio na našoj Lasti, to opet trebaju da saopšte neki nadležni organi.

• 2Ovo se svidja korisnicima: Arhiv, pedja63
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Sto se tice tehnoloskog nivoa fabrika... za avione tipa Sila, Lasta itd. koristi se bas dosta manuelnog rada. Pre nekog vremena je bio snimak iz Cesne, iz programa malih elisnih privatnih aviona, kao zanatska radnja... A i za mlazne borbene tipa Rafal, MIG i dr., pojedini delovi (i sekcije) su proizvod visokotehnoloskih masina i postupaka, a onda stupa na scenu obuceni radnik da to poveze. Bez njega nista...

• 4Ovo se svidja korisnicima: Nemsy_29, zixo, gavrilon, pedja63
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Pa nema ni smisla da se Sila uporedjuje sa Lastom jer su to dva potpuno razlicita aviona,razlicitih performansi i namena
Sila samo moze biti jedna od karika u Lancu sa Lastom i G4
Na neki nacin bi preuzela deo posla koji je obavljala Utva 75 a koji Lasta ne moze u potpunosti zbog visih performansi
Stalno se prica o nekoj upotrebi Laste u Iraku a mi u stvari nemamo pojma koliko ona tamo zaista leti.To sto se u najboljem slucaju jednom godisnje pojavi par fotografija nista ne znaci,mozda lete manje nego nase

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

@Luka vam je postavio link ka FB grupi YU vazduhoplovna istorija. Gospodin Franc Hudomal zadnjih dana objavljuje dosta komentara upravo u vezi projekta Lasta i moze se dosta toga saznati. Pa zakljucite sami zasto ovaj avion jos nije uveden.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

djukapfc ::Juce je pomocnik direktora iz sdpra izjavio da se radi nova lasta sa turbo prop motorom, kada ga je Laza pitao jel to Kobac, ovaj mu je odgovorio da je nije, vec lasta sa turbo prop motorom.
Ta Lasta sa turbo-prop motorom ce sigurno izgledati kao Kobac..

Sad da li ce ostati na nivou bez naoruzanja ili ce to biti samo preimenovani Kobac sa istim setom naoruzanja ..videce mo
Pre sam za mogucnost punog naoruzanja kao prikazanom na Kobcu

• 2Ovo se svidja korisnicima: SVEVID, pedja63
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Sve zavisi od motora, mislim da se na Turbo Lastu odnosi motor od 400-500 ks , a za Kobac je planiran bio malo jaci motor . Mada i ova maketa Kobac lici na Lastu sa duzim nosem.
Duzina motora bi odredjivala duzinu nosa, tezina i snaga motora bi pojacale opterecenje zmaja pa bi moralo doci do pojacanja konstrukcije trupa , krila , t.j. zmaja aviona. I sve to fino izbalansirati u aero tunelu da funkcionise .... ne zaboraviti izbaciva sjedista, ....

http://www.skybrary.aero/index.php/TB31
Ovo je bio uzor Lasti, t.j ovo je turbo prop verzija lastinog uzora.

https://fr.m.wikipedia.org/wiki/Socata_TB-31_Oméga