offline
- Pridružio: 05 Okt 2009
- Poruke: 3172
- Gde živiš: Kraljevo
|
nebkv ::Tokom 2000tih kada se razmatralo bilo sta u vezi Laste bio sam skeptican s obzirom na proteklih 20tak godina i desavanjima vezanim za Lastu 1 i 2
Kada su se pojavile prve informacije da ce se nesto stvarno odraditi i da ce to biti potpuno redizajniran avion postao sam bas optimisticki nastrojen prema celoj prici
Sem same price o letelici bitan aspekt je bio i nastavak tradicije u aviondustriji,kao i plasman na strana trzista
Na zalost sada,skoro devet godina od konkretnog pocetka price o Lasti 95 ponovo sam postao skeptican
Avion jos uvek nije uveden u upotrebu i pitanje je kada ce.Kako stvari stoje prakticno novi avioni,jedva korisceni docekace istek resursa i potrebu za remontom
Ceo program od polovine 80tih imao je dve katastrofe i najmanje toliko udesa bez smrtnih posledica a da avion uopste nije u operativnoj upotrebi i sve sam sigurniji da bi postojece avione trebalo prodati nekome ko nema bas stroge kriterijume i za taj novac uzeti nekoliko proverenih aviona za obuku
Uostalom tokom godina su se i pojavljivale informacije o mogucoj prodaji nasih primeraka.Ranije mi se dizala kosa na pomen toga a sada...
Praviti neke Kobce,turboprop verzije i slicno iz ovakvog prakticno jos uvek ne realizovanog projekta je cista dubioza,zamajavanje i gubljenje vremena
Mi imamo jednu pogubnu crtu, a to je da ne znamo da stanemo kad krenemo da posrcemo u nekim projektima. Kao da nas neka „visa sila” drzi za njih. Mnogo je primera u istoriji nase avio industrije. Lakse i jednostavnije, cak i jeftinije je bilo napustiti ih i krenuti od pocetka na novom projektu. Ta Lasta nije bauk i nije nesto sto mi ne mozemo da napravimo kako treba, jos uvek, uskoro necemo moci ni to, ali treba ljudi da shvate da ne moze sve za male pare, postoje neke industrije gde mnogo novca vi ne mozete da ustedite, a kada ste prinudjeni na svakakvu stednju onda imate avion kao sto je Lasta.
Bez puno stvari koje bi je poboljsale, kao sto je npr. izbacivo sediste (SKS) koje ne moze da se ubaci bez odredjenih izmena, komentarisali smo vec to ovde zasto, ali sve to kosta, a oni hoce G-4xyz, bespilotnu, helikopter, modernizacija Orla, e zato ce da ostanu na nivou automehanicarske radnje. Nesto mora da se kupi i gotovo, pa nije se doslo pre rata do Ik-3 i Do-17 preko noci, nego se ulazilo u to jako smisleno, postepeno i kupovalo ono sto se moralo, zato SFRJ, zbog velikih srljanja (vecih od Kraljevine) u avio industriji nije bila ni blizu nivoa onoj pre rata, ako posmatramo svaku u svom vremenu, to su cinjenice.
Dajte lovu i napravite neku novu Lastu- 95Z neka kosta i mora da kosta, ali neka bude kako treba i u prva tri aviona u svojoj kategoriji, pa onda polako. Eto bas ta Lasta moze da bude integrator ove privatne fabrike u Kraljevu i Utve. Mago ce da im proda svoj deo u fabrici za malu lovu (verovatno), nisu to toliko tehnoloski udaljeni avioni Lasta i SILA (to je to), neka sklapaju u Utvi, neka daju ovima u KV da proizvode neke sekcije, pored toga svaki mesec naprave par SILA i cao. Tu je Petoletka i jos neki dobavljaci i neka muce muku nekoliko godina i „sklepaju” tu Lastu kako treba da bude treca u svojoj kategoriji, imace nekakvu smislenu industriju, kupice se tu i tamo neka moderna masina, mozda i neka tehnologija, pa polako.
Ne, oni hoce sve, a nemaju nista i nemaju lovu. Zato je Utva u stecaju, ovaj ce fabriku iz Kraljeva da prebaci u Sloveniju, a vi klepajte ko ovi SDPR-a G-5, a niko od vas nije usao u fabricki pogon u Srbiji u zivotu. Neko ce da kaze kakve to veze ima, pa ima, odatle su najbolji ljudi dolazili u namensku i te fabrike su bile dobavljaci namenskoj. Sada toga nema, tamo Hickok snima filmove!
Sad vi nastavite.
|
