LASTA - 95

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Да ли је нормално да се серијски авиони понашају другачије један од другог?

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Dečki jel ovo ozbiljno za uvođenje LASTE ili je opet nekakva zajebavancija???
I još jedno pitanje dal su ispunili sve zahteve koje je VS postavila pred UTVU???

• 3Ovo se svidja korisnicima: flysky, voja64, sasans23
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Bogoslov ::Да ли је нормално да се серијски авиони понашају другачије један од другог?
Da. Od manje ili veće kvarljivosti delova, preko vuče motora do trimovanja u letu.

• 7Ovo se svidja korisnicima: Luka, mushroom, pedja63, flysky, voja64, MB120mm, sasans23
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Sa godinama svaki avion dobija svoju ”ličnost” Pred svaki let moraš da se pripremiš i za svojevrsnu mušičavost. Da li je avion zbog snage motora bolji za vođu ili pratioca, da li klizi ovako ili onako pri promeni režima leta, da li mu je vreme za grudobran...

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Kao što je gore indirektno ili direktno rečeno, svaka nova Lasta je priča za sebe i ne ponaša se isto po identičnim zadatim parametrima leta. Od 14 odvojeno je 6 koliko toliko sličnih "karaktera" radi povuci potegni unifikacacije.

Svakako da mi je drago ali uvek stavljam život pilota pod 1. Maltene decenijsko brukanje obećanjima mora biti opravdano medijskom pompom.

Preostalih 8 će se "prijateljskom bilaterarnom saradnjom " prodati po bagatelnoj ceni.

Postojeća Lasta nije konačno rešenje niti je turborprop naša izvedba ili licencna proizvodnja zaboravljena. Uvođenje novih 6 Lasti je klasična politička direktiva a ino pamet neophodnost !

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Meni i dalje ovde nije jasno,sta konkretno ne valja na Lasti? Sta je to sto ona nema,sta nije dobro? I sta je to trazeno a nije dobijeno od Laste?

• 1Ovo se svidja korisniku: Mercury
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Aj' u 20 marke da će svih 14 u VS

• 1Ovo se svidja korisniku: aBobban
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

flysky ::Uvođenje novih 6 Lasti je klasična politička direktiva a ino pamet neophodnost !Видиш, када екипа не игра добро увек се пре свега анализира тренер па онда остали. И овде треба прозвати надлежне који су криви што је брука са Ластама оволико велика и може да угрози пројекат у целости. МОРАЛА је да се направи анализа ШТА је потребно урадити, КО то треба да уради и КОЛИКО ће да кошта и КОЈЕ време ће да траје. То је типичан менаџерски посао. Све остало је млаћење празне сламе. Нисам сигуран да је ВТИ баш толико пао на ниске гране да није могло да се изанализира шта треба да се уради да би се проблеми уочили и решили. Пројекат није довршен а ишло се на Копца, прављена је нова Утва за почетну обуку, а почетни пројекат је остао незавршен и врло проблематичан. Већ сам неком приликом написао: ако је потребно произвести целу серију изнова, боље је и то урадити него оставити незавршен и непоуздан авион у јединицама!
За то неко треба да одговара а не видим потребу да се зове страна помоћ.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Citat: Meni i dalje ovde nije jasno,sta konkretno ne valja na Lasti? Sta je to sto ona nema,sta nije dobro? I sta je to trazeno a nije dobijeno od Laste?

Lasta 3 je politički forsiran projekat sa više zahteva struke još iz vremena Laste 1 - 2 koje su morale biti ispoštovane. Još je Laslo Kolar (bivši opitni pilot VOC-a ) ukazivao na neophodnost jače pogonske grupe , stabilnosti i sigurnosti leta pomeranjem centraže ; Takođe i biši načenik VOC-a Živan Kalić ; ( Nažalost znamo za tragične pogibije a svima je još u srcu pokojni Goran Savić - Savke ) .

Vremešni Lycoming je slabašna i prevaziđena pogonska grupa za školso -elisni avion, naročito za akrobatsko letenje. Na isto je i ukazivao nažalost bišvši vrhunski pilot TOC-a Salko Hađić koji je poleteo prvi 5. februara 2009 na Lasti 3.

Pod političkom presijom od 2006-2007 - do početka 2009 ubrzanom dinamikom pre svega zbog zahtetva Iraka rađa se "feniks" Laste. Prebrzo za uspavani i zaboravljeni VTI kao i UTVU - Pančevo u halama ubi promaja od štapa i kanapa.

Sve Laste 95 isporučene Iraku su sa novim motorima i više puta temeljno provrenih komandi leta. Paradoksalno ali prvi plavi protitip Laste 95 kao i Laste 95 P2 su najpouzdanije letelice u celoj floti kasnije proizvedenih Lasti. Još je glavni nženjer Zvonko na prvom predstvljanju radne verzije Laste - Partner -2007 ukazivao na neophodnost da ako se kod delom promenjog aeroprofila i pomeranjem centražeLycoming bude samo prelazno rešenje do realno ugradnje nove, jače pogonske grupe. Ideja o turbolesnom Kobcu nije pala s Marsa i isti je laboratiijski - kompjuterski , simulacijama proveren i dokazano je da je moguća izgradnja istog.



Kvazi štednjom i virtuelnom profesionalizacijom (diktat politike pod maskom profesionalizacije ) vojska Srbije , UTVA ne svojom voljom dinamikom puža gradi šminkane, digitalizovane Laste bez zaokružene celine letnih ispitivanja , krutih komandi upravljanja , bez iole ozbiljne provere. Da paradoks bude veći sve iračke Laste imaju nove Lycoming motore a kod nas se pribegava i značajnom delu novih (second hand shop ). Rusi se nisu mogli načuditi kada smo poslali Lastu 95 na sajam MAKS , 3 dana isključivo na statici bez i jednog pokaznog demo leta; Najveća marketinška blamaža za bilo koje vazduhoplopstvo (ko iole ozbiljan da nam veruje na lepu reč). Kao "šlag na tortu" dolazi posle tragične pogibije Gorana Savića i gotovo 6 godina ležanja u hladovini i slikanja za široke narodne mase.

"Feniks" Lasta 95 se pred javnošću mora medijski ispeglati i odatle uvođenje probranih 6 od čuvenih - stajaćih novih. Na ostale će se vremenom zaboraviti i u pravo vreme složiti priča o uspešnoj prodaji nekoj prijateljskoj zemlji. Postojeća Lasta nije konačno rešenje i istu što našom pameću ali i ino saradnjom nasleđuje otpisani Kobac i licencna proizvodnja. Šta se uradilo sa inauguracijom SOVE ? Zalud kožna sedišta , glaskokpit kada kadeti u u istoj sa prestarelim Lycomingom ne mogu da izvedu ni siguran luping. ( Jedino za prevoz lokalnih VIP ličnosti a daleko od potreba ratnog vazduhoplovstva ).

Previše je vremena izgubljeno na prodavanje magle i šminku ; Ukoliko želimo savremeno obučene kadete i sigurnu budućnost LBA i supersonične avijacije turboelisna Lasta u verziji ala Kobac , ino pamet i zajednička ili licencna proizvodnja nameću se kao neophodnost. U startu je trebalo uraditi step by step isto ono što je Poljska uradila sa PZL - Orlik . Nikakvi slabašni motor niti komande po osećaju (bicepsima). Kao što je Teleoptik dobio nove mašine ... isto mora i dobiće UTVA ; ( Ino saradnja ). Praktično danas je UTVA iskorišćena svega 1/6 u kanđama SDPR-a dok preostali deo je leglo otpada , bušnih prozora , radnika na aparatima nade , horor scena koja se mora promeniti i promeniće se !

Vreme je da KONAČNO od Laste 1 - 2 - 3 , zaživi suštinski NOVA "Lasta " , KOBAC ili UTVA - zlatokrila sa turboelisnim motorom, novom ifrastrukturom , realnim proizvodnim planom i novim mašinama !

Laslo Kolar - Počeci Laste :



Lasta V-53 :



Lasta 3 ( sledi naknadno digitalno šminkanje ) :



Turboelisna Lasta koju smo redizajniranu videli kao maketu Kobca , ino saradnja, licenca i u krajnjem slučaju početna kupovina su neminovnost. Imalo se para za H-145 helikoptere, ima i za zasluženu turboprop verziju školskog-turboelisnog aviona sa lakim izbacivim sedištima .

NEMINOVNOST :





Da li u ovom izdanju i sa koliko ino pameti ostaje da se vidi.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Teoretski, sada kada je uvedena u naoružanje, na Lasti će moći da lete i piloti iz jedinica.
Eto dobrog primera teorije i prakse.