|
Poslao: 28 Sep 2019 19:01
|
offline
- Pridružio: 03 Jun 2011
- Poruke: 1644
|
Damping cena pod obavezno. Bila bi lepa reklama za Lastu da je u sastavi neke NATO zemlje.
|
|
|
|
|
Registruj se da bi učestvovao u diskusiji. Registrovanim korisnicima se NE prikazuju reklame unutar poruka.
|
|
|
Poslao: 28 Sep 2019 19:14
|
offline
- Toni
- SuperModerator
- Pridružio: 18 Jun 2008
- Poruke: 31208
|
Bice knap, cak i za nasu Lastu, gledajuci budzet koji su odvojili. Mozda i imamo sansu, mali ugovor, nije za naslovnice.
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 28 Sep 2019 19:43
|
offline
- poljoprivreda
- Legendarni građanin
- Pridružio: 26 Jun 2019
- Poruke: 3154
|
Sa tenderskom dokumentacijom koja ne favorizuje NATO avion, Lasta i ima neke sanse. Jedino Zlin moze da joj pomrsi racune, svi ostali su znatno skuplji i ne mogu da se uklope u budzet.
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 28 Sep 2019 20:11
|
offline
- Pridružio: 04 Jan 2012
- Poruke: 1399
|
Ljudi...bugarska rabota🤣🤣🤣
Pre će da puštaju papirne zmajeve nego da kupe od nas.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 28 Sep 2019 21:07
|
offline
- Pridružio: 03 Jun 2011
- Poruke: 1644
|
Pa ne vidim zasto Lasta ne bi mogla da postigne uspeh, odnosno Srbija. Nabavka cetiri skolska aviona nije neka kapitalna investicija koja privlaci paznu niti predstavlja neku stratesku orijentaciju kao nabavka kapitalnih sredstava poput lovackih aviona.
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 29 Sep 2019 15:20
|
offline
- gavrilon
- Počasni građanin
- Pridružio: 02 Nov 2010
- Poruke: 939
|
Po kuloarima se pre par godina godina moglo cuti da nasi traze od 750 do 850 hiljada $ za Lastu (u zavisnosti od opreme kolicine, kupca itd).Prema tome za ove pare mogu da dobiju 2 nove.Jedino da im se prodaju ove iz inventara VS kao "polovne".Videcemo dal ce Bugari traziti da avion ima i neki "papir" tj medjunarodno priznati sertifikat (ja bi na njihovom mestu trazio).Ako budu trazili bice ista stvar kao i sa Grcima, tj. LASTA nece moci ni da bude u razmatranju a kamoli ozbiljan ucesnik na tenderu...
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 29 Sep 2019 15:31
|
offline
- Duh sa sekirom
- Ugledni građanin
- Pridružio: 26 Jan 2018
- Poruke: 380
|
A sta je potrebno, osim novca da se dobije potrebni certifikat? Ima li problema u samoj konstrukciji aviona i opremi da se taj certifikat ne moze dobiti?
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 29 Sep 2019 15:39
|
offline
- gavrilon
- Počasni građanin
- Pridružio: 02 Nov 2010
- Poruke: 939
|
Moraju da se ispune strogo definisani uslovi i norme od EASA za tu kategoriju i namenu aviona.U principu to moze da se "dotera" da bude kako treba (sve zavisi kolika su trenutna odstupanja od zadatih standarda, Poljaci su se recimo za svoj helokopter W-3A Soko natezali skoro 15 godina tj. Od 2001 do 2015. godine).Dakle treba vremena, jedno 20 miliona evra i 2-3 pilota sa odgovarajucim sertifikatima (trenutno koliko je meni poznato u Srbiji nema nijedan taj sertifikat, dakle morali bi da dovedemo i platimo strance)....Kada su nasi SDPR trgovci pre par godina nudili Lastu Grcima, prvo pitanje koje su Grci imali je: " imate li vi neki "papir" za to vase avionce".Kada su culi da nema , nisu hteli dalje ni da razgovaraju na tu temu....Takvo je vreme doslo da to danas i africke drzave traze a kamoli "zapadni" svet i zemlje EU....
P.S: Mislim da se kod Sove racunalo od pocetka sa medjunarodnom sertifikacijom aviona i da ce to zbog toga, kao i same klase aviona ici malo lakse i brze nego sa Lastom.
P.P.S: Sad videh da Bugari traze da ponudjeni avion ima "CS-23 i FAR23" ...Dakle zaboravite na prodaju Bugarskoj.Za Lastu je trziste tipa Irak, Pakistan itd. gde moze malo da se "podmaze" ispod stola i da se braca iz SDPR-a "tale" sa sebi slicnima iz pomenutih drzava....
|
|
|
|
|
|
|
|
