LASTA - 95

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Lasta na 3. sajmu naoružanja i vojne opreme „Partner 2007” u Beogradu

Prema najavi organizatora, centralni eksponat sajma biće prototip novog domaćeg aviona lasta 95, koju razvija Vojnotehnički institut, objavljeno je na sajtu Ministarstva odbrane.

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

Nešto se izgleda stvarno radi na tome da lasta ponovo poleti.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Mislimda se moze naci mesta za takav avion jedino ako cena bude dobra. Ipak to je samo za pocetnu obuku. Ako se budu koristili neki avioni sa propelerskim motorom za naprednu obuku sigurno ce kupiti nesto spolja. Verovatno ce neko nesto uloziti cisto da ispadne kako se ulaze u domacu proizvodnju. Moze se desiti da nekome i prodaju fabriku. Ako ima zainteresovanih molim vas da se javite......
Mozda uspeju stvarno da pokrenu nesto. Ne bi se cudio da ovaj kapitalizam ne zaboravi lastu i neke kasnije projekte. Mozda je samo to dovoljno da se kupi nekoliko komada za domacu uptrebu kako bi se slio neophodan novac za dalji razvoj. Ipak mi ovde ne govorimo o supesonicnim lovcima.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Trebalo bi da se koncentrisu na bespilotne letelice i razvoj ultralakih letelica.
To su jeftinije i potrebnije stvari.
Ovakvi avioni se mogu naci i polovni u dobrom stanju.

• 2Ovo se svidja korisnicima: victoria, goxin
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Lasta 95 izložena na sajmu naoružanja Partner 2007 :





motor : 224 kW (300 hp) , LYCOMING AEIO-540-L1B5D , šestocilindrični bokser
elisa : HARTZELL HC-C2YR-4 C F/FC 8475-GR , dvokraka sa promenljivim korakom , matalna , sa kapom .

TT podaci na panou pored :


Od podataka fali ukupna količina goriva od 190 litara smeštenih u dva rezervoara ispred ramenjače krila do samog trupa aviona (vide se na prvoj slici) plus dodatni rezervoar od 4 litra, u trupu, u koji će dolaziti gorivo iz krilnih rezervoara. Namena rezervoara od 4 litra je da obezbedi nesmetan dotok goriva u motor pri akrobatskom i leđnom letu.


Vodeći projektant Tonko Mihovilović, dipl.ing., u trenucima objašnjavanja da je došlo do pomeranja motora prema pilotskoj kabini (radi centra mase) i zbog toga na izloženom modelu nisu postavljene izduvne grane motora na kojima se trenutno radi modifikacija.
Izduvne grane će se sastavljati u zajedničkom izduvnom loncu (posebno tri cilindra levo i tri cilindra desno) oko kojih će, u svom posebnom vodu, strujati čist vazduh uzet sa predviđenih otvora na nosu aviona. Zagrejani čist vazduh će služiti za potrebe grejanja pilotske kabine i razleđivanja čeonog stakla.

Nos Laste 95 bi trebao izgledati ovako :

Slike iz izveštaja : J.Radulović,G.Ocokoljić: Flow visualization and aerodynamical coefficients determination for the Lasta-95 model.

Vizualizacija strujanja pomoću končića se veoma često koristi za ispitivanje strujnog polja u neposrednoj blizini modela. Posmatra se, ili se snima povijanje končića, koji prate svaku promenu lokalnog vektora brzine. U ovom radu su opisani model aviona LASTA, ispitno postrojenje (aerotunel), kriterijumi za izbor končića i lepka,kompletan postupak pripreme modela za eksperiment, kao i rezultati ispitivanja dobijeni vizualizacijom strujanja pomoću končića.

ceo izveštaj (610 kb pdf ) :
[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

preuzet sa sajta Vojnotehničkog instituta :
[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

@Mixelotti.....
Citat:Namena rezervoara od 4. litra je da obezbedi nesmetan dotok goriva u motor pri akrobatskom i leđnom letu .
Hmmm.....4l mi izgleda malo goriva. Ili je to mozda rezerva ako dodje do prekida dotoka goriva iz glavnih rezervoara u ledjnom letu.
Sta ti mislis o tome?

• 1Ovo se svidja korisniku: victoria
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Da, rezerva ako dođe do prekida dotoka goriva. Takozvani kolektorski rezervoar.

4 litra goriva za klipni motor je sasvim dovoljno. Obično je veći problem način podmazivaja ležajeva motora u odnosu na rešavanje dotoka goriva.
I samim tim vreme trajanja leđnog leta prvenstveno bude ograničeno dozvoljenim dužinom leta bez podmazivanja ležajeva za konkretan motor.

EDIT : doslo je do promene zapremine rezervoara. Trenutno nije poznato da li imamo stari ili novi podatak ...

Dopuna: 02 Jul 2007 14:22

Lasta 95 će služiti za osnovnu obuku vojnih pilota tj. pre prelaska na G-4 radi znatnog smanjenja troškova. Koncepcija aviona je u svemu usmrena da obezbedi potreban nivo namenskih performansi i njihovu sličnost sa avionom G-4.
Zbog toga je Lasta jednomotorni niskokrilac sa uvlačećim stajnim trapom tipa tricikl, koji omogućava operativnu upotrebu aviona sa betonskih i travnatih pista.

Trenutno se aviona Utva-75 prelazi na G-4.
Sličnost kabina prosto ne postoji ... izgled instrumentalne table na Utvi-75 :


i izgled instrumentalne table na G-4 :


izgled table i prvoj kabini Laste 95 :


izgled table u drugoj kabini Laste 95 :

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Ja ću opet biti pesimista i opet ću ponoviti - šta se bre zaj*** i zamlaćujemo sa propalim projektima koji su osuđeni odavno na propast.
Lepo dostavimo novom GŠVS zahtev za kupovinu novih trenažnih vazduhoplova pa nek gospoda biraju (kataloge firme šalju besplatno)

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

@Ron Jeremy....
Da, to bi bilo dobro resenje sa aspekta trenutnog opremanja jedinica koje imaju potrebu za takvim avionom. Ipak je pametnije razvijati vlastiti avin iz niza razloga. Jedan od najvaznijih je ocuvanje domace avio industrije ma koliko ona bila na niskom nivou.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

cezar 35 ::@Ron Jeremy....
Da, to bi bilo dobro resenje sa aspekta trenutnog opremanja jedinica koje imaju potrebu za takvim avionom. Ipak je pametnije razvijati vlastiti avin iz niza razloga. Jedan od najvaznijih je ocuvanje domace avio industrije ma koliko ona bila na niskom nivou.

Jeste i ja to znam ali domaća avio industrija u ovom slučaju nažalost ne postoji...

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Znaci, da domaca avio industrija ima socijalni karakter nego tehnicki...vise cuvanje radnih mjesta nego da napravi nesto sto vrijedi truda...i normalno da se kaze mi "imamo avio industriju".Apsolutno se slazem sa Ronom, potpuno bespotrebno ulaziti sam u razvoj pa makar i klipnog aviona, predpostavljam da trziste nije ni konsultovano jer za nekoliko desetaka primjeraka ovog aviona (za SRV)da bog da da se isplati i zapocinjati liniju, nisam neki strucnjak na tom polju ali na zalost cini mi se da je mrka kapa...Po meni ma koliko bolno to zvucalo sada mozda bi trebalo taj segment istrazivanja ugasitit ukoliko drzava nije u mogucnoisti ili zaineresovana invenstirati pa da ide na dobos, mozda privatni sektor ima sta bolje ponuditi, u srbiji je (ispravite me ako grijesim) dobar primjer MD, i neke druge manje poznate firme koje barem po mom misljenju nesto i naprave dobro i korisno...