LASTA - 95

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Citat:Možeš li malo da pojasniš šta smatraš indikatorom pravca?
Mislio sam na ziro magnetni kompas kako se dovodi u pravac sa magnetic compass(magnetic-metod rada)?nevidim taj mali kruzic za podesavanje instrumenta
grupisanje prema metodu rada:
drugi red :altimeter(pitot-static),HEADING INDICATOR (gyroscopic),turn coordinator(gyroscopic)

Dopuna: 17 Apr 2009 5:20

Heding indicator jos se zove "DIRECTIONAL GYRO(DG) oseca kretanja aviona i pokazuje nam pravac na osnovu 360 stepeni azimuta(azimuth).Displej je bez nula(zero omitted) sto znaci 3 predstavlja 30 stepeni,24 predstavlja 240 stepeni ....jel to to?nije,svaka provera u letu(kakvom) treba da bude u intervalima oko 15 minuta i njegovo podesavanje treba da bude prema mag.kompasu.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

@novembarski tango
Citat:Mislio sam na ziro magnetni kompas kako se dovodi u pravac sa magnetic compass(magnetic-metod rada)?nevidim taj mali kruzic za podesavanje instrumenta
grupisanje prema metodu rada:
drugi red :altimeter(pitot-static),HEADING INDICATOR (gyroscopic),turn coordinator(gyroscopic)
ŽMK(žiro magnetni kompas) se sam nastrojava. Ako su potrebne korekcije to rade specisti.
Polugica sa točkićem se nalazi na VH(veštačkom horizontu).

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Koliko god ja u sred euforije zbog konacne pojave Laste jereticki zvucao, ne mogu a da se ne zapitam sta dalje? Kao sto vec rekoh, ovo ne treba da bude kraj vec pocetak price o ozivljavanju domace vazduhoplovne industrije. Dacu ukratko svoje vidjenje stvari:
Kao sto smo mogli videti po medijima ovih dana, gotovo nigde nisu spomenuti VTI kao projektant Laste ili Utva kao proizvodjac vec samo SDPR pa SDPR (doduse, Utva jeste izgubila samostalnost kao privredni subjekat i postala je proizvodni pogon SDPR-a). Meni sve izgleda da je posao sa Iracanima iskoriscen da bi se isfinansirala proizvodnja Laste i nabavka za nasu vojsku kojoj je ocajnicki trebala zamena za Utvu 75. Dakle, SDPR ce da isporuci tih 36 komada Iracanima i nama i sta onda? Kako cemo dalje kad nekada slavni VTI i dalje propada i materijalno i kadrovski a Utva je bukvalno skrpljena za proizvodnju. Nikakva veca ulaganja nisu u planu, nema strategije cime cemo se baviti nakon Laste... Pa necemo valjda da se hvalimo realizacijom bezmalo 30 godina starog projekta? Znam, znam, bolje ikad nego nikad i potpuno se slazem s tim ali sve mi nekako deluje samo kao jos jedna "sljaka" SDPR-a a nikako kao plansko ozivljavanje industrije. Daj boze da neko ima kontraargumente na ovu temu...

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Citat: Daj boze da neko ima kontraargumente na ovu temu
Samo nek se nesto radi pa kad pukne g-4 bice i turbo lasti sa novim idejama.Mnogi necene ovde svoje jer nisu imali sansu da odu napolje,vide i uporede.Obrada metala je svuda ista a nase zeljezare su nove naspram Americkih.Njihove masine su sa pocetka VEEEEEEKAAAAA!100 godina stare pa modernizirane sa nekim sa strane elementima a srce 100 godina.
pregled_fotografija_lat.php?id_fotogalerije=73


21.04.2008 Ministar Šutanovac posetio Utvu u Pančevu
[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Na wiki pishe da Irak nabavlja i 36 Texan II aviona...e sad kako se shushka kazhe da je nabavka Lasti mozhda otkazana...

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Vazduhoplovac ::Na wiki pishe da Irak nabavlja i 36 Texan II aviona...e sad kako se shushka kazhe da je nabavka Lasti mozhda otkazana...

Ma wiki kaže sve i svašta, pa ja sam stavljao 2007 kako od rusa dobijamo 50 Mi-28 do 2008 Pogledaj samo u Iraqi Air Force kako u Current inventory stoje i Bell 206, i T6 i F-16 iako ih još nema u upotrebi, dok su Lasta i T-50 stavljeni u Possible sales.

Nego da pitam ja ponovo, da li bi bilo moguće da uvalimo Lastu Rumunima i Mađarima kao zamenu za Jakove?

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Mene zanima odakle nama motori za Lastu, koliko znamo to su americki prilicno stari modeli. Odakle 36 i vise motora?

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

zixo ::Mene zanima odakle nama motori za Lastu, koliko znamo to su americki prilicno stari modeli. Odakle 36 i vise motora?

Secam se kako su americhke novine prichale o tome kako je vlada tuzhila Bell jer je prodavao tadashnjoj Jugoslaviji delove za helikoptere i josh shtoshta i da su ti helikopteri korishteni na Kosovu. Moguce li je da se i tada (1997-1998) razmishljalo o proizvodnji Laste pa su ti motori nabavljeni od nekoga iz Amerike.Jer 1997. godine se dogodio onaj udes koliko se secam (ili je to bila 1995ta ). U svakom sluchaju,tih godina se neshto radilo oko laste pre nego shto su 99te onih 5 aviona unishtena u bombardovanju.
Tako kao shto kazhesh ako su ti motori zastareli za danashnje standarde,mozhda su nabavljeni tih godina

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Citat:ŽMK(žiro magnetni kompas) se sam nastrojava
jel to neki novi samostelujuci ZKM?posto vidim da vestacki horizont ima mesto za podesavanje(adjustment knob) a mene interesuje za sta su one dve linije zelene(pretpostavljam pravac aviona) a narandjaste boje u njemu?
Linija narandjaste boje uglavnom sluzi za pokazivanje pravca vetra u odnosu na avion. Pilot treba da je pomera i to je njegov podsetnik na vetrove u kriticnim fazama poletanja i sletanja(adjustment knob)
Kada je pravilno podesen pre samog poletanja na pisti(align indicators) to je nas primarni izvor informacija pravca.Daljim vremenom leta mi taj instrument nastrojavamo(srpski) prema mag.kompasu i usaglasavamo pravac sa gps-om.Pri ubrzavanjima,usporavanjima,skretanjima.... dolazi do igranaj kompasa u krug i mi trebamo da dovedemo avion u miran horizontalan let(bez turbulencija)prav pravac i bez uglova skretanja.Nakom svega pilot moze da pristupi podesavanju instrumenta.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

novembarski tango ::Citat: Daj boze da neko ima kontraargumente na ovu temu
Samo nek se nesto radi pa kad pukne g-4 bice i turbo lasti sa novim idejama.Mnogi necene ovde svoje jer nisu imali sansu da odu napolje,vide i uporede.Obrada metala je svuda ista a nase zeljezare su nove naspram Americkih.Njihove masine su sa pocetka VEEEEEEKAAAAA!100 godina stare pa modernizirane sa nekim sa strane elementima a srce 100 godina.
pregled_fotografija_lat.php?id_fotogalerije=73


21.04.2008 Ministar Šutanovac posetio Utvu u Pančevu
[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

Hm hm hm...Hajde da preskocimo pricu o nasoj tehnoloskoj nadmoci u odnosu na Ameriku, mislim da ne vodi nikuda. Samo ukratko-Apolo, Spejs satl i Reptor nisu pravljeni na 100 godina starim masinama, veruj mi na rec. Uostalom, Utvine masine nisu pravljene u Srbiji nego su kupovane iz te iste nerazvijene Amerike i Nemacke (koja je pretpostavljam jos nerazvijenija).

Salu na stranu ali niko ozbiljan vise ne pravi avione od metala, to vreme je proslo. Ovo je era kompozita (osim vojnih aviona pogledajte Boing 787 i Erbas 350 i bice vam jasno). Dok je ovo bila ozbiljna drzava znalo se 10-15 godina unapred na cemu ce da se radi a sada pricamo o 36 Lasti koje ce biti zavrsene za tri godine i pojma nemamo sta cemo posle.

Lasta koristi americke Lajkoming motore a odgovor na pitanje odakle nam 36 komada je - pa ni nemamo ih. U prototip je ugradjen neki stari primerak koji je pretekao iz 80-ih a za serijske tek treba da ih nabavimo.

Price tipa "samo da joj se ugradi turboprop i izbacivo sediste i ima da valja" su nerealne jer se ne radi o obicnoj kozmetici nego o promeni citavog koncepta aviona koji ova zemlja trenutno ne moze da iznese. Razumem da je javnost srecna zbog cele price o "prvom srpskom avionu" (tako i treba da bude) ali problem je sto ne vidim da iko od odgovornih gleda malo dalje...