LASTA - 95

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

^ Јесте, то је алуминијумски прајмер.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Gde i kada je direktor "Utve" izjavio da je u proizvodnji već 5 novih Lasti?
Ovo na primer je proverena vest, mada bajata, osim možda što je zanimljiva jer je data cena ugovora sa Iračanima.
Novosti, utorak 21. april, strana 5, rubrika „Dobre vesti iz Srbije“:
Pančevo - Država se opredelila za restruktuiranje naše aviondustrije, što će značiti ponovnu proizvodnju aviona, rekao je direktor „Utve“ Tomislav Bjelogrlić. Veliku nadu u oživljavanje, „uvašima“ je dala najava iz državnog vrha da je potpisan ugovor o proizvodnji 20 školskiz aviona, vredan 6.250.000 dolara, za vojsku Iraka. Reč je o „Lasti 95“, koja je projektovana po svetskim standardima i opremljena savremenom elektronikom, a čija je maksimalna brzina 340 kilometara na sat.

Dopuna: 22 Apr 2009 15:01

Pretpostavaljam da je već komentarisan članak o Lasti iz Odbrane broj 43: http://www.odbrana.mod.gov.rs/odbrana43/38-41.pdf. Kada se uporedi sa stanjem koje je danas vidi se koliko projekt kasni i koliko je zapravo sve ovo što se dešava sa Lastom i Utvom daleko od nivoa koji bi trebalo da ima iole ozbiljna država. Neki karakterirstični detalji iz članka:

Lasta 95 je namenjena za obuku pilota borbenih aviona, I to u fazi selekcije, početne obuke i dela osnovne obuke sa elementima figuralnog, grupnog, instrumentalnog, navigacijskog letenja, osnovnog noćnog letenja i instrumentalnog letenja kategorije II.
*****************************************************************
I dok je lasta 1 trebalo da ima, i imala je, iste odlike kao avion G-4 – veliku brzinu u prilazu na sletanje i nije praštala greške pilota, ova nova lasta je avion koji upravo to čini.
******************************************************************
Cilj projekta je upravo bio da se povećaju bezbednost leta i tolerantnost u prevučenom letu, poboljša komfor pilota, smanji brzina prilaza i sletanja i omogući jednostavno izvođenje kosih i vertikalnih elemenata figuralnog letenja.
*****************************************************************
Ako bi se u postojeću Lastu, dakle bez prilagođenja da "liči" na G-4, ugradio jači turbomotor, da li bi to bilo prihvatljivo i bolje rešenje u odnosu na mogućnost da se avion dodatno aerodinamički doradi i "liči" na mlaznjak?

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Jethro ::Gde i kada je direktor "Utve" izjavio da je u proizvodnji već 5 novih Lasti?

У изјави за РТС на Батајници пре неколико дана када је Ласта била промовисина за медије. Дословно је рекао и да је сада освојена серијска производња.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

6.250.000 dolara za 20 aviona? Znaci otprilike 312.500 po komadu. Onda ne bi trebao biti problem da V i PVO nabavi 15 aviona. I bas me zanima kakav ce dinamika proizvodnje biti i ko ce prvi dobiti avion, Iracani ili mi.

Opet se pitam odakle 35+ motora?

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Citat:
Ako bi se u postojeću Lastu, dakle bez prilagođenja da "liči" na G-4, ugradio jači turbomotor, da li bi to bilo prihvatljivo i bolje rešenje u odnosu na mogućnost da se avion dodatno aerodinamički doradi i "liči" na mlaznjak?

To su poljaci uradili, prvo su imali klipni motor pa su da bi vise licio na mlazni ugradili turboprop.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

@zixo

Pa... ako racunas VTI mi smo vec dobili prvi avion, avion-prototip za Iracane sa drugacijim krilom koje moze da nosi naoruzanje se upravo zavrsava. Sto ce reci, ako je krenula serijska proizvodnja nekih 5 aviona (prema prethodnim navodima, tj. ako su oni tacni) to je sigurno za VS.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Da u oktobru sam u VTI-ju video krilo Laste a tamo su nam rekli da ce Lasta nositi naoruzanje.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

zixo ::6.250.000 dolara za 20 aviona? Znaci otprilike 312.500 po komadu. Onda ne bi trebao biti problem da V i PVO nabavi 15 aviona. I bas me zanima kakav ce dinamika proizvodnje biti i ko ce prvi dobiti avion, Iracani ili mi.

Opet se pitam odakle 35+ motora?
Seti se da sam već više puta pisao da su pare koje treba uložiti u Lastu, sa stanovišta jedne iole ozbiljne države, smešne. I upravo ta cifra govori sve. Tričavih nekoliko miliona evra. A koliko je Lasta kasnila upravo zbog nedostatka jako malih para, rekao bih neke "siće"?
Za tih 35 motora si u pravu, ostaje da vidimo šta će se dalje odvijati, nadajmo se najboljem.

Dopuna: 23 Apr 2009 8:04

mareCar :: To su poljaci uradili, prvo su imali klipni motor pa su da bi vise licio na mlazni ugradili turboprop.
Tačno je to za poljski Orlik, kao i to da su im se prototipovi rušili dva-tri puta, ali nije suština pitanja u tome. Šta će se dobiti sa stanovišta performansi potrebnih za osnovnu obuku ako se u postojeću Lastu ugradi turbomotor, tj. da li će zadovoljiti zahteve dela osnovne obuke? Ili će biti potrebno da se doradi tako da "liči" na G-4?
Da li bi neko mogao da koliko-toliko predvidi poboljšanje performansi sadašnje Laste ako bi se izradila od kompozita, tj. ako bi se težina smanjila za 15-20%?

Dopuna: 23 Apr 2009 8:07

Još vesti o Utvi, datum je 21.04.2009, iz Biznisnovina:

Posle predstavljanja novog školskog trenažnog aviona "lasta 95" više nema razloga da pančevačka fabrika aviona "Utva" ode u stečaj, jer je država donela odluku o restruktuiranju naše avioindustrije, što će značiti ponovnu proizvodnju aviona, rekao je direktor "Utve" Tomislav Bjelogrlić.

Veliku nadu u oživljavanje nekada značajne vazduhoplovne industrije Srbije "utvašima" je dala najava iz državnog vrha da je potpisan ugovor o proizvodnji 20 školskih aviona, vredan 6.25 miliona dolara, za vojsku Iraka koja treba da se realizuje u Pančevu. Reč je o "lasti 95" koja je projektovana po svetskim standardima i opremljena savremenom elektronikom, a čija je maksimalna brzina 340 kilometara na sat.
Iako "Utva" još ima više od 10 miliona evra duga, ovde su ohrabreni činjenicom da je 10 godina posle NATO bombardovanja i rušenja velikog dela fabrike radnicima uspelo da proizvedu kvalitetan avion.
Prema rečima predsednika sindikata "Utve" Slobodana Kostića, da bi se ubrzala proizvodnja za strano i naše tržište neophodna su nova ulaganja.
- Ako fabrika pređe u državne ruke, radnici su spremni da rade odgovorno i prekovremeno i da, pored aviona, proizvode i druge serije iz namenske industrije. Ukoliko do kraja godine primimo još 50 radnika, biće ih blizu 300, a ako se projekat ostvari za sledeće dve-tri godine "Utva" će brojati skoro hiljadu zaposlenih - veruje Kostić.
On je podseća da je sredinom aprila sindikat poslao pismo Republičkoj agenciji za privatizaciju u kome traži odgovor na pitanje kada će konačno biti završeno obećano restruktuiranje "Utve".

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

@Jethro

turboelisni motor moze da se ugradi u lastu, ali... tesko da ce masa da se smanji, ipak je tu potrebna jaca struktura da se izdrzi jaci motor, mozda i 2x vece snage. tucano, pilatus i sl. avioni su i nesto veci i tezi od laste, ali, sa motorom 2x vece snage, mozda bi max.brzina dostigla mozda 450 km/h, otprilike na nivou pc-7, koji je danas zastareo i traze se jos bolje performanse.
za vise od toga, nisam siguran, koliko bi to bila "varijanta" laste ili neki novi avion, sto bi doglo troskove razvoja. takav, bolji trejner, ako bi mu brzina bila preko 600 km/h, mozda bi mogao da konkurise g4 u naprednoj obuci. uz malo cackanja, dobio bi se i odlican coin avion, a mozda i sasvim solidan jurisnik, uz vecu verovatnocu prezivljavanja od borbenih helikoptera i jako smanjenu logistiku i cenu casa leta. dakle, ovde govorimo vec o konkurentu avionima supertucano i pc-9.
mozda je najblizi lasti cileanski pilan, sa motorom 300 ks, brzine 311 km/h, a turbopilan, verzija sa turboelisnim mtoorom snage 420 ks, razvija 426 km/h.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

sebab ::@Jethro

turboelisni motor moze da se ugradi u lastu, ali... tesko da ce masa da se smanji, ipak je tu potrebna jaca struktura da se izdrzi jaci motor, mozda i 2x vece snage. tucano, pilatus i sl. avioni su i nesto veci i tezi od laste, ali, sa motorom 2x vece snage, mozda bi max.brzina dostigla mozda 450 km/h, otprilike na nivou pc-7, koji je danas zastareo i traze se jos bolje performanse.
za vise od toga, nisam siguran, koliko bi to bila "varijanta" laste ili neki novi avion, sto bi doglo troskove razvoja. takav, bolji trejner, ako bi mu brzina bila preko 600 km/h, mozda bi mogao da konkurise g4 u naprednoj obuci. uz malo cackanja, dobio bi se i odlican coin avion, a mozda i sasvim solidan jurisnik, uz vecu verovatnocu prezivljavanja od borbenih helikoptera i jako smanjenu logistiku i cenu casa leta. dakle, ovde govorimo vec o konkurentu avionima supertucano i pc-9.
mozda je najblizi lasti cileanski pilan, sa motorom 300 ks, brzine 311 km/h, a turbopilan, verzija sa turboelisnim mtoorom snage 420 ks, razvija 426 km/h.
Nije fora da se povećavaju dimenzije Laste, već da se u postojeći avion ugradi turboprop odgovarajuće snage, tj. onoliki koliki može da stane ili onaj za koji bi promene bile optimalne. Šta onda? Kako se menjaju osobine aviona i da li i koliko nešto treba da se menja? Npr. da li onda treba da se promeni elisa da bude višekraka, da li vingleti treba da se dorađuju, koliko treba da se ojača struktura aviona za veće brzine, koliko bi moglo da se poveća kapacitet goriva zbog veće potrošnje itd... Inače mi se ne čini da je Lasta aerodinamički "čista", jer pre svega ima one "izbočine" levo i desno od elise, koje sigurno povećavaju otpor, a toga uglavnom nema kod konkurencije. To je stvar koja je nasleđena iz prethodnih verzija koja se nije mogla ispraviti, mada mislim da je Lasta odlično prerađena.
Ne znam za taj Pilan, ranije je Aramis pominjao Epsilon i Omegu kao avione koji su (po sеćanju) imali najpre obične pa unapređeni na turboprop motor. Njihovi motori imaju oko 300ks tj. 360ks (Omega) i to bi naravno, svi bi se složili, nešto što bi voleli da i Lasta ima.