LASTA - 95

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

pa nisam bas siguran da je pc-21 slabiji avion za obuku od g4. ako gledas samo performanse i nosivost u pravu si, ali kao skolski, pc-21 je ispred i to dosta.

1. pc-21 ima stakleni kokpit, g4 to nema, bar jos uvek nema
2. pc-21 ima jako korisnu mogucnost variranja limita performansi i time da se postigne mogucnost upotrebe u ulozi aviona za osnovnu ili naprednu obuku, sto je mislena imenica na g4 ili na bilo kom buducem g4md ili g5.
3. pc-21 ima emulator radara i upotrebe naoruzanja, na g4 toga nema, a ni na g4md nije najavljeno, bar koliko znam, voleo bih da gresim.

ostaje i 3x manji cas leta i bez sumnje duzi radni vek.

ali, ako mene neko pita da li da modernizuje g4 ili da se kupi pc21 ili supertucano, odgovor je modernizovati g4, ako je moguce kod nas i jos bolje, ako bi bilo moguce da se jos i uz inostranu pomoc pokrene proizvodnja ili proda licenca, pa na osnovu tih para nesto uradi po pitanju proizvodnje u srbiji...

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Poredio sam performanse i nosivost, jer mislim da opremu nema svrhe porediti jer jeG-4 ovakav kakav je nemenjan vec 30 godina i jedino MD je i svrsishodno porediti, posto ako bi iko od nas kupovao G-4 sigurno ne bi kupovao nemodernizovan. Zbog toga sto sam prvenstveno govorio o modernizovanom G-4, pominjao sam i povecanje performansi ukoliko mu ugrade novi motor(u sta ne verujem).
Negde sam procitao da je planiran simulator radara na G-4MD, nisam siguran gde, ali mislim da je bila u pitanju Kataniceva izjava.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

sebab ::pa nisam bas siguran da je pc-21 slabiji avion za obuku od g4. ako gledas samo performanse i nosivost u pravu si, ali kao skolski, pc-21 je ispred i to dosta.

1. pc-21 ima stakleni kokpit, g4 to nema, bar jos uvek nema
2. pc-21 ima jako korisnu mogucnost variranja limita performansi i time da se postigne mogucnost upotrebe u ulozi aviona za osnovnu ili naprednu obuku, sto je mislena imenica na g4 ili na bilo kom buducem g4md ili g5.
3. pc-21 ima emulator radara i upotrebe naoruzanja, na g4 toga nema, a ni na g4md nije najavljeno, bar koliko znam, voleo bih da gresim.

ostaje i 3x manji cas leta i bez sumnje duzi radni vek.

ali, ako mene neko pita da li da modernizuje g4 ili da se kupi pc21 ili supertucano, odgovor je modernizovati g4, ako je moguce kod nas i jos bolje, ako bi bilo moguce da se jos i uz inostranu pomoc pokrene proizvodnja ili proda licenca, pa na osnovu tih para nesto uradi po pitanju proizvodnje u srbiji...

Prema najavama iz VS imace simulator radara itd, samo uvodjenje staklenog kokpita bez mogucnosti simuliranja odredjenih stanja aviona prilikom obuke i nema puno smisla.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Зна ли се можда, случајно, онако успут како је предвиђена динамика модернизације? Ко су нам партнери и којим темпом ће све бити урађено? Пошто како се мени сада чини то може бити и за пар година (читати 7-10)... А у том, неком будућем, времену и варианта МД може већ у старту бити помало застарела! Поготово ако се на мења мотор. Мада опет са друге стране:
1. Нова електроника +
2. Нови мотори +
3. Репројектовање змаја +
4. Ремонт на нивоу који се очекује за Г-4МД (продужење века до 2030) =
Што лепо не купимо нови авион? (нпр Пц-21)

П.С. Цена овакве модернизације скоро је па једнака потпуно новом Пц-21... А цена сата налета је охохо мања. Или што је још боље одрадити Ласту на ниво Пц-21! Па је такву (+ садашњу варијанту) понудити на светском тржишту. (НПР. Ласта-95 и Ласта-2010 или Турбо-Ласта! Авион за почетну и напредну обуку. Делови скоро исти (велики број исти), одржавање јефтино, цена повољна)

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Животни век авиона директно зависи од одржавања и квалитета израде, те од примњених материјала. Галеб Г-4 јесте квалитетна машина, али нема сумње да и швајцарци користе квалитетне материјале... Е сад, било би добро да и Ласта буде тако одрађена, али видећемо. Пилатис Пц-21 има предвиђени радни век од 30 година! На то иде још 15 година ако му се продужују ресурси. Такође Пц-21 мења утву-75 и Г-4 у обуци, а сат налета му је 3-4 пута мањи него за Г-4. Још када би у ласту уграде мотор који ће је подићи на ниво Пц-9М!!! Или ти развији нпр. Турбо Ласту... Е сад, исти тај Г-4 је већ 30 године стар. А на модел Г-4МД биће модернизовано само 15-ак апарата (и то оних 15-ак који су последњи произведени, тј. најмлађи). Подаци о модернизацији и броју модернизованих Г-4 налазе се на топику Г-4, шта и како даље.
ПОЗЗ

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Nego sta bi sa tim prototipom sa nosacima za naoruzanje???Mislim Lasta 95 EXPORT :-p

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Izraditi Lastu sa Turbo motorom nikada nije bio TT zadatak jer bi se u tom slucaju priblizila Super galebu G-4 i jedan bi zaista bio visak , kako u dobu kada je projektovana G-4 je bio vrhunac tehnoloskog razvoja SFRJ-a i svi njegovi delovi su proizvodjeni u doticnoj zemlji a skroz u skladu sa tokovima vodecih avio industrija sveta u toj sveri odustalo se od takve Laste a i drzave (zna se ipak ko je tata i za borbenu upotrebu a zemlje kojima je bitan svaki avion ...)
Srbija nije ni 2009.godine uspela u potpunosti da dostigne tehnoloski nivo za kompletnu izradu svih neophodnih delova da bi Lasta mogla da poleti kao skroz Srpski proizvod cak i takva kakva je a o ozbiljnijim TTZ za taj avion konstrukciski prevazidjena sto bi znacilo korak u nazad za taj projekat - Lasta ovakva kakva je treba ispuniti prazninu isticanjem resursa za Utvu u V Srbije = 15 Lasti + 15 G-4 MD(daj Boze) i tu je kraj proekta .
Treba se na vreme pripremati za 2030. novim TTZ-om ili je mozda suvise rano

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Prema izjavama Nikcevica iz Yugoimporta ocekuje se zavrsetak ugovora sa Irakom tj. isporuka Laste u roku od dva meseca.

http://www.odbrana.mod.gov.rs/odbrana089/16-18.pdf


@Crvena Petokraka

Prema Katanicu (a taj intervju je pominjan i na temi o G4) nije se pristupilo projektovanju novog skolsko-borbenog aviona koji bi zamenio G4 zbog nedostatka vremena. Zato se ide na modernizaciju G4. Inace, vrlo mali broj zemalja sada bilo sta proizvodi samostalno, tako da to sto se nesto uvozi nije problem, dugorocno se za sve ili vecinu sistema mogu kupiti licence.

Sta kaze Ilija Pilipovic, pomocnik ministra odbrane za materijalne resurse:

http://www.odbrana.mod.gov.rs/odbrana089/12-14.pdf
Ukratko: vazduhoplovna industrija nece biti pustena niz vodu.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

L A Z A R ::Jel moze neko na slici iznad da oznaci koji instrument je za sta?Nisam bas nesto strucan,ali me veoma zanima.Unapred hvala

Malo zakasnela dopuna odgovara nakon ovog pitanja:

Leva tabla, skroz levo: sat.Ispod pokazivaca polozaja stajnih trapova DME indikator.

Greda ispod tabli, s leva nadesno: GPS, pa upravljacka kutija radio kompasa, CDI(course deviation indicator)-ide uz GPS i ima kazaljke za ILS , GS pokazivanje i njihove zastavice, TO/FROM indikaciju i ima ugradjen OBS.
EGT(temp. izduvnih gasova) pokazivac sa G4.
2 uredjaja, jedan iznad drugog: gornji je interfon-marker, a ispod njega transponder.
Skroz desno je magnetni kompenzator(podesava rad zirodirekcionala).
Na desnom kosom pultu signalni panel i volt-ampermetar, oba sa G4.

Inace vecina opreme, osim ove nove elektronike i gorivomera, je sa G4 i ceo avion je zamisljen da opremom koliko god je moguce vise podseca na galeba.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

@Jabuka i svim poznavaocima avio tehnike.

Možete li za nas sa jeftinijim ulaznicama i one koji se ne razumeju najbolje u avio tehniku da date neko objašnjenje u vezi ovih silnih skraćenica i naziva.

A ako je neko od vas voljan da napravi topic sa avio instrumentima i objašnjenjima šta je šta i zašta služi.

Nismo svi verzirani poznavaoci avijacije. Hvala