LASTA - 95

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Trpe Grozni ::Ljudi bre svatite da Srbija nije bivsa SFRJ pa da joj trebaju stotinjak mlaznih skolsko-borbenih aviona , zaboravite na proizvodnju bilo kakvih mlaznih aviona. Srbiji momentalno treba samo jedna eskadrila mlaznih skolskih avina , a to je broj od oko 15-16 aviona kolko se i planira da budu modernizovanih G-4.
Znaci Srbiji se ne isplaca licencna proizvodnja mlaznih aviona. Sada Srbija treba da se skoncentrise na proizvodnju Lasti , eventualno Turbo Lasti i da je probiju u svetu ne samo kao skolski avion , nego i kao sportski avion i avion za rekreativno letenje.
Mislim da bi sledeci korak srpske avio industrije trebalo da bide neki tursticki avion , koji bi mogao da bude u klasi aviona sa cetiri do sest putnika , a koji bi trebalo da se probije na trzistu sa niskom cenom jer je i trziste tu dosta puno sa raznim modelima.
Ја сам само навео као могућност да лиценцно правимо неки млазни авион рецимо тамо негде 2028-2030 (ако имамо пара за то) да би смо купили технологију и знање... После Г-4М(МД) тебаће нам нови авион за ту намену. Па можемо или да га пројектујему и правимо или да га купими и правимо или само да га купимо. А постоји и велика могућност кооперације и прављења само одређених делова. Ипак и то је напредак у односу на пре десет година, у односу на данас и у односу на оно што ће бити за десет година...

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

@ CHARLIE JA

licenca najmanji problem...pa onda dolaze masine i objekti a najveci problem je ljudski kapital koji se polako gubi kao sto je neko ovde vec spomenuo da nemaju dovoljno strucnjaka u VTI za redizajn Galeba G-4MD....

nije lako sada da odvojimo pare i da restartujemo proizvodnju ali dugorocno bi bila dobra investicija za buducnost...

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Trpe Grozni ::Ljudi bre svatite da Srbija nije bivsa SFRJ
cini mi se da jos neko treba da shvati da ne postoji SFRJ
e a u tom slucaju tvoj glas o tome sta Srbija treba da proizvodi se ne vazi no hard filings

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Crvena Petokraka ::Trpe Grozni ::Ljudi bre svatite da Srbija nije bivsa SFRJ
cini mi se da jos neko treba da shvati da ne postoji SFRJ
e a u tom slucaju tvoj glas o tome sta Srbija treba da proizvodi se ne vazi no hard filings
Uopšte ne mislim da ti je primedba umesna i red bi bio da se izviniš čoveku. Ako je neko na forumu, treba da ima puno pravo da kaže svoje mišljenje, ma kakvo ono bilo. Tačka.
@Trpe
Srbija sada ne može da proizvodi školski mlazni avion jer nema mnogo toga, što ne znači da za "neku" godinu neće moći. U našim uslovima se treba boriti da to tih uslova dođe. Jedan način bi bio da se najpre kontaktiraju mogući kupci sa kojima može da se sklope preliminarni ugovori. Tuska je već iskazala zainteresovanost, Libija je moguća, mislim da ih može biti još. To bi opravdalo započinjanje posla, ostaje da sačekamo šta će se desiti. A sasvim novi mlazni trener Srbija može da radi samo u kooperaciji sa "strateškim partnerom".
Lasta je isuviše jeftin projekat pa je i rizik mali, a korist može da bude velika. Turbo Lasta je nešto ozbiljnije, jer su pare za projektovanje, proizvodnji i opremanje veće, pa je i rizik veći. Niko ne garantuje da će biti prodavana čak i ako bude odlično urađena. Velike izglede za veliku prodaju nema jer je sasvim nova na tržištu, morala bi da se probija cenom ali i ostalim kvalitetima, koje mislim da može da postigne ali to traži vremena (a to opet košta!). LJudi koji su odlično uradili Lastu najverovatnije će odlično uraditi i Turbo Lastu! Ali, ogromna je tu razlika u poređenju sa G-4 koji već ima vrlo poznato ime: svako ko se razume u avijaciju zna da je G-4 svetska klasa i sigurno će drugačije gledati na kupovinu nego da je proizvod sasvim nov. To je razlog što mislim da je sada bolje investirati u modernizaciju G-4 (uključujući i novi motor) nego u Turbo Lastu, pa šta košta da košta, ko nije pokušao nije ni uspeo. Ili prostije: verujem u uspeh modernizovanog G-4!!
Posle Turbo Laste, mislim da isti tim može da se orijentiše na projektovanje civilinih letelica, npr. i onih za koje projekti već postoje npr, za poljoprivredu. Bilo je u tome u Aerosvetu. Naravno takva se odluka donosi posle ispitivanja tržišta, nemoj da se iznenadiš ako ispadne sasvim nešto treće!

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

neshaoct ::@sebab

Već ti je ''CHARLIE JA.'' predočio odakle podatak...
Takođe, ae da ubuduće ne tražiš link za svaku reč koju napišem, jer nisam tamo neki klinac da izmišljam podatke ili da preuzimam sa Wiki...

A, možda Kinezi povlače te avione jer su već dovoljno matori...i jer Kina danas i Kina iz devedesetih nije isto po pitanju samostalne proizvodnje borbenih aviona...
Govorili smo o radnom veku...a, ne o satima letenja. Naravno da utiču oba faktora...tj i broj sati provedenih u vazduhu, ali i broj godina.
'' Svakih 10. godina se radi remont ili stručno rečeno opšta opravka u VZ Moma Stanojlović . '' Pa, imao za tih 10 godina 100 sati, ili 500, avion ide na opštu popravku.

cekaj, jel ti mislis da je tih 17 ili manje godina mnogo za jedan avion? pitaj holandjane koliko su im trajali f-16, ili mozda amere?

koliko kinezi imaju onih matorih kopija mig-21 koji su sigurno pre za penziju nego su-27...

radni vek se racuna kao vek zmaja / br.casova letenja. to je bar jednostavno i te dve stvari se ne mogu u nromalnoj exploataciji odvajati.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

@Jethro

cinjenica je da moramo imati partnera sa kojim bismo zajednicki ulozili u proizvodnju i modernizaciju g4. medjutim, nista od svega ako ne pronadjemo i partnera koji bi odradio nov kokpit, avioniku, itd. bez ta dva preduslova nema od celog posla nista. isto vazi i za orla, mada sam veliki skeptik da li vrh uopste zeli da ista uradi na tom planu. izgleda je kupovina orlova iz rs samo zbog delova - ili da se nasi koriste za kanibalizaciju a da "novi" lete. na zalost.

isto vazi i za lastu. stakleni kokpit nismo u stanju da odradimo sami, pa nam je potreban taj drugi "strucni" partner svakako i za recimo hipoteticku turbo-lastu.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Jel proizvodnja Turbo laste sigurna?Da li se mozda znaju imena onih
nekoliko zainteresovanih zemalja za kupovinu laste-95?

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Imam cesto malo "neobicne ideje"...pa zato moje sledece pitanje nasim strucnjacima ovde na forumu....dali bi mogao zmaj neke buduce Turbo Laste da se dizajnira sa stealth karakteristikama....za "...paravojno ratovanje..." kao sto vec zvuci jedan topik?

P. S. to naravno vise ne bi bio skolski nego borbeni avion sa slicnim zadacima kao A-10....

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

[quote="DJORDJE-NO-1"]Jel proizvodnja Turbo laste sigurna?quote]
Preciznije pitanje bi svakako bilo jel projektovanje Turbo Laste sigurno ? Odgovor : Nije.
Trenutno je moguce proizvoditi Lastu 95 sa ugradnjom motora strane proizvodnje jer Srbija nema licencu ni kapacitete za proizvodnju istog.
U osnovnoj varijanti nije naoruzana i nema izbaciva sedista.
U izvoznoj varijanti za Irak nosice naoruzanje, a za potrebe VS imace izbaciva sedista (trazi se pouzdan izvor koji bi potvrdio tip naoruzanja i model sedista).
Lasta 95 se nudi kao "prvenac" u obuci za figurno letenje a za borbenu obuku kao i sticane iskustva u upravljanju mlaznim letilicama ili helihopterima je neophodan drugi tip aviona-helihoptera.
Ratno Vazduhoplovstvo SRJ-a je za naprednu obuku pilota mlaznih aviona krajem 20 veka iznelo TTZ a VOC izasao sa resenjem M-za modernizovano na platformi G-4, i modifikovan je samo jedan primerak.
Vazduhoplovstvo Srbije krajem prve decenije 21. veka u susret modernijoj eri skolsko-borbenih aviona potrazuje avioniku u skladu sa savremenim tokovima i na forumima se provlaci ideja o resenjima D-za digitalizovano.
Rasprava o Turbo elisnom avionu je ne predmetna sa trenutnog stanovista doktrine,ciljeva i zadataka skolovanja,obuke i trenaze pilota mlazne avijacije i helihopterskih jedinica.
Trenutna resenja MOD-a za sto uspesnijim odgovorom prema General stabu uzimaju u obzir i iskorisceavanje i uposljavanje postojecih kapaciteta za izradu ,odrzavanje i remont i daju prostora do 2030 godine.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

The Joker ::Imam cesto malo "neobicne ideje"...pa zato moje sledece pitanje nasim strucnjacima ovde na forumu....dali bi mogao zmaj neke buduce Turbo Laste da se dizajnira sa stealth karakteristikama....za "...paravojno ratovanje..." kao sto vec zvuci jedan topik?

P. S. to naravno vise ne bi bio skolski nego borbeni avion sa slicnim zadacima kao A-10....

Stelt mora da ima i odredjeni oblik,tako da odma...NE

Ali ako oces,mozes da je uradis sto vise od kompozita i da stavis stelt premaz...ali cemu to na takvim avionima...skuplji premaz