|
Poslao: 14 Sep 2009 02:38
|
offline
- djole81
- Zaslužni građanin
- Pridružio: 05 Feb 2009
- Poruke: 578
|
Поредити авион за основну обуку и авион са турбинским мотором и трупом са композитним материјалом који носи разноврсно наоружање је малициозно
Али је зато најлакше пљувати по оним јадницима који су се у тешким околностима за плату од 30 000 динара мучили да и то некако склопе са оним што имају
|
|
|
|
|
Registruj se da bi učestvovao u diskusiji. Registrovanim korisnicima se NE prikazuju reklame unutar poruka.
|
|
|
Poslao: 14 Sep 2009 11:14
|
offline
- nebkv
- Legendarni građanin
- Pridružio: 30 Mar 2007
- Poruke: 3226
|
Na Lastu treba gledati kao na zamenu za Utvu 75,i mislim da je sa vojnog aspekta Lasta napredak.Ipak ce biti drugacije preci iz Laste u G4 nego iz Utve 75.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 14 Sep 2009 14:00
|
offline
- Jester
- Legendarni građanin
- Pridružio: 28 Feb 2008
- Poruke: 6770
- Gde živiš: Srbija
|
Ljudi niko nije poredio PC-21 sa Lastom. Rekao sam samo da bi Irak ladno mogao da kupi i ovaj avion, kada bi njihovim političarima to bilo u interesu. Njima pare ne predstavljaju problem. Najveću zaslugu prodaji Laste Iraku ima Yugoimport i njegove veze iz doba SFRJ, a ne performanse i kvalitet Laste.
I de se ne zavaravamo, svaka zemlja koja želi ozbiljno da se bavi obukom pilota kadeta kupiće PC-9 umesto naše Laste, ovakve kakva se nudi kupcima danas.
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 14 Sep 2009 14:09
|
offline
- sebab
- Legendarni građanin
- Pridružio: 19 Dec 2007
- Poruke: 4233
|
mislim da je velik uspeh sto su nasi konacno zavrsili i izvezli lastu. nemojmo se zavaravati, cak ni poljaci nisu izvezli orlika, jednostavno tucano i pc9 su pokupili sve na trzistu. tesko da bi se nasi probili pored ovih.
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 14 Sep 2009 14:49
|
offline
- Jester
- Legendarni građanin
- Pridružio: 28 Feb 2008
- Poruke: 6770
- Gde živiš: Srbija
|
Nemam ja ništa protiv proizvodnje i prodaje Laste. Što se mene tiče, voleo bih kada bi smo iračanima prodali toliko aviona da Utva radi godinama u tri smene. Međutim opstanak Laste kakva se danas nudi na tržištu, je pod znakom pitanja. Neko je već spomenuo PC-7 i to je minimum ispod kojeg Lasta ne bi smela da ide. Ako Srbija nema sredstva, infrastrukturu, tehnologiju i kvalifikovane stručnjake za ovakav dalji razvoj Laste, onda mi nemamo šta da tražimo na svetkom tržištu proizvođača školskih aviona.
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 14 Sep 2009 14:56
|
offline
- sebab
- Legendarni građanin
- Pridružio: 19 Dec 2007
- Poruke: 4233
|
zasto da ne? lasta je ok, verovatno smo je prodali malo na ime "stare slave" i dobrih odnosa sa irakom. ne kazem da turboprop verzija ne bi bila dobrodosla, ali takav avion ne bi bas mogao da se meri sa pc-9 i tucano. tesko da i struktura aviona moze da izdrzi tako nesto, tj. brzine preko recimo 450 km/h. bojim se da za to treba potpuno nov avion, koji opet ne bi mogao da konkurise tucano i pc9. dugo su vec na trzistu, afirmisani, a troskovi razvoja visoki i ishod neizvestan.
ako bi se jednog dana trebao menjati supergaleb, mozda da se krene u razvoj takvog aviona, najbolje u saradnji sa nekim.
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 14 Sep 2009 15:16
|
offline
- The Joker
- Ugledni građanin
- Pridružio: 05 Maj 2009
- Poruke: 363
- Gde živiš: Nemacka
|
Kao sto je vec ranije navedeno Lasta treba da sluzi za bazicno obuku pilota, znaci da se nekoliko stotina momaka sto jeftinije testira kako se snalaze u vazduhu. Sa te tacke Lasta je idealan izbor, da idealan! Cena joj je vise nego povoljna...a ako se dobro secam Lasta moze sa samo 94 km na sat da sleti sto skoro svi ostali traineri nemogu!
Neko je ovde jednom naveo da jedna "prava" obuka pilota u Americi naprimer pocinje prvo na jedrilici pa na Texan-u...itd. a Lasta je eto izmedju....po mom misljenju ona cak konkurise sa tim jedrilicama.
Svakako bi trebalo da se ugrade sedista sto je po mom misljenju neki standard.
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 14 Sep 2009 15:49
|
offline
- Pridružio: 13 Sep 2009
- Poruke: 122
- Gde živiš: Beograd
|
Uspeh je sam po sebi što je do finalizacije Laste uopšte došlo. Imao sam retku priliku da upoznam fabriku Utva u njenim najboljim danima kada je samo u jednoj hali bilo dvadestak vazduhoplova različitih tipova na servisiranju. Opet, sticajem okolnosti, boravio sam u istim tim halama (tj. u onome što je od njih ostalo nakon 99-te) mnogo puta i imao čast da upoznam gospodina direktora Bjelogrlića i njegove saradnike. Ono što je ta mala grupa entuzijasta zaposlenih u Utvi (tada nesrećno pripojenoj beogradskoj Loli) uradila kako bi bukvalno podigla fabriku iz ruševina, stvarno je podvig vredan poštovanja cele nacije jer smo sada na dobrom putu obnove avio industrije. Nije Lasta savršen avion, naravno, to je samo početak. Mali prvi korak. Dalje je naravno do države jer je budućnost ove industrije osigurana samo uz obezbeđen plasman na stranom tržištu gde političari mogu da lobiraju.
I tu je naravno nezaobilazni SDPR koji će izgleda pokupiti lovorike ako sve ispadne kako treba sa Lastom.
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 15 Sep 2009 10:20
|
offline
- sebab
- Legendarni građanin
- Pridružio: 19 Dec 2007
- Poruke: 4233
|
The Joker ::Kao sto je vec ranije navedeno Lasta treba da sluzi za bazicno obuku pilota, znaci da se nekoliko stotina momaka sto jeftinije testira kako se snalaze u vazduhu. Sa te tacke Lasta je idealan izbor, da idealan! Cena joj je vise nego povoljna...a ako se dobro secam Lasta moze sa samo 94 km na sat da sleti sto skoro svi ostali traineri nemogu!
Neko je ovde jednom naveo da jedna "prava" obuka pilota u Americi naprimer pocinje prvo na jedrilici pa na Texan-u...itd. a Lasta je eto izmedju....po mom misljenju ona cak konkurise sa tim jedrilicama.
Svakako bi trebalo da se ugrade sedista sto je po mom misljenju neki standard.
ako je brz.slet.svega 94 km/h, kolika je onda sletna staza?jel ima neko taj podatak? kolika je poletna?
|
|
|
|
|
|
