LASTA - 95

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

@sebab
Ako je verovati Odbrani



Brzina od 94km/h je verovatno brzina dodira, a to zavisi od pilota koliko može da "iscedi brzinu" i "lizne" pistu.U tom slučaju se dužina sletanja povećava. Ako slećeš u T, sletanja su uglavnom sa manjim"umetničkim dojmom".

@The Joker

Citat:Neko je ovde jednom naveo da jedna "prava" obuka pilota u Americi naprimer pocinje prvo na jedrilici pa na Texan-u...itd. a Lasta je eto izmedju....po mom misljenju ona cak konkurise sa tim jedrilicama.

Ne može da konkuriše jedrilicama, jer je tehnika pilotiranja potpuno drugačija. I u RV i PVO je nekada obuka počinjala na jedrilicama u centrima:Murska Sobota, Rijeka, Glamoč, Ivangrad, Trstenik, Bitola, Sarajevo, Osjek(možda sam neki ispustio, ali davno beše)

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

sebab ::ako je brz.slet.svega 94 km/h, kolika je onda sletna staza?jel ima neko taj podatak? kolika je poletna?

Evo jos jednom sam odgledao 38 minutnu prezentaciju Laste na Partneru 2009 gde od 23 minuta pocinju ovi detalji....kvalitet slike i tona nisu najbolji tako su moguce greske. Inace link za video je neko (mislim da je stegonosa bio) postavio u topik "sajam Partner 2009" inace je video sa www.armyinfoforum.org

Zahtev je bio da krila budu tako konstruisana da dozvoljavju toleranciju greske pocetnicima minimalna brzina sljivanja 110 km/h, u poletnoj (sa oduzetim gasom) brzina je 98 km/h a u sletu je 95 km/h

aramis s ::

@The Joker

Citat:Neko je ovde jednom naveo da jedna "prava" obuka pilota u Americi naprimer pocinje prvo na jedrilici pa na Texan-u...itd. a Lasta je eto izmedju....po mom misljenju ona cak konkurise sa tim jedrilicama.

Ne može da konkuriše jedrilicama, jer je tehnika pilotiranja potpuno drugačija. I u RV i PVO je nekada obuka počinjala na jedrilicama u centrima:Murska Sobota, Rijeka, Glamoč, Ivangrad, Trstenik, Bitola, Sarajevo, Osjek(možda sam neki ispustio, ali davno beše)

Nisam mislio da im bas konkurisu...nego vise u smislu da bi bogatije zemlje mogle sebi da priuste da mesto jedrilica odmah pilote da obucavaju na povoljnim Lastama.

To je usvtari bio moj odgovor na to da bi bogate zemlje kupovale Lastu samo na osnovu lobiranja.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Citat:I de se ne zavaravamo, svaka zemlja koja želi ozbiljno da se bavi obukom pilota kadeta kupiće PC-9 umesto naše Laste, ovakve kakva se nudi kupcima danas.

Ih ti ga sad pretera. Pa npr. zasto Hrvati nemaju samo PC-9 vec im je trebao i Zlin 242L koji je zamenio Utvu-75?

Zasto UK nema samo Tukana vec i Grob 115?

Nemoj mesati babe i zabe.

Irak ce imati i Cesnu 172 i Lastu i T-6A Texan II.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Meni se jako dopao nastup Laste u Subotu. To je po meni bio highlight celog dana. Jako je pokretljiva, lepo izgleda, okrectao je avion sto se kaze on dime.
Super je bila

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Tребао си да ставиш "on dime" под наводнике, за не-енглезе


И мени је "ласта" симпатична, за обуку и за аероклубове супер авиончић

Требало би ревитализовати и ону модификовану "утву-75" са 4 седишта, писао је "Аеромагазин" о њој пре неколико година

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Ја сам такође задовољан наступом Ласте. Лепо и елегантно лети. Сасвим солидан авиончић у својој класи, а и врло је леп.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

zixo ::Ih ti ga sad pretera. Pa npr. zasto Hrvati nemaju samo PC-9 vec im je trebao i Zlin 242L koji je zamenio Utvu-75?

Zasto UK nema samo Tukana vec i Grob 115?

Nemoj mesati babe i zabe.

Irak ce imati i Cesnu 172 i Lastu i T-6A Texan II.

Pa onda ispada da mi pored amerikanaca imamo najnapredniju obuku pilota borbenih aviona, pošto odmah sa Utve-75 prelazimo na G-4, kao recimo amerikanci sa T-6 na T-38.

Ali da se ne bi bez potrebe sada nadmudrivali, videćemo šta će sa Lastom dalje biti.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Prelazak sa Utve75 na G4 je moranje,jer su nam 1999 unisteni G2.Tako da ako pogledamo taj period Lasta u obuci menja Utvu75 i G2 sto i dalje mozda nije najpovoljnije resenje,ali bolje nego sa Utve75 na G4.Na prvi pogled prelazak sa G4 na J22 izgleda prirodniji,ali nedostatak NJ22 i u tom segmentu obuke stvara probleme.Na zalost kad se ne moze drugacije radi se sa onim sto se trenutno poseduje

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Citat:Ali da se ne bi bez potrebe sada nadmudrivali, videćemo šta će sa Lastom dalje biti.

Nema sta da se nadmudrujemo, Lasta se ne meri sa PC-9 a ni sa PC-7 vec sa npr Epsilonom ili Zlin-242 a zamenjuje Utvu-75.

Francuzi npr. imaju Epsilon, Tukana i onda Alpha Jet.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Ma jasno je meni da Lasta zamenjuje konkretno kod nas Utvu-75. To znači da će u buduće naši pitomci direktno sa Laste prelaziti na G-4. Nije mi jasno zašto bi neko ko ima mogućnosti da kupi recimo PC-9 sa kojeg kasnije prelazi na neki od mlaznih aviona za obuku, kupovao Lastu. Naveo sam primer da amerikanci koriste T-6 kao prvi avion na kojem studenti uče letenje, a kasnije sa njega prelaze na T-38 ili neki drugi mlazni avion, zavisi od smera.