LASTA - 95

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Ako je verovati ovom izveštaju za Flight International, Lasta je trebalo već da poleti, tj. da projekat već kasni, iako su rokovi "tesni".

DATE:07/01/08
SOURCE:Flight International
Serbia's Utva to supply Lasta 3 trainers to Iraq
By Igor Salinger

Serbian manufacturer Utva is to supply the Iraqi air force with up to 35 Lasta 3 primary/basic trainers, according to Balkan media reports. The Serbian defence ministry declines to confirm the number of aircraft to be supplied, but says the purchase forms part of a wider arms deal with Baghdad worth $235 million forged by state arms export company Yugoimport-SDPR.
Dating back to the mid-1980s, the piston-engined Lasta was designed to operate between the former Yugoslav air force's Utva 75 and Soko G-4 Super Galeb trainers. Two prototypes and six pre-production aircraft were completed, but two were lost during accidents and the remainder were destroyed in Utva's Pancevo factory during NATO's Operation "Allied Force" in 1999. The current Lasta 3 design (previously referred to as the Lasta 95) features new wing and tail surfaces, which the company says will reduce the 300hp (224kW) Lycoming AEIO-540-powered aircraft's stall speed, enabling it to be used for pilot screening duties.
Utva general manager Tomislav Bjelogrlic says the first Lasta 3 prototype should make its flight debut in March, with deliveries to the Serbian air force to commence during 2010. However, it is unclear whether the Iraqi deal will accelerate this schedule.

Dopuna: 29 Apr 2008 9:13

Sada još dodataka iz napisa o "Utvi" iz Nedljnog telegrafa broj 625, strane 31 i 33.
Tekst je u suštini nestručno napisan, što ne znači da nema zanimljivih podataka.

Pančevačka „Lasta 95“ treba u Iraku da se koristi za obuku vojnih pilota, ali i da zameni lake školsko-borbene avione „Pilatus“. Zato će jedan broj ovih naših letelica biti opremljen elektronikom visoke klase, topom i lanserima za nevođena raketna zrna.

Ovakva vrsta aviona je danas jako tražena u svetu, jer uspešno zamenjuje letelice, koje troše kerozin i skupe su ako se koriste za obuku pilota. Na „Lasti“ piloti mogu da za 150 sati leta nauče sve što treba za rukovanje lovcem ili bombarderom. Zato „Lastu“ pored Iraka traži i Bugarska, ali i još nekoliko država, koje žele da kupe licencu za njenu proizvodnju – otkriva Bjelogrlić.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Citat:Na „Lasti“ piloti mogu da za 150 sati leta nauče sve što treba za rukovanje lovcem ili bombarderom.

Pa kada bi to tako bilo onda se nebi prodavali Pilatusi,Hawk,Tucano itd.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Iz Y report br:25, jula 2008
deathrow ::
Y report 25
(~21Mb)

deo o Lasti-95 za one sa slabijom konekcijom :

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

utva prima oko 100 novih radnika, lasta izgleda krece...

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

http://www.blic.rs/ekonomija.php?id=51744

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Malo je poznato (barem meni ) da i turci prtljaju sa skolskim klipnim avionima svaka vanjska slicnost sa Lastom je slucajna , osim sto turci barem sa onim sto se vidi na slici, vode (cetverokraka elisa, glass cocpit)...

Hurkus.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

@Zgembo:

Ja izbrojah 5 krakova...

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

@djokinen

Ne, to je rezervni



Dopuna: 23 Okt 2008 21:33

Evo i kokpita...

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

He-he-he... jes' da nosim naočare, ali model ima petokraku elisu.
Pravi avion ima četvorokraku, verovatno su malo redizajnirali neke stvarčice...
Inače, sad kad već diskutujemo o elisama, retko se viđaju petokrake elise, zar ne?