LCA-Tejas

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Jos nekoliko fotografija

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

sebab ::@Leonardo

tejas je pre svega zamena za mig21. indijski mirazi 2000 se modernizuju.

ovako, na blic, tejas stvarno deluje odlicno. jos da vidimo kako funkcionise u praksi... licno, estetski, lepsi mi je nego jf17, a imace izgleda i bolju elektroniku. medjutim, bojim se da je u odnosu na gripen ipak dosta iza... mada mu i namena nije bas 100% ista kao kod gripena.

Zasto mislis da je dosta iza Gripena? U cemu tacno.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

u lovackim k-kama

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

@sebab
mislim da nema potrebe upoređivati Tejaš i Gripen. Gripen NG koji im je ponuđen je previše skup da bi bio "radni konj" vazduhoplovstva. Tejas je samo sledbenik linije lakih lovaca(Gnat, Ajet, Mig-21) koje Indija jako ceni i koji su izneli gro zadataka u ratovima. Kada zamene flotu 21-ca, zameniće i 27-ce, a ostalu avijaciju će menjati avion 5. generacije.

@Leonardo

Citat:Mornaricka verzica ce imati takav LERX.
LERX je u stvari strejk ili koreni produžetak krila. Znači fiksni dodatak koji poboljšava letne karakteristike na kritičnim napadnim uglovima.Kod Tejas-a se radi o LEVCON(Leading Edge Vortex CONtroler).


Ima otklon+20°/-30° i deo je mehanizacije krila. Opet podsećam da se deltašima početak odcepljenja vazdušne struje dešava u korenu krila i kao protiv mera je primenjen kanar u tri varjante: fiksni (Mirage IIING, Mirage V, Kfir), fiksni sa upravljivom površinom(Vigen) i pokretni koji je ujedno i upravljačka površina(spisak je malo poduži) čime se izbegava kombinovanje upravljačkih površina.
Indijci su se opredelili za kombinovane upravljačke površine i dodatak mehanizaciji napadne ivice krila koji menja kanar(mnogo efikasnije), ali nema upravljačku funkciju već ulogu kompenzatora.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Mislim da sebab nije mislio na Gripen NG.

Inace odlicno objasnjenje za pokretljive LERX-ove. Treba naglasiti da ih samo ima mornaricka verzija.

@sebab

Mogli bi o LCA Gripen raspravi da nastavimo na temi "virtuelni dogfight".

http://www.mycity-military.com/Avijacija-i-PVO/Virtuelni-dogfight_40.html#951308

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

@aramis s
Hvala za pojasnjenje.

Da na 21-cu sam zaboravio. Prvih 126 ce zameniti MMRCA, a drugih 126 koji ostaju u sluzbi do 2025 ce zameniti Tejas.

@...
Ono sto je jesno jeste da ce Indija u narednih 25 godina zameniti sve stare vazduhoplove sa novim visenamenskim. Uloge koje su pojedini tipovi obavljali bice podeljene izmedju lakog, srednjeg i teskog visenamenskog aviona. Kao sto ce imati i neke nove mogucnosti poput nosenja BrahMos supersonicne krstarece rakete.

@sebab
Nacin na koji su koristi kombinaciju MiG-29 - Mirage-2000 ne verujem da ce se nesto posebno razlikovati od MMRCA - Tejas. Naravno ova dva navedena vazduhoplova ce ostati jos dosta dugo u sluzbi. Dok je Miraz imao zadatak da napada odredjene ciljeve na zemlji MiG je pruzao vazdusno podrsku, odnosno zastitu.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Evo teksta u kom se govori malo vise o karakteristikama ovog aviona.

http://www.defense-aerospace.com/articles-view/rel.....ghter.html

Citat:Technical Features of the Aircraft
-- The LCA will operate from an aircraft carrier with a concept of Ski-jump Take off But Arrested Recovery (STOBAR). Aircraft gets airborne over a ski jump in about 200 m and lands in 90 m using an arrester hook engaging an arrester wire on the ship.

-- Derived from the Air Force version it is a longitudinally unstable fly-by-wire aircraft, making it an agile war machine.

-- Flight Control system is augmented with Leading Edge Vortex Controller (LEVCON) aiding reduction in approach speed for Carrier Landing

-- Auto throttle function reduces pilot load by maintaining constant angle of attack during the critical phase of a flare-less carrier landing

-- Fuel Dump System enables safe landing by reducing weight in event of an emergency landing immediately after launch from Carrier

Role of the Aircraft
-- Air to Air
-- Air to Sea
-- Air to Ground

Dimensions
-- Span: 8.2 m
-- Length: 13.2 m
-- Height: 4.52m

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Ovaj avion je znaci samo za metar kraci od gripena, visina je skoro ista, kao i sirina. Toliko o "izgleda kao skolski avion u pogledu na gripen"....

Evo jedno uporedjenje, slika u original velicini vise nije dostupna..

http://t0.gstatic.com/images?q=tbn:XeJ4hNjkhTl5uM:.....S390-1.jpg

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

http://theasiandefence.blogspot.com/2010/07/indian.....tejas.html

Ovako mali avion su razvlacili tako dugo, ali pise lepo i gore u tekstu, "naucili smo mnogo". Zato je i pokrenut, (nije njima bila preko potrebna zamena za MIG-21) da zaposle svoju avio industriju i nauce iz toga. Nije Tejas ni pravljen da bude bolji od Gripena, F-16, Mirage-2000.... nego kao zamena za MIG-21, laki lovac i u neku ruku napredni trenazer. Dobro je ispao na kraju, solidna nosivost, moderne izraelske rakete i mogucnost nosenja i ruskih raketa, dobar dolet. Jos da ima kanarde, IRST/nisansku kacigu i duplu deltu umesto obicnog delta krila....ali onda vise verovatno nebi bio low cost, jednostavan laki lovac kao delimicna zamena za MIG-21....

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Sada sam tek primetio da je Tejas kopija Miraža 2000 koji nema repnih krila.
Inaće ne obraćam previše pažnje na kineske, indijske i slićne avione lošeg kvaliteta i mogućnosti.