|
Poslao: 28 Jan 2012 14:01
|
offline
- mean_machine
- Legendarni građanin
- Pridružio: 23 Dec 2006
- Poruke: 12609
|
Mislim da je u pitanju padobran koji se cesto koristi kod testiranja, ako avion upadne u kovit.
|
|
|
|
|
Registruj se da bi učestvovao u diskusiji. Registrovanim korisnicima se NE prikazuju reklame unutar poruka.
|
|
|
Poslao: 28 Jan 2012 14:05
|
offline
- ray ban11
- Legendarni građanin
- Pridružio: 17 Sep 2010
- Poruke: 24208
|
mean_machine ::Mislim da je u pitanju padobran koji se cesto koristi kod testiranja, ako avion upadne u kovit.
Tako je ,uopste nije u pitanju kocioni padobran.
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 28 Jan 2012 14:16
|
offline
- presetar
- Počasni građanin
- Pridružio: 30 Dec 2011
- Poruke: 818
|
ray ban11 u principu i to ti je kocioni padobran samo ne za zaustavljanje.
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 28 Jan 2012 14:21
|
offline
- ray ban11
- Legendarni građanin
- Pridružio: 17 Sep 2010
- Poruke: 24208
|
presetar ::ray ban11 u principu i to ti je kocioni padobran samo ne za zaustavljanje.
Tako nekako mu i dodje  .Kocioni padobran ali za zaustavljanje po vertikali . 
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 28 Jan 2012 16:04
|
offline
- Besotted
- Legendarni građanin
- Pridružio: 13 Nov 2006
- Poruke: 3782
- Gde živiš: Novi Sad
|
Nije padobran za zaustavljanje nego padobran manje zapremine koji služi samo u ekstremnim situacijama dok test pilot ispituje granice izdržljivosti i upravljivosti aviona pod max AoA i manevrima koji bi ga doveli u situaciju da padne u kovit, flat spin. to pilotu daje dovoljno vremena da ispravi avion, vrati motore u režim koji želi i da ga zatim otkači. Zato se ti testovi izvode na visinama od 9-11km visine pa i više.
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 28 Jan 2012 16:46
|
offline
- ray ban11
- Legendarni građanin
- Pridružio: 17 Sep 2010
- Poruke: 24208
|
Besotted ::Nije padobran za zaustavljanje nego padobran manje zapremine koji služi samo u ekstremnim situacijama dok test pilot ispituje granice izdržljivosti i upravljivosti aviona pod max AoA i manevrima koji bi ga doveli u situaciju da padne u kovit, flat spin. to pilotu daje dovoljno vremena da ispravi avion, vrati motore u režim koji želi i da ga zatim otkači. Zato se ti testovi izvode na visinama od 9-11km visine pa i više.
Tako je ,u pravi si Bes , ja sam to pogresno definisao .Kako god to Suskama i Miguskama nije potrebno  .
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 28 Jan 2012 16:58
|
offline
- Besotted
- Legendarni građanin
- Pridružio: 13 Nov 2006
- Poruke: 3782
- Gde živiš: Novi Sad
|
Potrebno je svim avionima ali na žalost neki ne stavljaju akcenat na potpunu sigurnost pilota pa ima i doze mačoizma i svakakvih stvari.
Recimo Sukhoi 27A je bio takav promašaj da su mu trebala 3 ovakva u to vreme ali ni traga od takvog ili sličnog sistema.
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 28 Jan 2012 17:06
|
offline
- ray ban11
- Legendarni građanin
- Pridružio: 17 Sep 2010
- Poruke: 24208
|
Besotted ::Potrebno je svim avionima ali na žalost neki ne stavljaju akcenat na potpunu sigurnost pilota pa ima i doze mačoizma i svakakvih stvari.
Recimo Sukhoi 27A je bio takav promašaj da su mu trebala 3 ovakva u to vreme ali ni traga od takvog ili sličnog sistema.
Da , prvom T-10 je trebalo takvo nesto ali vec T-10S i ostali su bili bolji po pitanju upravljivosti i stabilnosti .
No temica je F-22 .Pa jedno pitanje ,ima li neko podatak o maximalno dosegnutoj brzini i visini leta Raptora ?
Jesu Ameri pokusavali mozda da sa njim postignu max .vrhunac u dinamickom iskakanju ?
Da li se mogu naci takvi javno objavljeni podaci ?
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 28 Jan 2012 20:55
|
offline
- presetar
- Počasni građanin
- Pridružio: 30 Dec 2011
- Poruke: 818
|
ray ban11 prvo pravu istinu nikada necemo saznati ni o max brzini ni o max visini. drugo neverujemda su isprobavali max visinu u dinamickom iskakanju,jer je to vec limitiran.e dali se mogu naci podaci to isto neverujem jer se vecinom o tome cuti/daj boze da gresim/ .
|
|
|
|
|
|
