Lockheed Martin/Boeing F-22 Raptor

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Izgleda da je zbog odela a ne nekih materijala, hemikalija, konstrukcije...

Citat:The Combat Edge upper pressure-garment worn by US Air Force pilots flying the Lockheed Martin F-22 Raptor might be the cause of the fifth-generation fighter's oxygen maladies, sources say.

While pilots need counter-pressure from the vest-like pressure garment to exhale at low cabin pressures found in the Raptor's cockpit, the Combat Edge and associated breathing systems might be providing too much pressure especially under g-loading.

"It just seems a little weird to breathe of off this thing," one source says. "Because you can't expand your lungs as easily because you have something restricting you."

The extra load imposed on the pilots by the added pressure under g-forces could be causing them to "over-breathe the system".

A compounding factor may be a condition known as acceleration atelectasis. The condition causes the pilot's lungs to have trouble bringing oxygen to the blood system because pure oxygen--93% oxygen in the Raptor's case-- and high gravity loads set up the pilots for a condition where the air sacs in the lungs suffer partial collapse.

The result of acceleration atelectasis is the so called "Raptor cough"-where F-22 pilots have a pronounced cough as the pilot's body attempts to re-inflate the sacs under normal atmospheric pressure on the ground.

Earlier tests would not have caught the problem because the breather device used to test the Combat Edge system does not compensate for pilot's lungs being unable to expand as readily. The breather device always draws the same volume of air.

http://www.flightglobal.com/news/articles/combat-e.....es-372642/

I dodatno

http://www.flightglobal.com/blogs/the-dewline/2012.....le-mi.html

Usput

Lockheed Martin gets $19 million contract for F-22 backup oxygen system

Citat:
Lockheed Martin Corp., Fort Worth, Texas, is being awarded a $19,154,000 (face value) cost-plus-fixed-fee contract for automatic backup oxygen supply in the F-22 Life Support System. Effort includes 40 retrofit kits, plus non–recurring engineering, and 10 spares. The location of the performance is Marietta, Ga. Work is to be completed April 30, 2013. ASC/WWUK, Wright Patterson Air Force Base, Ohio, is the contracting activity (FA8611-08-C-2897 P00145).

http://www.defense.gov/contracts/contract.aspx?contractid=4805

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Interesanta članak je objavljen na portalu e-novosti,tačnije prenjeli su jednu studiju sa okruglog stola povodom 100. godišnjice RV Rusije

У студију Руске државне радиодифузне компаније „Глас Русије“ недавно је одржан округли сто поводом 100. годишњице Ратног ваздухопловства Русије на тему - перспективе развоја домаће војне авијације и ваздухопловне индустрије. Учествовали су еминентни руски војни и војноиндустријски експерти. У процесу усавршавања техничке опремљености Ратног ваздухопловства Русије стручњаци са пажњом прате светска искуства. Основне тенденције у светској ваздухопловној индустрији – то је била основна тема реферата Ивана Кудишина, главног уредника недељника „Авијациона и ракетна техника“ Централног аерохидродинамичког института.

Наставиће се развијање беспилотних авиона

Током протекле деценије изузетно се развијала тематика беспилотних летелица (Unmanned Aerial Vehicle UAV). И док су почетком 2000-их година искључиво доминирале извиђачке и летелице за праћење (у распону од супер лаких до тешких), данас се уочава помак у корист извиђачко-ударних беспилотних летелица. Довољно је то илустровати тендером Ратне морнарице САД UCLASS за разраду беспилотног јуришног бомбардера са базирањем на носачу авиона. У њему учествују фирме «Нортроп Груман» (Northtrop Grumman) (незванични фаворит), «Боинг» (Boeing), «Џенерал Атомикс» (General Atomics) и «Локхид Мартин» (Lockheed Martin). Креирање беспилотне летелице за носаче авиона изузетно је компликован задатак – летелица мора изврши слетање на носач авиона, односно објекат у покрету, а то се знатно разликује од технике слетања на аеродромску писту са унапред дефинисаним координатама и оријентацијом у односу на стране света. Израда беспилотних летелица за једнократну и вишекратну намену са узлетањем са различитих мобилних носача, међу којима могу да буду подморнице и патролски авиони, - то је на данашњи дан кључни правац развоја технике ове врсте.

Стратешки бомбардери ратног ваздухопловства САД – нова платформа

Данас се реанимирају научно-истраживачки и експериментално-конструкторски радови (Research and Development, R&D) на бомбардерима – извиђачима на бази нове генерације, која ће бити замена за физички застареле материјалне јединице (В-1В и В-52Н), а почев негде од 2025. г. Авион ће бити у довољној мери радарски невидљив, са дозвучном брзином и са опцијом пилотирања (присутан пилот). Тако да ће се користити и као беспилотни авион, а по потреби, и као авион са посадом. Авион ће бити наоружан доста широким опсегом високопрецизних пројектила са високом заштитом од идентификације.

Тактичка авијација: разочарање петом генерцијом и усавршавање електронике

Што се тиче искуства у развоју пете генерације авиона у САД, може се констатовати неуспех. Добра летелица са великим перспективама модернизације и проширења борбених особина, Локхид Мартин F-22, произведена је у малој количини, 187 авиона, од тога 2 летелице је изгубљено у хаварији и једна у катастрофи, која је проузрокована несавршенством система одржавања виталних функција пилота. Сада је на располагању око 160 летелица, а у пуној борбеној спреми – између 55% и 65%.

Нови авион F-35, налази се у фази испитивања и већ су констатоване две непоправљиве ствари: прекомерна универзалност и неконтролисани раст цене научно-истраживачких и експериментално-конструкторских радова. Уз одличан, напредан систем авионике и реално смањену радарску видљивост, авион нема надзвучну крстарећу брзину, има ограничене маневарске могућности и динамичке карактеристике, као и доста скромне могућности за борбено опремање у унутрашњим просторима. Услед целог низа озбиљних конструктивних дефеката, програм модификоване летелице за носаче авиона F-35C и STOVL (летелица за кратке писте узлетања и са вертикалним слетањем) F-35B нашао се под претњом затварања. Цена единице авиона F-35A намењеног за извоз износи 122,8 милиона долара. Док је првобитно летелица била позиционирана као јефтина и масовна, са ценом до 60-70 милиона долара и са серијском производњом преко 2000 јединица. Према проценама за ову годину цена STOVL F-35B премашује 190 милиона долара.

Фирме «Боинг» и «Локхид Мартин» нуде, као алтернативу, модификације постојећих авиона F-15, F-16 и F/A-18E/F, који имају значајно смањену радарску уочљивост и веће борбене могућности.

Војни транспортни авиони

Данас се наставља производња стратешких средњих војних транспортних авиона Боинг С-17 (за извоз). Производна линија монтаже није обухваћена плановима затварања или демонтирања, тако да су перспективе испорука ових летелица за потребе Ратног ваздухопловства САД и даље отворене.

Наставља се серијска производња летелице С-130J «Супер Херкулес» (Super Hercules), који и даље држи добре позиције као извозни потенцијал. Међутим у најскоријем времену он ће добити конкурента, авион за пуњење горивом у лету Ембраер КС-390 (Embraer KC-390). Цена С-130 износи 67 милиона долара, декларисана цена КС-390 (са доста сличним параметрима носивости и уз знатно већу крстарећу брзину) – 50 милиона долара.

Надзвучни авиони

Под окриљем агенције DARPA интензивно се воде научно-истраживачки и експериментално-конструкторски радови на суперсоничним летелицаама, а резултат рада, како се очекује, треба да буде принципијелно ново борбено средство, са глобалним дометом лета (4 – 18 хиљада километара), и притом са веома малим бројем слабих места, односно „нерањив“.

Летелице са ротационим крилима

У САД и Европи успешно се приводе крају или су завршена испитивања летелица са ротационим крилима нове генерације. Неколицина светских лидера у производњи хеликоптера (међу њима и EADS) разрађују конструкцију активне нападне елисе, која би се адаптирала конкретним условима лета. Активно се користи технологија закрилца са управљањем.

У САД се развија концепција, испитана на реалној летелици, – «концепција нападне елисе» (ABC). Према овој концепцији летелица представља обичан хеликоптер са једним носећим ротором, а све елисе се покрећу уназад. Слична шема има ограничења у вези управљања цикличним корачником, зато је био потребан додатни пропулзивни покретач – петоелисни ротор.

Како је рекао главни уредник недељника „Авијациона и ракетна техника“ Иван Кудишин, „развој свих ових тенденција у светској ваздухопловној индустрији пажљиво проучавају руски стручњаци“.

http://www.enovosti.info/index.php?option=novosti&.....88h7FL86nk

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

TOP GUN ::Izgleda da je zbog odela a ne nekih materijala, hemikalija, konstrukcije...


U tom slucaju nisu bile tacne informacije da su i tehnicari na zemlji imali slicne simptome:

http://www.airforcetimes.com/news/2012/05/air-forc.....r-051512w/

Oni definitivno ne nose anti-g odela.
Ili je odelo samo jedan od uzrocnika ovih problema.

• 4Ovo se svidja korisnicima: Vlada78, comi_pfc, A001, carpbuster
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Robins AFB
Airshow-2012

• 5Ovo se svidja korisnicima: sivisoko, djox, comi_pfc, A001, carpbuster
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

in da NY

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Sada na rutinskim letovima lete bez odela

http://www.sfgate.com/cgi-bin/article.cgi?f=/g/a/2.....-M5KPT.DTL

• 9Ovo se svidja korisnicima: USSVoyager, Kaćuša, thunder, djox, mean_machine, ray ban11, Erich Hartmann, jazbar, carpbuster
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Jos malo pa ce u pidzamama.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

F-22's oxygen-deprivation problem worse than previously reported
Citat:Two members of Congress said Thursday that new information provided by the Air Force shows that an oxygen-deficit problem on F-22 fighter jets is worse than previously disclosed.

Citat:Sen. Mark Warner, D-Va., and Rep. Adam Kinzinger, R-Ill., said the Air Force reported about 26 incidents of apparent oxygen deprivation per 100,000 flight hours through May 31. That's a rate at least 10 times higher than that involving any other Air Force aircraft, they said.

http://www.star-telegram.com/2012/06/14/4033776/f-.....oblem.html

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Citat:The rate of hypoxia or hypoxia-like incidents, reported among F-22 pilots through May 31, 2012 was 26.43 per 100,000 flight hours, according to the latest Air Force disclosure. The F-16, in contrast, has a rate of 2.96.
http://www.defense-aerospace.com/article-view/rele.....ators.html