|
Poslao: 14 Jul 2009 14:47
|
offline
- Pridružio: 16 Okt 2008
- Poruke: 2259
|
Ima vise metoda za racunanje cene sata leta:
1) nabavna cena uveca se za ukupnu cenu odrzavanja aviona tokom zivotnog perioda (cena remonta, delova), pa podeli sa brojem projektovanih radnih sati
2) isto kao pod 1, samo se na ovu cenu doda i potroseno gorivo, maziva i sl.
3) isto kao pod 2, stim da se dodaju i ostali troskovi (naoruzanje, plate mehanicara, obuka ljudstva i sl.)
E, sad, u praksi svako racuna kako mu je milo (samo da namesti tender). Primer je Norveska, koja je nekom svojom matematikom izabrala F-35, na stetu Gripena NG, braneci svoju odluku time da F-35 ima nize ukupne troskove. Ko ce ga znati...
|
|
|
|
|
Registruj se da bi učestvovao u diskusiji. Registrovanim korisnicima se NE prikazuju reklame unutar poruka.
|
|
|
|
|
Poslao: 15 Jul 2009 10:11
|
offline
- sebab
- Legendarni građanin
- Pridružio: 19 Dec 2007
- Poruke: 4232
|
leonard ::@sebab
Koliko sam ja razumeo cas leta je gorivo koje potrosi avion. Mozda gresim.
A ovu cenu od 30 000 $ za F-15 po satu leta verovatno formiraju na osnovu cene goriva i utrosenog rada da bi avion ostalo operativan. Znaci svi troskove odrzavanja aviona i naravno plata mehanicara ulazi u proracun, a mozda je uracunat i remont. Pa se ta cela suma podeli sa brojem sati i dobijes koliko izadje cas.
Drugacije ne mogu objasniti toliku razliku izmedju recimo 3700 i 20 000 $ za F-16.
vlada78 ::Leonard odlican avatar.
Moj predlog logotipa za MC forum u velicini avatara  .
http://www.mycity-military.com/Obavestenja-predloz.....tml#763982
te cifre jako "smrde" jer razlika izmedju 44000 i 30000 za f22 i f15 nije uopste velika u poredjenju koliko vise nudi stelt.
opet, akoje razlika tolika na racun rezervnih delova i plata mehanicara - pretpostvljam da je za "obicne' avione plata mehanicara manja, rezervni delovi koji se ukljucuju u "astronomske' cene zapadnih aviona cine jako velik deo te razlike. pitam se koliko extra treba platiti za rezervne delove za ruske avione? sumnjam da je njihova cena mnogo manja.
Dopuna: 15 Jul 2009 10:11
@neshaoct
decko, mi ovde pokusavamo da stignemo do neke istine. ako vec nemas sta pametno da kazes, bilo bi dobro da se bar malo potrudis i nesto naucis od drugih, a ne da se ponasas kao neki uvredjeni klinac.
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 15 Jul 2009 22:13
|
offline
- mean_machine
- Legendarni građanin
- Pridružio: 23 Dec 2006
- Poruke: 12606
|
A mozda je cena sata leta na F-15 prevelika? Mozda je to problem? Jer jedan od glavnih aduta ATF je trebala da bude niza cena leta od F-15 
Ne treba zaboraviti da flotu F-15 cine starci. Bas me interesuje koliko ce kostati cena sata leta Raptora kada bude bio star 30godina 
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 16 Jul 2009 07:08
|
offline
- zgembo
- Elitni građanin
- Pridružio: 01 Jun 2006
- Poruke: 2061
- Gde živiš: Malo tamo malo vamo
|
sebab ::leonard ::@sebab
Koliko sam ja razumeo cas leta je gorivo koje potrosi avion. Mozda gresim.
A ovu cenu od 30 000 $ za F-15 po satu leta verovatno formiraju na osnovu cene goriva i utrosenog rada da bi avion ostalo operativan. Znaci svi troskove odrzavanja aviona i naravno plata mehanicara ulazi u proracun, a mozda je uracunat i remont. Pa se ta cela suma podeli sa brojem sati i dobijes koliko izadje cas.
Drugacije ne mogu objasniti toliku razliku izmedju recimo 3700 i 20 000 $ za F-16.
vlada78 ::Leonard odlican avatar.
Moj predlog logotipa za MC forum u velicini avatara .
http://www.mycity-military.com/Obavestenja-predloz.....tml#763982
te cifre jako "smrde" jer razlika izmedju 44000 i 30000 za f22 i f15 nije uopste velika u poredjenju koliko vise nudi stelt.
opet, akoje razlika tolika na racun rezervnih delova i plata mehanicara - pretpostvljam da je za "obicne' avione plata mehanicara manja, rezervni delovi koji se ukljucuju u "astronomske' cene zapadnih aviona cine jako velik deo te razlike. pitam se koliko extra treba platiti za rezervne delove za ruske avione? sumnjam da je njihova cena mnogo manja.
Dopuna: 15 Jul 2009 10:11
@neshaoct
decko, mi ovde pokusavamo da stignemo do neke istine. ako vec nemas sta pametno da kazes, bilo bi dobro da se bar malo potrudis i nesto naucis od drugih, a ne da se ponasas kao neki uvredjeni klinac.
Momci, kao prvo F22 nije obican avion, nego leteci kompjuter. Ljudi koji ga odrzavaju ne nose plava mehanicarska odjela sa kljucem 13 okasti, vec uposlenici lokeed-a (a rade pod ugovorom za DoD) placeni ko pretsjednik koji odrzavaju sisteme, Vecina sistema su zasticena od strane kompanije jer imaju pravo na to ("industrial know how secret") da cak ni DoD nema uvida u to...(razne komponente na avionu) i to je jedan od najvecih razloga dizanja cijene odrzavanja.
Drugo, nije receno koji F15, predpostavljam da misle na F15E, koji je daleko sofisticiraniji od F15C.
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 16 Jul 2009 18:45
|
offline
- mean_machine
- Legendarni građanin
- Pridružio: 23 Dec 2006
- Poruke: 12606
|
Ma u pravu je sebab da tu nesto ne stima. Jedino ako cena od 30.000$ je navedena za neke starije F-15 koje zahtevaju vise odrzavanja jer im se blizi kraj. Nema logika je povecanje cene od 46% bude ogromno jer je F-22 znatno opasnija ptica od F-15.
Ne verujem da je F-15E jer je to znatno mladji F-15 i ima dosta titanijuma i kompozita tako da je vrlo trajan.
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 16 Jul 2009 22:08
|
offline
- stegonosa
- Legendarni građanin
- Pridružio: 02 Avg 2008
- Poruke: 7378
|
Koliko se secam emisija (od Diskaverija nadalje) F-15 je uvek bio preskup avion, nabavna cena mu je bila dobrano preko 100 miliona USD po komadu, a ni SAD ga nisu imale puno, slicno kao danas sa F-22.
U svakom slucaju nikada nije bio jeftin avion, niti za kupovinu, odrzavanje, ni za letenje. Koja je tacna cifra, tesko da cemo saznati. Mada, F-15 je sto se tice napretka itd, bio gotovo podjednako napredan za ono vreme, kao F-22 danas, tako da relacija mora da postoji. Bar tako mislim, narocito sto ste i pomenuli, da se to odnosi na starije avione.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
) Sto bi u danasnjem svetu bili pet puta vise tj. oko 55 miliona dolara. A verovatno je u pitanju cena aviona kada izadje iz fabrike (bez logistike).
