|
Poslao: 23 Jul 2018 14:58
|
offline
- djox
- djox
- Pridružio: 23 Nov 2010
- Poruke: 100807
|
Mesta baziranja
|
|
|
|
|
Registruj se da bi učestvovao u diskusiji. Registrovanim korisnicima se NE prikazuju reklame unutar poruka.
|
|
|
Poslao: 25 Jul 2018 20:10
|
offline
- Toni
- SuperModerator
- Pridružio: 18 Jun 2008
- Poruke: 31145
|
Citat:
Eight F-22 Raptors from Joint Base Elmendorf-Richardson, Alaska, sit on the flightline, July 9, 2018, at Yokota Air Base, Japan. U.S. Air Force photo by Yasuo Osakabe
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 30 Jul 2018 10:06
|
offline
- Pridružio: 05 Feb 2018
- Poruke: 2314
|
Jedno malo zapazanje i osvrt na povjest koje mozda pojasnjava zasto usaf nije ni trazila 3d mlaznicu za f22. Radi se o f4 i vijetnamskom ratu. Manevarske osobine f4 su bile ispod mig21. Da bi to djelomicno kompenzirali, piloti f4 su valjali po uzduznoj osi pa zatim kormilom visine isli u ostriji zaokret nego sto bi to ikad mogli kormilom pravca. Prespostavljam da je velicina pokretnih povrsina odgovorna za ovo. Pa tako i ovdje. Manje kosta a radi posao plus je vise stealth. Inace, o vijetnamskom ratu i ovom ponasanju pilota na f4 sam citao jos u sfrj u nekom od ovdasnjih casopisa. Casopis, autor pa i godina mi nisu najsvjeziji. Ipak je to bilo prije ca 30 godina. Lp
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 30 Jul 2018 13:09
|
offline
- Pridružio: 10 Apr 2014
- Poruke: 30
|
3D je overkill naspram 2D. Nikakav efekt za borbene manevre. Kod F22 su i blizina mlaznica, odnosno osni razmak motora takvi da bi trebao posve drugi dizajn, gubi se stealth, upravljački software je kompliciraniji itd...
Ionako za imalo koordinirani let pri borbenim brzinama, 3D de facto ničemu ne služi.
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 30 Jul 2018 14:06
|
offline
- Pridružio: 05 Feb 2018
- Poruke: 2314
|
Iskreno, poslje potpuno pokretnih horizontalaca i vertikalaca je pilot taj koji manje vise ogranicava manevar sa svojom osjetljiviscu na ubrzanje (g sile). I ocigledno i motori (tema mig29 i motor rd33 koji "rade" duze samo na do 10g). A sto se tice pokretnih mlaznica: nikad nisam razumio zasto su defakto promjenu visine vektorizirali. Jedino ono zapazanje "nasih" strucnjaka na temu f4 donekle objasnjava i f22 i f23 sa 2d mlaznicama.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 12 Avg 2018 20:45
|
offline
- MileSA
- Građanin
- Pridružio: 12 Okt 2010
- Poruke: 50
- Gde živiš: Šabac
|
stug ::Iskreno, poslje potpuno pokretnih horizontalaca i vertikalaca je pilot taj koji manje vise ogranicava manevar sa svojom osjetljiviscu na ubrzanje (g sile). I ocigledno i motori (tema mig29 i motor rd33 koji "rade" duze samo na do 10g). A sto se tice pokretnih mlaznica: nikad nisam razumio zasto su defakto promjenu visine vektorizirali. Jedino ono zapazanje "nasih" strucnjaka na temu f4 donekle objasnjava i f22 i f23 sa 2d mlaznicama.
Nisu vektorisali bukvalno korekciju visine. Prilikom borbenog manevrisanja, prvo se avion okrece oko uzduzne ose ( valja ) do odredjenog ugla pa povlacenjem rucice ka sebi krece u manevar zaokreta. Pomocu vektorisanih mlaznica avion postize brze veci napadni ugao (aoa tzv. alfa - po zapadnom oznacavanju ). Time se dobija na agilnosti. Naravno kombinacijom komandi i drugi manevri budu bolji, al vec zalazim u temu pilotiranja. Ovo sam samo hteo da uprostim objasnjenje.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 16 Avg 2018 07:06
|
offline
- Pridružio: 05 Feb 2018
- Poruke: 2314
|
MileSA ::stug ::Iskreno, poslje potpuno pokretnih horizontalaca i vertikalaca je pilot taj koji manje vise ogranicava manevar sa svojom osjetljiviscu na ubrzanje (g sile). I ocigledno i motori (tema mig29 i motor rd33 koji "rade" duze samo na do 10g). A sto se tice pokretnih mlaznica: nikad nisam razumio zasto su defakto promjenu visine vektorizirali. Jedino ono zapazanje "nasih" strucnjaka na temu f4 donekle objasnjava i f22 i f23 sa 2d mlaznicama.
Nisu vektorisali bukvalno korekciju visine. Prilikom borbenog manevrisanja, prvo se avion okrece oko uzduzne ose ( valja ) do odredjenog ugla pa povlacenjem rucice ka sebi krece u manevar zaokreta. Pomocu vektorisanih mlaznica avion postize brze veci napadni ugao (aoa tzv. alfa - po zapadnom oznacavanju ). Time se dobija na agilnosti. Naravno kombinacijom komandi i drugi manevri budu bolji, al vec zalazim u temu pilotiranja. Ovo sam samo hteo da uprostim objasnjenje.
Mozda bi bilo pametno da procitas moj predhodni post
|
|
|
|
|
|
